La Alcaldía de Cartagena, en colaboración con el programa Water as Leverage (WaL) de Países Bajos, ha comenzado la fase de prefactibilidad para el diseño de proyectos innovadores en la ciudad. Esta etapa sigue a una serie de talleres de cocreación que reunieron a actores locales y nacionales para desarrollar propuestas de infraestructura sostenible. Durante el período del 29 de julio al 1 de agosto de 2024, se evaluaron y priorizaron cinco de los once proyectos iniciales propuestos. Los proyectos seleccionados se centran en áreas clave como el Parque Distrital Ciénaga de La Virgen con La Bocana y ‘Juan Angola Resplandece’. Estos diseños están alineados con el Plan de Desarrollo «Cartagena Ciudad de Derechos 2024 – 2027» y buscan integrar soluciones innovadoras para los desafíos urbanos y ambientales de la ciudad. El programa WaL, desarrollado por el gobierno de Países Bajos y con experiencia en ciudades como Chennai, Khulna y Semarang, se centra en la adaptación climática urbana y el desarrollo sostenible. En Cartagena, este enfoque promete mejorar la sostenibilidad ambiental y la calidad de vida de los habitantes. Dumek Turbay, alcalde de Cartagena, destacó el compromiso de la administración con la transformación urbana, mientras que Mónica Parra, Coordinadora de WaL Cartagena, subrayó el entusiasmo y la colaboración continua con la Alcaldía. Los próximos meses estarán dedicados a preparar los estudios de prefactibilidad y factibilidad de los proyectos, con el objetivo de impulsar la adaptabilidad al cambio climático en Cartagena.

Usuarios insisten en que el servicio del sistema integrado de Transporte Masivo, no está al nivel de lo que debería ser en la ciudad, pasajeros mencionan que el tiempo de espera superan una hora. Señalan que el problema radica en la falta de buses, provocando que las filas se conviertan en aglomeraciones. Problemas que van más allá de los tiempos de espera, son las consecuencias durante el recorrido, las discusiones, empujones, jalones y riñas. “Yo vivo por el Consulado, pero como es una vía tan congestionada y no tiene carril solobús evito coger el X103 que pasa por ahí. La estación más cercana es la de Los Ángeles, y ahí solo pasa el T102. Uno espera hasta 40 minutos y cuando llega está lleno, la gente está tan a la defensiva que termina hasta pegándose por un cupo de pie. Hay tanto por ajustar y la empresa solo se disculpa por redes sociales y dice atender las solicitudes, pero no hay mejorías”, mencionó, Tania Angulo. A través de un informe indicaron a que Transcaribe cuenta con 90 buses en funcionamiento, de los 99 que integran su flota en operación. “Los 9 restantes están fuera por reparaciones de motor, lo que toma más tiempo, o inmovilizados por accidentes”, precisaron. Entretanto, en Sotramac están en operación 70 buses de 103, y en Transambiental, 110 vehículos de 132. “En cuanto a los tiempos de espera, en nuestra constante retroalimentación y análisis de la operación, hemos podido identificar que han mejorado. Pero tenemos problemas serios de movilidad que afectan sobre todo a las rutas pre troncales, que deben compartir parte de su recorrido con el tráfico mixto. Si se identifican las rutas que circulan exclusivamente por el solobús se evidencia que los tiempos se cumplen y las esperas son mínimas”, indicó la empresa.