Centro de Innovación y Tecnología del Caribe tendrá su sede en Cartagena

En un trabajo mancomunado entre Grupo Ecopetrol, Cámara de Comercio, la ANDI, iNNpulsa Colombia, el SENA, Tenaris, Esenttia, The Biz Nation y universidades de la región, adelantan la construcción de un Centro de Innovación y Tecnología del Caribe ubicado en el edificio Hub Caribe de Mamonal.

 

Esta iniciativa, que tiene como foco la investigación en hidrógeno, transición energética y petroquímica, a la fecha, tiene un avance del 30% de avance, contará con más de 2.000 metros cuadrados donde funcionarán laboratorios de tecnología 5.0, biotecnología y nanotecnología, ingeniería y diseño, electrónica y telecomunicaciones.

 

“Esta es una apuesta al desarrollo de un foco estratégico para la región Caribe y el país. Este Centro de Innovación y Tecnología busca aprender de la economía del hidrógeno y generar oportunidades de desarrollo y empleo, y fortalecer el tejido empresarial con base en las nuevas energías, la innovación y la tecnología. Es el primer Centro de estilo en Latinoamérica, un orgullo para Ecopetrol y para los colombianos”, afirmó Ernesto Gutiérrez de Piñeres, vicepresidente de Ciencia, Tecnología e Innovación de Ecopetrol.

 

  • El Centro, que se inaugurará en los próximos meses, articulará esfuerzos y acciones con el ecosistema de Ciencia, Innovación y Tecnología de la región y con sus apuestas productivas; de igual forma, conectará el tejido empresarial con el mundo y desarrollará conocimiento y nuevas capacidades para esta región y Colombia.

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Tras el problema del acueducto y alcantarillado de San Juan y San Jacinto, el gobernador de Bolívar, Yamil Arana hizo presencia en las comunidades de estas poblaciones para hablar de cómo se adelanta el proceso para el inicio de esta obras, además, el gobernador aseguró que no tiene la culpa de este flagelo que ya un poco más de 70 años. «No me juzguen por cosas que yo no tengo que ver. Yo no tengo la culpa de que San Juan tenga 70 años sin agua, yo acabo de llegar al gobierno, y yo en 11 meses (…) les adjudiqué la optimización del acueducto», señaló Arana en medio de toda la comunidad. Le presencia del gobernador en el sector Villa Carmen estuvo acompañada por la población de Calamar, San Jacinto y San Juan.  “El 10 de febrero llega la primera bomba repotenciada y el 20 de febrero llega la segunda bomba repotenciada. Con estos trabajos el agua regresará a los hogares de San Juan y San Jacinto, pero además de estas bombas, compraremos tres nuevas para fortalecer el servicio”, apuntó Arana. Arana además le pidió paciencia para poder ejecutar estas obras que ya entraron en proceso de adjudicación.  

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Aumenta la producción de cocaína en Colombia

Colombia se enfrenta a un problema que agrava la actual y compleja situación del país: el aumento de los cultivos de cocaína. Aunque la producción de esta droga ha incrementado significativamente, los cambios internos y externos en la industria mundial de las drogas han devastado a muchos colombianos pobres cuyo sustento depende de la cocaína. En Caño Cabra, una pequeña comunidad en el corazón del país, este impacto es más que evidente. Durante décadas, la cocaína ha sido la principal fuente de ingresos, con aldeanos que se levantan temprano para cosechar hojas de coca, hasta que les sangran las manos, y las mezclan con gasolina y otros químicos para producir ladrillos de pasta de coca. Hace dos años, los narcotraficantes que compraban esta pasta dejaron de llegar, sumiendo a la comunidad en una crisis. La falta de ingresos llevó a una escasez de alimentos y a la drástica reducción de la población de 200 a solo 40 habitantes. Este patrón se ha repetido en numerosas comunidades de Colombia, donde la coca es la única fuente de sustento. La dinámica cambiante de la industria ha llevado a la acumulación de pasta de coca en todo el país, con la compra de esta pasta desplomándose o desapareciendo en más de la mitad de las regiones productoras. Estos cambios drásticos son una consecuencia imprevista del tratado de paz firmado hace ocho años con las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). Este acuerdo puso fin a una fase del conflicto armado que ha durado décadas, pero también desestabilizó la industria de la cocaína, que en gran parte financiaba la guerra del grupo armado. Con la salida de las FARC, grupos delictivos más pequeños han tomado el control, adoptando nuevos modelos económicos y limitando sus operaciones a regiones fronterizas para facilitar el tráfico de drogas. A pesar de la competencia de otros países y la adopción de nuevas técnicas de cultivo, como el uso de fertilizantes avanzados, la industria de la cocaína sigue siendo una fuente vital de ingresos para muchas comunidades rurales en Colombia. Lugares como Caño Cabra, sin presencia del gobierno, electricidad, agua potable o escuelas, dependen completamente de esta economía ilícita. «Le hace daño a la humanidad y estamos conscientes de eso», afirma Jefferson Parrado, presidente del consejo regional, «pero para nosotros, significa salud, educación y el sustento de las familias en las regiones».

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¿Se liquidará el proyecto Autopistas del Caribe? Esto es lo que sabe

Ante la información que circula sobre una supuesta liquidación del proyecto Autopistas del Caribe por la falta de acreditación del cierre financiero, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha aclarado que esta afirmación es falsa. De acuerdo con la ANI, se ha definido un Evento Eximente de Responsabilidad, lo que implica una suspensión temporal de ciertas obligaciones del concesionario debido a factores externos que han afectado el desarrollo del proyecto. Entre estos factores se encuentran la imposibilidad del cobro en las categorías I y II del peaje de Turbaco y la no construcción de la estación de peaje en Arroyo de Piedra, elementos fundamentales para garantizar la estabilidad financiera del contrato. Mientras estos obstáculos no sean resueltos, el proyecto no puede acreditar su cierre financiero. Sin embargo, esto no significa su liquidación, ya que la concesión sigue vigente y en ejecución. Autopistas del Caribe continúa trabajando con transparencia y compromiso para cumplir con las obras programadas y contribuir al desarrollo vial y socioeconómico de la región. Este proyecto, que busca mejorar la conectividad entre Cartagena y Barranquilla, sigue siendo una prioridad para la ANI y el Gobierno Nacional, en el marco de los planes de infraestructura y desarrollo del país.

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¿Sabías que los buses en Cartagena tenían azafatas durante los años 90? Conoce detalles

En los años 90, Cartagena vivió una época dorada en el transporte urbano, marcada por la llegada de las flotas de Metrocar, o buses de «lujo» como le llamaban los cartageneros, la cual contrataba mujeres para trabajar como azafatas, quienes vestían con uniformes verdes, medias veladas y zapatos cerrados, su  función era entregar unas manillas a los pasajeros y cobrar de manera elegante los $300 pesos del pasaje. Lea también: así se veía Cartagena durante los años 70, 80 y 90  El éxito de Metrocar fue tan notable que rápidamente inspiró a otras empresas de transporte como Vehitrans a adoptar su modelo de atención.  Las mujeres que trabajaban como azafatas eran elegantes, cordiales y con cierta simpatía para atender a los pasajeros, tanto así que los estudiantes que salían del colegio le compusieron una canción imaginándose fantasías platónicas: «azafata, mi linda azafata… Te voy a desnudar.» Todo esto sin ellas enterarse de que cuando las veían con las minifaldas les cantaban esa canción.  En el 2005 la moda de las azafatas llegó a su fin, ya que a las empresas de transporte Vehitrans y Metrocar les propusieron implementar un torniquete electrónico, que les permitiría contabilizar de manera automática el ingreso de los pasajeros con el fin de facilitar el trabajo de los conductores, marcando un cambio drástico para las azafatas, quienes habían sido símbolo de elegancia y amabilidad se despidieron de sus uniformes y de la conexión personal con los pasajeros, pero nunca  de la memoria colectiva de los estudiantes, que al día de hoy, en cada esquina, un antiguo pasajero aún sonríe al recordar a su «linda azafata,» una muestra de una era dorada que aunque llegó a su fin nunca será olvidada.

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«No descansaremos hasta dar con el responsable»: secretario del Interior visita a la familia de la joven Alix González

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