Ante recientes desinformaciones, Autopistas del Caribe reafirma su compromiso con la seguridad y el mantenimiento de los 253 kilómetros de vías concesionadas, con acciones ejecutadas hasta febrero de 2025. Entre los trabajos realizados destacan: Sellado de 168.415 metros de fisuras. Rocería en 5.108 kilómetros. Instalación y reposición de más de 7.100 señales verticales. Demarcación de 44.022 m² de vía. Instalación y reposición de 131.373 tachas reflectivas. Aplicación de 11.398 m³ de asfalto para baches. Limpieza de 251.916 metros de bermas y bordes de vía. En cuanto a la asistencia a los usuarios, se han prestado 18.457 servicios, incluyendo: 5.967 atenciones con grúa. 2.265 inspecciones viales. 2.974 asistencias con carro taller. 2.089 servicios de ambulancia medicalizada. Estos esfuerzos reafirman el compromiso de la concesionaria con la movilidad segura y eficiente en la región.

Cardique

El San José, era un galeón español construido para transportar las riquezas del “nuevo mundo” de regreso a España, mismo que naufragó en 1708 en las costas de la región Caribe, específicamente en las aguas del Atlántico , tras un ataque del comodoro inglés Charles Wager. Desde su hundimiento, tuvieron que pasar más de 300 años para finalmente localizarlo, a través de una alianza público-privada entre el Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICAMH), la Armada Nacional y un comisionado de científicos internacionales. Se estima que las riquezas que movilizaba la embarcación podrían rondar los veinte mil millones de dólares, entre toneladas de oro, plata, joyas, piedras preciosas, armas y porcelana china. Por su parte, Colombia reclama el tesoro como parte de su patrimonio nacional, alegando que se encuentra en sus aguas territoriales, mientas que España sostiene que el galeón era un barco de guerra español, lo que le hace “barco de estado”, y por lo tanto es patrimonio español. Asimismo, la comunidad Qhara Qhara de Bolivia, ha presentado reclamaciones, explicando que toda la riqueza del galeón, les fue saqueada por los españoles y Sea Search Armada (SSA), una empresa estadounidense, también reclaman derechos sobre el mismo, insistiendo en que lo ubicó con más anterioridad en la década de los 80’s. Lo cierto, es que la situación jurídica es compleja, ya que, a pesar de haber transcurrido nueve años desde la localización del tesoro, La Haya aún no emitido un veredicto, lo que sigue generando incertidumbre entre las partes involucradas.