Cartagena de Indias, conocida como la Ciudad Heroica, es un escenario de belleza e historia que ha cautivado a artistas. Desde 1959, el Festival Internacional de Cine de Cartagena (FICCI) se ha convertido en un punto de encuentro para cineastas y amantes del séptimo arte, celebrando la magia del cine en un ambiente vibrante. Un año después, el 3 de marzo de 1960, se inauguró el primer festival en el teatro Cartagena. Destacados personajes del mundo artístico e intelectual, como actores, directores y escritores, comenzaron a llegar a la ciudad. La primera noche, desfilaron con traje de gala por el Camellón de los Mártires, una alfombra roja bajo un cielo espléndido, con una multitud apostada a ambos lados. Entre los invitados especiales se encontraban Jerome Brierre, Mary Murphy, Yales Wesler, Diana Ingro y Tony Britton. Impulsado por Víctor Nieto y apoyado por la Federación Internacional de Productores de Films (FIAPF), el FICCI se destaca en un contexto donde Cartagena emerge como un destino turístico por su riqueza histórica. Con acceso gratuito y una visión social, es el foro más antiguo y relevante para el cine colombiano e iberoamericano. Promueve el diálogo cultural y la libertad de expresión, contribuyendo a una sociedad más inclusiva. Cada año, la ciudad se viste de gala para recibir a cineastas y académicos, reafirmando su papel como un faro de creatividad y un testimonio del poder del cine para unir y transformar.

En Cartagena, mas específicamente en los años 70, cuando el desarrollo urbano aún convivía con tradiciones y costumbres locales, los buses de la desaparecida ruta de Torices marcaron una época inolvidable en el transporte público. Estos vehículos, fabricados en los años 60, eran Chevrolet modelo 1963, y representaban una de las formas más comunes y económicas de moverse por la ciudad, con su diseño peculiar, estos buses carecían de ventanas de vidrio, y en su lugar, llevaban cortinas de lona gruesa, similares a las de los camiones, que se sujetaban con presillas de cuero. Estas cortinas podían subirse o bajarse según la necesidad, ofreciendo protección contra el sol abrasador o las lluvias ocasionales, sin embargo, el viento a menudo las levantaba, y con él, pequeños rocíos de agua o polvo impactaban en los pasajeros, dando origen al apodo «buses pringa cara». A pesar de sus limitaciones, como frenos de líquido y un motor que funcionaba exclusivamente con gasolina, estos vehículos fueron un símbolo de accesibilidad, ya que el costo del pasaje era menor en comparación con los modernos buses que comenzaron a aparecer con ventanillas de vidrio, por ello, los «buses pringa cara» se convirtieron en una opción popular entre los habitantes de Torices y otras zonas de Cartagena.