Cartageneros tardan hasta 30 minutos en llegar al trabajo según el DANE

Cartagena movilidad 01

La Encuesta Pulso Social del Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas (DANE) examinó el tiempo que los colombianos dedican a sus desplazamientos laborales. Los resultados del segundo trimestre revelaron que Cartagena ocupó el séptimo lugar entre las ciudades con los tiempos de viaje más prolongados, con un promedio de 30,8 minutos. En el listado, Bogotá lideró con 45,6 minutos, seguida por Barranquilla y Medellín con 42,7 y 37,4 minutos respectivamente.

Según Holman Ospina, experto en movilidad y docente de la Universidad Tecnológica de Bolívar, la peculiaridad del sistema de transporte en Cartagena, donde el uso de motocicletas es significativo en comparación con otras ciudades que tienen una mezcla más equitativa de transporte público y vehículos particulares, contribuye a acortar los tiempos de desplazamiento.

Con casi el 21% de los ciudadanos optando por desplazarse en motocicleta, la ciudad se destaca por un enfoque particular en este medio de transporte. Sin embargo, se plantea la necesidad de desarrollar estrategias que optimicen aún más la movilidad en la ciudad, con el objetivo de reducir los tiempos de desplazamiento y mejorar la calidad de vida de sus residentes.

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Colegios en Arjona ahora tendrán espacios para educación universitaria con UMayor

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A pesar de su riqueza cultural y turística, la zona insular de Cartagena conformada por los corregimientos de Barú, Santa Ana y Ararca evidencian una serie de carencias en lo referente a educación, servicios públicos y oportunidades laborales. Lea también: Comunidad vía a Barú solicita arreglo de la vía Según la encuesta realizada por Cartagena Como Vamos, más del 57% de la población se reconoce en situación de pobreza. Uno de los puntos más críticos es la limitada cobertura de servicios públicos, sobre todo la situación con el agua potable y alcantarillado, en esta zona no existe acceso a acueducto ni a sistemas de alcantarillado, seguido del desempleo que es del 18.9%. Muchos residentes se dedican a trabajar en las playas del corregimiento en condiciones precarias, sin contrato laboral ni seguridad social, lo que los obliga a vivir del día a día en la informalidad. Otra de las problemáticas que se presentan es el analfabetismo, según la encuesta casi la mitad de la población no ha superado la educación secundaria y además un 25% de los niños y jóvenes no participa en actividades extraescolares ni hogares comunitarios, lo que lleva al embarazo adolescente, una de cada cuatro adolescentes entre 15 y 19 años ha tenido un hijo. Estas problemáticas se cuadruplican cada año, lo que agrava las condiciones de los habitantes de esta zona de Cartagena.

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A pesar de que 2024 ha sido un año complicado para la industria automotriz según Fenalco, con ventas por debajo de las cifras del año anterior, octubre marcó un repunte significativo, con un aumento del 34% interanual en nuevas matrículas.  De esta manera, la ciudad amurallada se mantiene como el puerto líder en la importación de vehículos, seguido por Buenaventura, los cuales concentran el 74,6% de los autos importados en el país. Siendo así, entre enero y agosto de 2024, Cartagena recibió 38.013 vehículos, principalmente de Brasil, Argentina y México, mientras que Buenaventura importó 28.654 unidades, con origen principal en México, Japón y China.  Dentro de las marcas que más importan vehículos a través de los puertos de Cartagena y Buenaventura se destacan: Toyota con modelos como la Hilux y Corolla Cross, principalmente desde Brasil, Japón y Estados Unidos. Por su parte, Renault es segunda, con modelos como el Kwid, Duster y Captur, traídos especialmente desde México y Europa, mientras que Kia, importa desde Corea del Sur, México y China, con modelos como el Seltos y Sportage.  Sin embargo, los procesos logísticos no han estado exentos de dificultades, como cierres temporales y congestión portuaria, lo que ha aumentado los costos y afectado la cadena de distribución. En ese sentido, Alonso Hernández, director de operaciones de Mazda de Colombia expresó: “Hay situaciones que hacen que el flujo normal del proceso de importación se vea afectado generando subida en los costos logísticos y en el proceso comercial de ventas de la empresa».

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