Contexto de la invasión al carril “solo bus” La problemática de la invasión del carril “solo bus” por parte de mototaxistas en Cartagena no solo afecta la fluidez del transporte público, sino que también compromete la seguridad vial de todos los actores en la vía. Y muy a pesar de que el DATT y sus aliados realicen operativos en contra de esta problemática es un paso positivo, pero es evidente que se requieren medidas adicionales para abordar este desafío de manera efectiva. ¿Que se está haciendo o se debería hacer? Primero, es fundamental implementar campañas de concientización, Muchos mototaxistas pueden no estar completamente informados sobre las implicaciones de invadir estos carriles, aunque de esos que no conocen la norma son unos cuantos gatos, pero sin lugar a dudar las estrategias educativas que expliquen las razones detrás de la creación de estos espacios y sus beneficios para la seguridad y eficiencia del transporte podrían resultar en un cambio de comportamiento. Además, se podría considerar la instalación de una señalización más clara y visible, así como la utilización de tecnología, como cámaras de vigilancia y sistemas de monitoreo, para detectar y sancionar a quienes continúen invadiendo el carril y aunque muchas de estas opciones están siendo implementadas, lo único que en realidad podría cortar el problema de raíz es la presencia constante de autoridades en puntos críticos lo que puede actuar como un disuasivo efectivo. Por lo anterior, la última carta sería fomentar un diálogo entre las autoridades y los mototaxistas es crucial, pues involucrarlos en la creación de soluciones puede llevar a un mayor compromiso con las normativas y un entendimiento mutuo sobre la importancia de respetar los espacios designados para cada tipo de vehículo. Reflexión de la invasión al carril “solo bus” Pero todos estos esfuerzos son en vano, si bien los operativos de control son necesarios, es imperativo complementarlos con educación, tecnología y diálogo, pero más allá de todo eso, los motorizados son quienes deben garantizar la seguridad vial y el bienestar de todos en las calles de Cartagena de ellos mismos. Le puede interesar también: Dumek advierte que la escasez de gas natural vehicular podría afectar operación de Transcaribe

En aras de cumplir con las directrices del proyecto «Barú Sostenible II», 53 establecimientos de comercio se han unido a la segunda fase de la ruta de aprovechamiento de residuos, con la finalidad de que sean correctamente separados para facilitar la recolección por parte de recicladores locales. Asimismo, un total de 19 recicladores han sido capacitados y equipados para accionar esta labor, donde recuperaron más de 59 toneladas de residuos, a la vez que son remunerados por este arduo trabajo, que ya es reconocido por la comunidad y de cierto modo han generado un impacto positivo en el ambiente. «Ya no nos miran como personas sin valor, sino como héroes ambientales», comentó Noraida Medrano Balletas, quien lleva 15 años trabajando con la recolección y que hace dos años se sumó al proyecto. Por ello, la comunidad también ha tomado parte activa, transformando espacios públicos con la instalación de estructuras para la recolección de materiales reciclables y embelleciendo el entorno con plantas y señalizaciones, así como de apoyo a estos recicladores. Esta iniciativa, impulsada por diversas fundaciones y empresas, marca el inicio de un proceso continuo hacia la sostenibilidad en Barú, con la meta de involucrar a todos los sectores de la comunidad en la protección del entorno natural que los rodea.

Desde el histórico Puente de Boyacá, el presidente Gustavo Petro ofreció su discurso del 7 de agosto, destacando la importancia de las fuerzas armadas en la independencia de Colombia. En su alocución, Petro reconoció los desafíos enfrentados por su administración, lamentando no haber cumplido todas las promesas realizadas durante su campaña electoral. Aunque enfatizó los logros alcanzados, admitió que las condiciones fiscales complicaron la ejecución de sus planes. En una declaración posterior, Petro hizo autocrítica por los problemas de corrupción que han afectado al gobierno, calificando la situación como una influencia perniciosa que ha permeado las instituciones y la sociedad en general. A pesar de las críticas recibidas, el presidente intentó desviar el foco hacia la herencia económica dejada por el expresidente Iván Duque, quien, según Petro, acumuló una deuda pública significativa con el FMI. El presidente también aprovechó para criticar el endeudamiento adquirido por Duque, que ascendió a 5.600 millones de dólares con un plazo de pago de dos años. Petro argumentó que los recursos de la reforma tributaria, implementada en su primer año de mandato, se destinaron a pagar dicha deuda, la cual consideró como un subsidio a las empresas más poderosas del país. En su balance de gestión, Petro destacó avances significativos en reducción de pobreza y aumento de subsidios para adultos mayores. Mencionó que 1,6 millones de colombianos han salido de la pobreza y más de 500.000 ancianos han visto un incremento notable en sus pensiones. Sin embargo, analistas como Jorge Iván Cuervo advierten que el gobierno debe centrarse en lograr reformas concretas y evitar un enfoque meramente simbólico en los próximos dos años para ser recordado por cambios sustanciales en lugar de simples discusiones.