El Edificio #Andian, inaugurado en diciembre de 1929, marcó un antes y un después en el Centro Histórico de #Cartagena. Fue el primer edificio de la ciudad construido con estructuras metálicas y hormigón armado, y el primero en tener un ascensor, instalado por la famosa empresa #OTIS. Aunque fue considerado un símbolo de modernidad, también generó controversia por su impacto en la arquitectura colonial de la ciudad. Antes de su construcción, el terreno albergaba la Casa de la Isla, una casona histórica que no colindaba con otras y daba a la plaza de la Aduana y varias calles importantes. En 1922, la Andian National Corporation compró esta propiedad para construir su sede regional. La demolición de la Casa de la Isla en 1923 dejó un vacío que fue utilizado como depósito de materiales, hasta que años después, en 1928, comenzó la construcción del edificio. Inspirado en la “Escuela de Chicago”, el diseño del Edificio Andian buscaba reflejar el progreso de una Cartagena en crecimiento. Sin embargo, su construcción rompió con el estilo colonial de la ciudad, lo que generó críticas. Muchos vieron el edificio como un avance necesario, mientras que otros lo consideraron una intrusión en la belleza histórica de Cartagena. La falta de regulaciones permitió que el edificio se levantara sin restricciones, cambiando para siempre el paisaje urbano. La historia del edificio también tiene un lado misterioso. En 1939, Luis Wong, un empleado del gerente de la Andian, fue encontrado muerto frente al edificio en circunstancias extrañas. Este hecho sumó aún más intriga al legado del Edificio Andian, que sigue siendo recordado como un símbolo de modernidad, pero también como una construcción que dividió opiniones en Cartagena. Fuente: a Capella Cartagena Fotos a quien le corresponda.

Efraín Cepeda, presidente del Comité Intergremial del Atlántico, pidió al Gobierno nacional que el proyecto del Canal del Dique sea tema central en la COP16, actualmente en desarrollo en Cali. Para Cepeda, los retrasos en el licenciamiento ambiental han impedido el inicio de la construcción, que ahora se prevé para 2027, dos años después de lo programado. Cepeda resaltó la contradicción de exigir una licencia ambiental a una obra que busca precisamente mitigar el impacto ambiental en la región del Caribe. «La situación requiere acción urgente y coordinada, especialmente para proteger a las comunidades afectadas por inundaciones», afirmó.El líder gremial subrayó que la COP16 ofrece un espacio oportuno para abordar este proyecto crucial para el Atlántico. “Este foro es ideal para dar celeridad a un proyecto que impacta directamente la sostenibilidad de la región”, agregó Cepeda. Los gremios reiteraron su llamado al Gobierno para agilizar el proceso de licenciamiento y priorizar el bienestar de las comunidades locales. Insistieron en que el Canal del Dique representa una infraestructura vital para la sostenibilidad del Caribe colombiano y debe ser tratado con urgencia en el marco de la COP16.