Cardique refuerza el monitoreo ambiental en Bolívar con tecnología inteligente en el primer semestre del 2025

cardique primer balance 2025

Durante el primer semestre de 2025, Cardique fortaleció la protección ambiental de Bolívar a través de su Observatorio Ambiental Inteligente, una plataforma que recopila y comparte información en tiempo real sobre la calidad del agua y del aire en la región.

Actualmente, el monitoreo se realiza mediante 7 estaciones de calidad del agua (6 en Cartagena y 1 en Arjona), 23 estaciones indicativas y 4 de referencia para calidad del aire, así como 100 kits ambientales instalados en colegios para la medición del aire. Además, se han puesto en funcionamiento 2 estaciones de alerta temprana en el Canal del Dique, ubicadas en Soplaviento y Calamar.

Gracias a la tecnología IoT, Cardique garantiza la medición y transmisión de datos precisos, disponibles para toda la comunidad a través de su página web o mediante un código QR. Con la fórmula ciencia + innovación + compromiso, la entidad busca avanzar hacia un Bolívar más sano y sostenible.

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¿Sabías que en el barrio El Bosque existió una de las grandes licoreras de Bolívar?

En el corazón del barrio El Bosque se muestra una emblemática edificación que durante décadas ha sido sinónimo de tradición y cultura local en Cartagena. Esta construcción, en su tiempo centro para los amantes de las bebidas alcohólicas, representa un fragmento crucial de la historia licorera de la región. La historia de la producción de bebidas alcohólicas en Cartagena se remonta a los días del “Estanco del Tabaco” y el “Estanco del Aguardiente”, dos puntos de referencia clave en el comercio de bebidas en el pasado. Con la venida del siglo XX, la administración departamental tomó el control de la elaboración de estas bebidas, dando inicio a lo que se conoció como el monopolio departamental. En este contexto, se estableció la Industria Licorera de Bolívar en el tradicional Corralito de Piedra, marcando un hito en la producción local de licores. Entre los productos más destacados de esta industria se encontraban los anises de coco y naranja, reconocidos por sus características botellas gruesas y labradas, este sector no solo enriqueció a la comunidad local, sino que también constituyó una importante fuente de ingresos para los fiscos departamentales. Entre los licores más populares de la época se destacaban el Tres Esquinas y el Ron Blanco, que se convirtieron en símbolos de la cultura local. En 2015, la histórica edificación del barrio El Bosque fue sometida a un proyecto de intervención arquitectónica que transformó el espacio en bodegas para alquiler. Sin embargo, a pesar de la modernización, la torre que constituye su característica más distintiva se ha mantenido intacta, preservando así el legado y la identidad del sector. Fuente: Memorias del corralito 

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HUC recibe donación de ecógrafo por parte de la Embajada Norteamericana

El pasado jueves, 19 de septiembre, el Hospital Universitario del Caribe (HUC) recibió la donación de un ecógrafo por parte de la Embajada Norteamericana, a través de la Armada Nacional. Este equipo, que apoyará los procesos médicos que desarrolla el centro asistencial, hace parte de un proyecto de adecuación que viene adelantando la Armada Nacional en diferentes lugares de la región, con el apoyo de otras entidades nacionales e internacionales. “Hoy aceptamos y agradecemos este gran aporte que le hacen a nuestra institución para seguir garantizando una prestación de servicio humanizado e integral” mencionó Rodrigo Arzuza, gerente del HUC.

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Pasajeros de Transcaribe se quejan por problemas y escasez de buses en buen estado

Usuarios insisten en que el servicio del sistema integrado de Transporte Masivo, no está al nivel de lo que debería ser en la ciudad, pasajeros mencionan que el tiempo de espera superan una hora. Señalan que el problema radica en la falta de buses, provocando que las filas se conviertan en aglomeraciones. Problemas que van más allá de los tiempos de espera, son las consecuencias durante el recorrido, las discusiones, empujones, jalones y riñas. “Yo vivo por el Consulado, pero como es una vía tan congestionada y no tiene carril solobús evito coger el X103 que pasa por ahí. La estación más cercana es la de Los Ángeles, y ahí solo pasa el T102. Uno espera hasta 40 minutos y cuando llega está lleno, la gente está tan a la defensiva que termina hasta pegándose por un cupo de pie. Hay tanto por ajustar y la empresa solo se disculpa por redes sociales y dice atender las solicitudes, pero no hay mejorías”, mencionó, Tania Angulo. A través de un informe indicaron a que Transcaribe cuenta con 90 buses en funcionamiento, de los 99 que integran su flota en operación. “Los 9 restantes están fuera por reparaciones de motor, lo que toma más tiempo, o inmovilizados por accidentes”, precisaron. Entretanto, en Sotramac están en operación 70 buses de 103, y en Transambiental, 110 vehículos de 132. “En cuanto a los tiempos de espera, en nuestra constante retroalimentación y análisis de la operación, hemos podido identificar que han mejorado. Pero tenemos problemas serios de movilidad que afectan sobre todo a las rutas pre troncales, que deben compartir parte de su recorrido con el tráfico mixto. Si se identifican las rutas que circulan exclusivamente por el solobús se evidencia que los tiempos se cumplen y las esperas son mínimas”, indicó la empresa.

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¿Colombia rumbo a vehículos comerciales más sostenibles?

Un hecho que sin duda ha determinado el universo automotor de Colombia en el 2024, es el arribo al país de la marca DFAC|DONGFENG, la cual hace parte del fabricante de vehículos comerciales número uno en China y el segundo en el mundo: DONGFENG. La marca llegó con un completo portafolio de camiones, buses y vanes que suman más de 30 modelos, respaldado por un importante grupo de inversionistas de la industria automotriz y que se constituye en la oferta que MAGMA Automotive, perteneciente al Grupo Magna, ha venido estableciendo en ciudades colombianas como Bogotá, Medellín y Cali, donde se desarrolla gran parte de la actividad económica del país y dotadas con una avanzada infraestructura de transporte que demanda vehículos comerciales modernos y eficientes. En esa coyuntura también pesa mucho el potencial de otros centros urbanos como Barranquilla y Bucaramanga, cuyo rápido crecimiento económico jalona los sectores de la construcción y la industria, ambos en franca modernización, lo que significa una oportunidad para los vehículos de DFAC|DONGFENG (DFAC: DONGFENG Automobile Co., LTD.). Antioquia, Valle del Cauca y Atlántico también se constituyen en escenarios óptimos para la expansión de la marca, así como Santander y Boyacá, donde la agricultura y la minería demandan vehículos comerciales bien dotados y fiables.     “Somos conscientes de los retos actuales de la industria colombiana y por eso nuestro enfoque está en establecer una base sólida para crecer a largo plazo. Estamos aquí para apoyar la evolución de la infraestructura del país y liderar el mercado en la transición hacia vehículos comerciales más sostenibles”, dice Óscar Fandiño, gerente general de MAGMA Automotive, quien dio a conocer que la llegada de DFAC|DONGFENG a Colombia, donde compite con importantes marcas de su segmento, supuso una inversión de 20 millones de dólares. Ahora bien, los modelos de la marca han sido producidos con tecnologías limpias, cumpliendo con la normativa Euro 6, lo cual garantiza, no solo su eficiencia en términos de consumo de combustible, sino también la reducción de emisiones. Parte de los modelos operan con Gas Natural Vehicular (GNV), una clara muestra del compromiso de la marca en contribuir a la preservación del medio ambiente. Igualmente, han sido diseñados y fabricados con especificaciones técnicas de reconocidos proveedores en la industria de vehículos comerciales, tales como Motores Isuzu, Motores Cummins, Ejes DANA, transmisiones FAST EATON, entre otros, lo que les da solidez y les confiere una gran durabilidad, condición que se traduce en una menor necesidad de mantenimiento. Aparte de las tecnologías limpias y la durabilidad de los modelos, estos abarcan una gran diversidad, lo que permite satisfacer una serie de necesidades específicas de diferentes industrias, desde la construcción y la agricultura hasta el transporte y la logística. Además, “todos nuestros modelos ofrecen un equipamiento de fabrica con aire acondicionado, radio con pantalla táctil, sensores de reversa, cámara de retroceso, y vidrios eléctricos, entre otras muchas cosas”, subraya Óscar Fandiño, y agrega: “nuestra garantía es de tres años o 200.000 kilómetros (lo primero que ocurra) y buscamos asegurar que los clientes reciban de manera rápida el soporte necesario, lo cual es esencial a la hora de mantener la operatividad de sus negocios”. De esta manera MAGMA Automotive le apuesta al país, cuyo mercado es el segundo más importante para DFAC|DONGFENG en América Latina, después de México. Su gerente general explica que el difícil momento del sector automotor colombiano en materia de ventas es cíclico y estacional. De ahí su optimismo al augurar una recuperación en el largo plazo gracias a las características del mercado, dinámico y diverso, reflejo de los contrastes geográficos y económicos de Colombia. Su meta es clara: quiere cerrar el año con 2.000 unidades comercializadas. Con el propósito de lograr los mejores frutos en el país, MAGMA Automotive ha puesto en práctica una estrategia basada en una oferta que combina la experiencia de cincuenta años del Grupo Magna y la experticia de la marca DFAC|DONGFENG; el precio competitivo; la vasta red de concesionarios capaz de ofrecer un buen servicio, y la sofisticada tecnología de los vehículos. Con relación a este último aspecto, Miguel Zamudio, gerente comercial de DFAC|DONGFENG, subraya los incentivos económicos clave para los compradores: «Estos vehículos están exentos del IVA y ofrecen beneficios tributarios adicionales como deducciones en la renta, lo cual los hace muy atractivos para el sector». Y agrega que tales modelos a gas natural pueden proporcionar hasta un 40% de economía en comparación con los combustibles tradicionales, dato relevante en un contexto de aumento de precios de la gasolina. “A largo plazo nuestra visión es ser un pilar en el desarrollo de la infraestructura del transporte de Colombia, apoyando sectores clave como la construcción, la agricultura y la logística con soluciones de transporte eficientes y sostenibles”, dice el gerente general. Y destaca el incremento de las regulaciones ambientales por parte del gobierno colombiano, condición que guarda plena coherencia con los vehículos de tecnologías limpias que está en capacidad de ofrecer DFAC|DONGFENG. MAGMA Automotive tiene un fuerte compromiso con el mercado de Colombia por lo que busca posicionarse como referente en la oferta de una marca de calidad mundial como es DFAC|DONGFENG por medio de sus puntos de venta Flagship Stores, que brindan una experiencia única en la compra de un vehículo comercial. Esto se replicará en toda la robusta red de distribuidores en el país, comenta Estuardo Pérez, gerente de Mercadeo y Desarrollo de Dealers.

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Gustavo Petro asegura que la Inteligencia Artificial podría destruir la humanidad

El presidente Gustavo Petro, emitió unas polémicas declaraciones durante la Cumbre Ministerial Latinoamericana y del Caribe sobre Inteligencia Artificial, que se realizó el pasado jueves 8 de agosto en Cartagena, en donde afirma que la Inteligencia Artificial ‘podría destruir la humanidad’. «La inteligencia artificial tiene que ver con el mercado, porque hasta ahora es el mecanismo del saber son algoritmos, matemáticas un pensamiento lógico que permite a las máquinas producir mucho más a través de los trabajadores que antes», Petro destacó que la IA ya ha superado el ámbito de las redes sociales, como X donde está teniendo un impacto mucho más amplio en la sociedad. La cumbre Ministerial Latinoamericana y del Caribe tiene como propósito crear ecosistemas habilitadores para el desarrollo de la IA en la que establecerá unos marcos regulatorios para un uso ético de esta tecnología. La cumbre cuenta absolutamente con el respaldo de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe), el Desarrollo Económico (OCDE), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Unión Europea (UE), la Organización para la Cooperación y la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco).

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«Piden un poco de perendengue»: Yamil solicita facilidades a MinSalud para construir hospitales en el departamento

Cuestionado sobre la construcción de obras hospitalarias en Bolívar, el gobernador del departamento, Yamil Arana Padauí, aseguró que desde el Ministerio de Salud se debe apuntar a dar una mayor celeridad en los trámites legales que permitan la realización de puntos de salud en el departamento. “El tema del Ministerio de Salud es un tema de permisos, osea, ni siquiera les estoy pidiendo plata (al Estado), les estoy diciendo: “denme los permisos, que quiero construir el hospital de los Montes de María en María la Baja, quiero construir el hospital de Cantagallo”. Entonces, piden un poco de perendengue como lo es la tramitología y la lentitud que esta tiene en todo el país”, expresó Arana. Cabe resaltar que tal y como estipula el Ministerio de Salud a través de un decreto, toda obra de intervención hospitalaria que cuente con una inversión superior a $5 mil millones debe contar con un plan de viabilidad aprobado por esta cartera.

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