Henry Emmanuel Roa Charrasqual, de 27 años y conocido en su comunidad como ‘Charrita SJ’ , fue asesinado el pasado domingo 28 de julio en una violenta riña ocurrida en la subida a La Popa, cerca del sector conocido como “Loma del Congo”. ‘Charrita SJ’ , residente de la misma zona junto a su madre y dos hijos menores, era miembro activo de la barra “Rebelión Auriverde Norte”. Aparte de su compromiso con la barra, ayudaba a su familia realizando trabajos caseros en la localidad. Según relatos de su hermano Jean Carlos, el incidente comenzó cuando ‘Charrita SJ’ fue a recoger unas gafas que había prestado a un amigo. La situación se tornó violenta cuando el amigo se negó a devolverlas y el altercado escaló. Aunque ‘Charrita SJ’ intentó resolver la situación pacíficamente y se retiró a la moto de su compañero, el agresor, quien portaba un cuchillo, lo atacó por la espalda, hiriéndolo de gravedad en el cuello. El amigo de ‘Charrita SJ’ lo trasladó rápidamente a la Clínica Cartagena del Mar en el Pie de La Popa, pero a pesar de los esfuerzos por salvarlo, ‘Charrita SJ’ falleció desangrado en el camino. La noticia ha generado gran conmoción en los más fieles del Real Cartagena, donde ‘Charrita SJ’ era una figura conocida y respetada. Tanto la familia de Henry Emmanuel Roa Charrasqual como la Policía tienen plenamente identificado al presunto agresor, de quien se sabe se llama Brayan David Melos Herrera y que apodan ‘el Pollito’. Aunque todos saben donde vive, el sujeto no ha sido localizado.

El 15 de febrero de 1920 marcó un hito en la historia de la aviación en Colombia con la construcción del primer hangar del país, obra de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea (CNNA). Esta edificación de madera, diseñada para los aviones franceses de rueda F-40 de la fábrica Henri Farman, se erigió en el sector donde hoy se encuentra el Hotel Caribe. La inauguración del hangar fue un evento significativo, celebrado con la presencia de autoridades civiles y religiosas, simbolizando el inicio de la aviación comercial en la región. Solo siete días después, el 22 de febrero de 1920, el primer vuelo comercial partió de este hangar, transportando correo a Barranquilla. Sin embargo, la CNNA enfrentó desafíos serios; tras solo tres años de operación, la compañía cerró debido a accidentes aéreos que llevaron a su quiebra, resultando en el desmantelamiento del hangar. Durante la misma década de 1920, la aviación en Cartagena continuó su desarrollo. La ANDIAN construyó un hangar para hidroaviones en Bocagrande, mientras que el Muelle de los Pegasos se utilizó inicialmente como hidropuerto por la SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo). Esta empresa fue pionera en la llegada de los primeros Junkers F-13 a la Bahía de las Ánimas. En 1930, SCADTA estableció el Aeropuerto de Manzanillo, adecuado para sus hidroaviones y aviones de rueda. La fusión de SCADTA con el Servicio Aéreo Colombiano (SACO) en 1940 dio origen a Avianca, que continuó utilizando el aeródromo de Manzanillo. Esta aerolínea se convirtió en un símbolo de la aviación colombiana, aunque tuvo que esperar hasta 1955 para operar en el Aeropuerto de Crespo. La historia de la aviación en Cartagena es un testimonio del ingenio y la resiliencia en la industria aérea colombiana, desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un pilar del transporte nacional. Fuente: «Esbozo de la Historia de Cartagena de Indias». Dr Pedro Covo Torres.