A medida que la industria bancaria enfrenta una creciente presión por innovar, un nuevo estudio global de Economist Impact, respaldado por SAS, revela que la transformación del sector no es una opción, sino una necesidad urgente. El informe, titulado «Intelligent Banking: Transforming Banks into Better Allies», explora cómo las tecnologías emergentes, la inteligencia artificial generativa (GenAI), los nuevos marcos regulatorios y las expectativas de los consumidores están moldeando el futuro de los servicios financieros. Basado en una encuesta a más de 1.700 altos ejecutivos bancarios en todo el mundo, el estudio ofrece una radiografía profunda del estado actual del sector y los desafíos críticos que enfrenta. Los hallazgos son claros: aunque el 99% de los bancos ya ha iniciado implementaciones con GenAI, más de la mitad aún no ha logrado materializar beneficios financieros concretos. El panorama es retador. En los próximos diez años, el 80% de los líderes del sector prevé que el fraude y los delitos financieros impactarán significativamente la operación bancaria. A esto se suma una creciente presión regulatoria: el 68% considera que marcos regulatorios más robustos sobre GenAI, open banking y blockchain pueden actuar como impulsores de innovación si se diseñan con un enfoque estratégico. Sin embargo, las tensiones persisten. Casi la mitad de los bancos consultados expresaron preocupación por compartir datos con terceros en alianzas con fintechs o grandes tecnológicas, lo que pone sobre la mesa la urgencia de establecer políticas claras de gobernanza de datos, privacidad y ciberseguridad. Para sortear este entorno de complejidad, el estudio identifica cinco claves estratégicas que pueden marcar la diferencia entre la obsolescencia o la reinvención del modelo bancario: 1. Fortalecer la gobernanza de datos e IA para lograr innovación ética y resiliencia operativa. 2. Construir confianza con los usuarios mediante transparencia y protección de datos. 3. Optimizar el cumplimiento normativo con tecnologías de automatización y mayor colaboración entre áreas. 4. Formar alianzas estratégicas con fintechs y empresas tecnológicas que aporten agilidad e innovación. 5. Acelerar la innovación interna mediante capacitación del talento y modernización de las infraestructuras tecnológicas. Colombia: un sector financiero que avanza, pero no exento de desafíos En el caso colombiano, el sistema financiero ha mostrado avances sustanciales en digitalización. Según el Informe de Gestión Gremial de Asobancaria 2024, el 73% de las entidades financieras del país ya cuenta con implementaciones basadas en inteligencia artificial , lo que refleja un ecosistema en proceso de maduración tecnológica. No obstante, como ocurre a nivel global, el camino hacia una banca más inteligente y centrada en el cliente plantea retos constantes que exigen adaptación, visión estratégica y colaboración multisectorial. En línea con los recientes debates de la Convención Bancaria organizada por Asobancaria, se destaca la importancia de fortalecer alianzas entre entidades financieras y actores tecnológicos, como vía para acelerar la innovación sin perder de vista la confianza, la transparencia y la sostenibilidad del sistema. “La banca debe incorporar inteligencia digital no solo como ventaja competitiva, sino como motor de confianza y crecimiento sostenible”, afirma Iván Herrera, Customer Advisory Manager en SAS. “Reflexiones como las de la reciente Convención Bancaria son fundamentales para repensar el rol del sistema financiero en una era de disrupción tecnológica constante”. Este nuevo estudio no solo proporciona una radiografía precisa del estado actual de la banca global, sino que plantea una hoja de ruta concreta para las entidades que deseen liderar la transformación, consolidar su relevancia y construir un sistema financiero más ágil, ético y centrado en las personas.

Contexto de la invasión al carril “solo bus” La problemática de la invasión del carril “solo bus” por parte de mototaxistas en Cartagena no solo afecta la fluidez del transporte público, sino que también compromete la seguridad vial de todos los actores en la vía. Y muy a pesar de que el DATT y sus aliados realicen operativos en contra de esta problemática es un paso positivo, pero es evidente que se requieren medidas adicionales para abordar este desafío de manera efectiva. ¿Que se está haciendo o se debería hacer? Primero, es fundamental implementar campañas de concientización, Muchos mototaxistas pueden no estar completamente informados sobre las implicaciones de invadir estos carriles, aunque de esos que no conocen la norma son unos cuantos gatos, pero sin lugar a dudar las estrategias educativas que expliquen las razones detrás de la creación de estos espacios y sus beneficios para la seguridad y eficiencia del transporte podrían resultar en un cambio de comportamiento. Además, se podría considerar la instalación de una señalización más clara y visible, así como la utilización de tecnología, como cámaras de vigilancia y sistemas de monitoreo, para detectar y sancionar a quienes continúen invadiendo el carril y aunque muchas de estas opciones están siendo implementadas, lo único que en realidad podría cortar el problema de raíz es la presencia constante de autoridades en puntos críticos lo que puede actuar como un disuasivo efectivo. Por lo anterior, la última carta sería fomentar un diálogo entre las autoridades y los mototaxistas es crucial, pues involucrarlos en la creación de soluciones puede llevar a un mayor compromiso con las normativas y un entendimiento mutuo sobre la importancia de respetar los espacios designados para cada tipo de vehículo. Reflexión de la invasión al carril “solo bus” Pero todos estos esfuerzos son en vano, si bien los operativos de control son necesarios, es imperativo complementarlos con educación, tecnología y diálogo, pero más allá de todo eso, los motorizados son quienes deben garantizar la seguridad vial y el bienestar de todos en las calles de Cartagena de ellos mismos. Le puede interesar también: Dumek advierte que la escasez de gas natural vehicular podría afectar operación de Transcaribe