La verdadera cara de líderes frente a la pandemia

Por Diogo Cavazotti Aires

Por el momento, nuestra verdadera preocupación es mantenernos vivos. Para algunos el virus es fatal, en otros es agresivo o tal vez casi nulo. Hay grupos de riesgo, pero hay informes de víctimas jóvenes y sanas. Después de toda la agitación, las preguntas permanecerán: ¿Qué cambia a partir de ahora? ¿Tomaremos lecciones? ¿Qué necesitamos para mejorar? ¿Qué necesitamos abandonar?

La noticia de que los países ricos están buscando la producción masiva de máscaras y máquinas respiratorias para satisfacer su propia demanda, sin pensar en las necesidades de otras naciones, nos recuerda que sí, no estamos clasificados como humanos, sino según la nacionalidad.

Imaginando un futuro próximo con el descubrimiento de un medicamento para el Covid-19 y una eventual vacuna, ¿cómo se quedarán nuestras relaciones internacionales frente a estas actitudes? No sólo en las relaciones internacionales, sino también en nuestros comportamientos culturales y comerciales. ¿Seguiremos soñando con viajar a los Estados Unidos después de que el presidente Donald Trump reanudara una ley de guerra que impide la exportación de máscaras, guantes y otros equipos utilizados para prevenir el contagio al Covid-19? Y si no producen, ofrecen más dinero para tener acceso prioritario al material. Aunque tímidamente, lo mismo sucede en Francia, que comienza a sentir el avance de la enfermedad. Por falta de material, los médicos en el Reino Unido han revelado que en algunos hospitales se protegen con bolsas de plástico en la cabeza.

En Latinoamérica se pasa igual. Parte de los brasileños no está de acuerdo con el presidente Jair Bolsonaro, que esta contra la cuarentena, ya que está más preocupado por la economía y, por lo tanto, por una posible reelección en 2022. Y en medio del período más delicado de la pandemia, pelea en público con el actual ministro de salud, quien predica la importancia de quedarse en casa. En la práctica, parte de los brasileños siguen las pautas del ministro, de acuerdo también con alcaldes y gobernadores, y parte continúa con una rutina casi normal, con carreras en parques y caminatas con perros. Incluso hay una parte de la comunidad empresarial que prepara promociones para la próxima semana y le pide al público que salga a la calle. Ahora, ¿cómo puede una política como esta contribuir a los países vecinos, que están comprometidos en prevenir el contagio masivo?

Frente a esta ola de egoísmo, que no es contagiosa pero se ha vuelto más evidente ante la pandemia, ¿estamos dispuestos a contribuir cultural, económica y socialmente a estos países que tienen políticas humanitarias restrictivas? Es muy probable que sea así, porque generalmente las personas que pueden trabajar de una manera genuinamente igualitaria en situaciones estresantes, mantienen estas enseñanzas por delante. Pero lo que deberíamos esperar después de este período es que los ciudadanos puedan mirar a sus líderes de manera crítica e inteligente, de modo que no estén a merced de la falta de preparación, egoísmo y una crisis financiera y de salud inminente. Entonces, quién sabe, algún día, seremos vistos como humanos, y no como ciudadanos o extranjeros.

Diogo Cavazotti Aires, brasileño, periodista, maestro en Derechos Humanos y Derecho Internacional Humanitario en la Universidad Católica de Colombia.

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Cómo los dispositivos inteligentes están cambiando la forma en la que interactuamos con nuestro hogar

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Asistentes virtuales: el centro de mando del hogar inteligente Los asistentes virtuales, como Alexa, Google Home o Siri, se han convertido en el centro de control de muchos hogares inteligentes. Estos dispositivos permiten ejecutar múltiples comandos a través de la voz, desde controlar las luces y electrodomésticos, hasta pedir música o realizar búsquedas en línea. Integración con otros dispositivos del hogar La capacidad de los asistentes para integrarse con otros dispositivos inteligentes, como el Broadlink, crea una red interconectada que simplifica aún más la vida diaria. Con un simple comando de voz, el usuario puede realizar múltiples tareas sin tener que moverse. Entretenimiento: cómo los dispositivos inteligentes cambian la experiencia en el hogar El entretenimiento en el hogar también ha sido impactado por los dispositivos inteligentes. 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Entre las tendencias que se están observando, destaca el crecimiento de la automatización predictiva, que permitirá a los dispositivos anticipar las necesidades del usuario basándose en datos recopilados a lo largo del tiempo. Este nivel de personalización transformará los hogares en espacios verdaderamente adaptativos. Conclusión En resumen, los dispositivos inteligentes están facilitando una interacción más cómoda, eficiente y personalizada con nuestro hogar. La automatización de tareas, la mejora de la seguridad y el entretenimiento son sólo algunos de los aspectos que han sido transformados por esta tecnología. Los avances futuros prometen continuar optimizando nuestras experiencias diarias en el hogar inteligente. Por lo tanto, te recomendamos realizar una inversión en modernizar tu casa para hacerla entrar en la era digital y para facilitar tu vida diaria de una manera que nunca hubieras imaginado. 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Conoce el proyecto de ley que pretende eliminar la contaminación por colillas de cigarrillo

Alexandra Vásquez, representante a la cámara del departamento de Cundinamarca, radicó en el congreso de la república un nuevo proyecto de ley que tiene el objetivo de promover estrategias con respecto a las colillas de cigarrillos que son desechos tóxicos que afectan al ecosistema. Alexandra manifestó en el diálogo que millones de colillas de cigarrillo contaminan diariamente las ciudades, ríos y mares en el mundo. Cada colilla puede contaminar entre 40 y 1.000 litros de agua, es por ello que ante el congreso fue radicado el proyecto de ley que busca la gestión integral de los residuos de las colillas de cigarrillo. Este proyecto, que se presenta por tercera vez, cuenta con el apoyo de la organización de la sociedad civil No Más Colillas Colombia. Su fundadora, Cindy Perilla, indicó que este trabajo se ha venido construyendo desde la ciudadanía hace más de siete años. Según un estudio del Imperial College London, una sola persona que fuma 20 cigarrillos al día durante 50 años contaminará a lo largo de su vida 1,4 millones de litros de agua”, concluyó Alexandra Vásquez. Los ministerios de Ambiente y de Vivienda serán parte importante para lograr que esta propuesta se llevé acabo. Los productores e importadores también jugarán un papel fundamental, resaltó Vásquez, quien detalló que “el productor e importador deberá contribuir con la instalación de colilleros en zonas de alto consumo definidas, según los lineamientos del ministerio de ambiente.

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Así funcionaba antes el aeropuerto de Cartagena inaugurado en los años 40

El Aeropuerto de Crespo marcó un hito en la historia de la aviación en Cartagena de Indias. Su origen se remonta a noviembre de 1944, cuando la compañía Líneas Aéreas TACA estableció una sucursal en Colombia con el ambicioso objetivo de convertir al país en un eje clave del transporte aéreo en América. Con esta visión, se emprendió la construcción del aeropuerto en el barrio Crespo, el cual fue inaugurado en 1946. Desde su inicio, el aeropuerto estaba destinado a operar vuelos hacia destinos internacionales estratégicos, como Panamá, Costa Rica, Venezuela y los Estados Unidos. No obstante, los planes iniciales de TACA se vieron interrumpidos cuando, en abril de 1947, la compañía suspendió sus operaciones en Colombia. Lejos de quedar en el olvido, el Aeropuerto de Crespo encontró una nueva oportunidad en la aerolínea LANSA (Limitada Nacional de Transporte Aéreo), fundada en 1945, que asumió la administración del aeropuerto en ese mismo año. Lea también: Así fueron los primeros vuelos que pusieron a Cartagena https://bolivarense.com/asi-fueron-los-primeros-vuelos-que-pusieron-a-cartagena-en-el-mapa-aereo-de-colombia/ LANSA contribuyó a consolidar la importancia del aeropuerto, especialmente con sus «Vuelos Reales», los cuales transportaban a las candidatas del Concurso Nacional de Belleza, convirtiendo estos vuelos en un evento mediático que atrajo la atención del país hacia el aeropuerto de Cartagena. En 1954, LANSA se fusionó con Avianca, que rápidamente se convirtió en la operadora principal del Aeropuerto de Crespo. Esta decisión marcó el cierre del antiguo Aeródromo de Manzanillo y la concentración de los vuelos comerciales en Crespo. Durante los años siguientes, Avianca trajo consigo avances significativos, entre los que se destaca la llegada de aeronaves de gran envergadura como el Super Constellation en 1958, seguido por el primer jet que aterrizó en Cartagena, un Boeing 707-120, a inicios de los años 60. Estos avances consolidaron al aeropuerto como un referente en la aviación nacional e internacional.Sin embargo, la gestión de Avianca sobre Crespo fue breve, ya que el aeropuerto pasó a manos de la Empresa Colombiana de Aeródromos (ECA), creada en 1954 durante el gobierno del general Gustavo Rojas Pinilla. Posteriormente, en 1968, la administración fue transferida a la Aeronáutica Civil. En 1986, el aeropuerto fue renombrado Rafael Núñez en honor al destacado líder político y expresidente colombiano oriundo de Cartagena. Este nuevo nombre simbolizaba el papel del aeropuerto en el desarrollo de la ciudad y la nación. Finalmente, en 1996, el aeropuerto fue privatizado y pasó a ser gestionado por la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A., cerrando un ciclo de modernización que comenzó con su inauguración en 1946. Aunque el Aeropuerto de Crespo eventualmente cedió su lugar a nuevas infraestructuras, su legado persiste como un símbolo del crecimiento económico y de la conectividad aérea de Cartagena, recordando su papel crucial en la historia de la aviación en Colombia. Fotos: a quien le corresponda.

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