La Alcaldía Mayor de Cartagena, bajo la dirección del alcalde Dumek Turbay Paz, continúa impulsando la modernización de la infraestructura vial de la ciudad, con trabajos visibles en las tres localidades. Un ejemplo concreto de este avance es la pavimentación de la calle 29 de Zaragocilla, una obra clave que conectará la parte alta del barrio con la Avenida El Consulado. Este proyecto, liderado por la Secretaría de Infraestructura del Distrito, bajo la supervisión del ingeniero Wilmer Iriarte, respondía a una necesidad apremiante para más de 2.000 residentes de los edificios cercanos, y representaba una solicitud constante de los vecinos del sector alto. La vía, que solía ser una trocha difícil de transitar, sobre todo en temporada de lluvias, está siendo transformada en una carretera de concreto, con avances significativos ya logrados. Hasta la fecha, se han pavimentado 82 metros lineales, y, si el clima lo permite, se espera que la obra esté finalizada en octubre, completando un total de 182 metros. El alcalde Dumek Turbay Paz resaltó la importancia de esta obra para la comunidad local: «Nuestro compromiso es hacer de Cartagena una ciudad con mejores vías y más accesible para todos. La pavimentación de la calle 29 en Zaragocilla es una prueba de que seguimos avanzando en la mejora de la infraestructura vial, beneficiando a miles de familias que por años sufrieron por el mal estado de estas calles. Buscamos conectar los barrios y mejorar la movilidad en toda la ciudad, impactando positivamente la vida de los cartageneros», expresó. Cabe destacar que esta vía, que pasa frente al coliseo Norton Madrid, facilitará el acceso a la Universidad de Cartagena en sus sedes de Zaragocilla y Piedra de Bolívar, además de beneficiar a quienes laboran en el Hospital Universitario.

Usuarios insisten en que el servicio del sistema integrado de Transporte Masivo, no está al nivel de lo que debería ser en la ciudad, pasajeros mencionan que el tiempo de espera superan una hora. Señalan que el problema radica en la falta de buses, provocando que las filas se conviertan en aglomeraciones. Problemas que van más allá de los tiempos de espera, son las consecuencias durante el recorrido, las discusiones, empujones, jalones y riñas. “Yo vivo por el Consulado, pero como es una vía tan congestionada y no tiene carril solobús evito coger el X103 que pasa por ahí. La estación más cercana es la de Los Ángeles, y ahí solo pasa el T102. Uno espera hasta 40 minutos y cuando llega está lleno, la gente está tan a la defensiva que termina hasta pegándose por un cupo de pie. Hay tanto por ajustar y la empresa solo se disculpa por redes sociales y dice atender las solicitudes, pero no hay mejorías”, mencionó, Tania Angulo. A través de un informe indicaron a que Transcaribe cuenta con 90 buses en funcionamiento, de los 99 que integran su flota en operación. “Los 9 restantes están fuera por reparaciones de motor, lo que toma más tiempo, o inmovilizados por accidentes”, precisaron. Entretanto, en Sotramac están en operación 70 buses de 103, y en Transambiental, 110 vehículos de 132. “En cuanto a los tiempos de espera, en nuestra constante retroalimentación y análisis de la operación, hemos podido identificar que han mejorado. Pero tenemos problemas serios de movilidad que afectan sobre todo a las rutas pre troncales, que deben compartir parte de su recorrido con el tráfico mixto. Si se identifican las rutas que circulan exclusivamente por el solobús se evidencia que los tiempos se cumplen y las esperas son mínimas”, indicó la empresa.

La comunidad de Caño del Oro vivió una jornada histórica al celebrar su primera cosecha de tilapia roja producida en sistemas piscícolas comunitarios. Este hito es parte del proyecto Pescando Progreso, una iniciativa liderada por Surtigas y su Fundación Promigas, en alianza con la Fundación Planeta Rural, que busca fortalecer la pesca artesanal y promover modelos productivos sostenibles en el departamento de Bolívar. Con el respaldo técnico, administrativo y comercial, 143 pescadores organizados en dos asociaciones de Caño del Oro han logrado transformar su oficio tradicional en una fuente sostenible de ingresos y desarrollo local. “Dejamos huella social cuando impulsamos las capacidades de la gente. Pescando Progreso demuestra que el trabajo colaborativo y sostenible genera transformación real en nuestras comunidades”, destacó Santiago Mejía, gerente general de Surtigas. El proyecto, que se desarrolla también en Puerto Badel, Lomas de Matunilla, Arjona y María la Baja, vincula a jóvenes rurales como enlaces comunitarios y ha sido clave en la apropiación del conocimiento, garantizando la sostenibilidad de los procesos más allá del acompañamiento técnico. “Nuestro propósito es impulsar una pesca organizada y con acceso a mercados, mejorando la seguridad alimentaria y fortaleciendo el tejido social”, afirmó Marcela Dávila, directora ejecutiva de la Fundación Promigas. En 2024, el programa Comunidades Más Productivas ha beneficiado a más de 5.970 personas en 86 municipios. Con una visión de largo plazo, Pescando Progreso proyecta la consolidación de una red regional con más de 200 productores, organizada bajo un modelo de producción alternada y sostenible.