Cementos Argos alcanzó en 2024 un hito histórico al exportar más de 1,4 millones de toneladas métricas de cemento y clínker desde su Zona Franca en Cartagena hacia mercados clave en el Caribe, Centroamérica y Estados Unidos. Gracias a su expansión portuaria en Cartagena, la empresa ha fortalecido su capacidad logística, permitiendo un mayor flujo de exportaciones. En total, la cementera comercializó más de 3,2 millones de toneladas de producto terminado y materias primas en 23 puertos internacionales. Con presencia en más de 30 países de las Américas, Argos sigue consolidando su liderazgo en la industria cementera y reafirmando su compromiso con la eficiencia y la innovación.

La famosa bahía de Cartagena, ubicada en la costa del Caribe colombiano, es un lugar que guarda bastante historia y secretos de parte de los españoles que la descubrieron en el siglo XVI. Fue preparada por muchos como un puerto estratégico y comercial muy importante en ese tiempo, y también fue clave en los tiempos de guerra, donde los piratas atacaban y servía para resistir los fuertes ataques, además de que se convertiría en un centro de comercio de esclavos africanos. Actualmente, se le conoce como las fortificaciones que rodean a la ciudad, siendo un claro testimonio de esa época. Hoy en día la bahía es reconocida por ser el atractivo turístico de la ciudad, un puerto que actualmente está activo y se puede visitar, además de que está a la vista de veleros, cruceros, donde también comparten con yates o restaurantes de lujo. La bahía, a pesar de tener muchos años, no pierde la esencia y le aporta a la ciudad como un lugar emblemático para los turistas que quieran visitar. Fuente: Yate.co

La historia del Canal del Dique se remonta al año 1650, cuando don Pedro Zapata de Mendoza, entonces gobernador de Cartagena, emprendió la tarea de conectar las lagunas y ciénagas de la Gobernación de Cartagena con el río Magdalena. Con el respaldo de 200 hombres armados con hachas, picos y palas, entre enero y agosto de ese año se logró la hazaña que daría origen a un canal que, por siglos, ha sido un pilar para la comunicación entre Cartagena y el interior del país. La obra inicial no fue más que el rompimiento de un “dique”, término que proviene de la palabra neerlandesa que significa “muro”. Esta barrera natural separaba al río Magdalena de las ciénagas circundantes, pero la labor de Zapata de Mendoza permitió la entrada de las aguas del río a estas zonas, generando un impacto significativo en la dinámica fluvial de la región. Según el historiador Eduardo Lemaitre, la finalización de esta obra desató una gran alegría entre los cartageneros, al ver cómo los golpes finales de pico y pala unían las aguas del río Magdalena con las ciénagas de agua dulce y, a través de la ciénaga salobre de Matuna, con la bahía de Barbacoas y, más allá, con la bahía de Cartagena. Durante el periodo de la Conquista, el río Magdalena se convirtió en la principal vía de acceso al interior de la Nueva Granada, por lo que la conexión con esta arteria fluvial siempre fue un objetivo clave para las ciudades costeras. Con el Canal del Dique, Cartagena logró un enlace fundamental con el resto del país, posicionándose como un puerto estratégico para el comercio y la navegación durante más de tres siglos. A lo largo del tiempo, el canal fue objeto de sucesivos dragados y ampliaciones. La última gran intervención se realizó entre 1980 y 1984, cuando se amplió el canal para mejorar el flujo de agua. Sin embargo, estas obras también trajeron nuevos desafíos, como la acumulación de sedimentos que terminó afectando la capacidad de las ciénagas y provocando el deterioro de los ecosistemas de la región, incluyendo la bahía de Cartagena y los corales de las islas del Rosario. El Canal del Dique no solo fue crucial para el desarrollo económico de la región Caribe, sino que también ha sido una fuente de agua para consumo y un medio de transporte vital. A pesar de la llegada de las carreteras y el declive del transporte fluvial en la década de 1950, el canal mantuvo su importancia, aunque con menor protagonismo en la economía nacional. Hoy, la historia del Canal del Dique busca un nuevo giro con la ejecución de un macroproyecto que pretende restaurar los ecosistemas degradados y proteger a las comunidades del norte de Bolívar y el sur del Atlántico de las inundaciones. Pero más allá de las obras actuales, el canal sigue siendo un testimonio vivo de la tenacidad de aquellos que, siglos atrás, lograron unir el río Magdalena con las ciénagas de Cartagena, y de la resiliencia de un territorio que ha sabido adaptarse a los cambios del tiempo.

El contraste entre el silencio de las emociones y el ruido de las canciones se combina en la ópera prima de la escritora cartagenera Mafe Piñeres. “Silencios de la huésped” es su primer libro, en solitario. Se trata de un poemario ilustrado por la talentosa artista barranquillera Angie Mansur “Gretta con ganas” en el que a través de 51 poemas narra cómo es permanecer en lugares que no son hogar. Además de los poemas, incluye frases de 20 canciones y una playlist de la banda sonora que acompañó su proceso creativo, e ilustraciones que recrean con maestría aquello que las palabras no alcanzan a explicar. “Un lugar que no es hogar puede ser el trabajo al que quieres renunciar, la relación de pareja de la que quieres huir y aún así permaneces, la casa de la que te quieres mudar pero no tienes el valor para hacerlo. Entonces, te quedas ahí, pero eres consciente de que no es tu lugar seguro, un verdadero hogar”, señala la autora quien desde 2018 había participado en otras antologías poéticas. A través de su obra expresa su empatía con las personas a quienes les cuesta tomar decisiones y viven presas, como huéspedes, de ellas. Espera que su poesía sea espejo y ventana para que sus lectores se reflejen a través de sus palabras o vean desde afuera los lugares donde no quieren estar. Esta obra es auto publicada y será lanzada en Barranquilla, durante una tertulia literaria con Tatiana Rabat, escritora barranquillera, en Vodevil Teatro Bar el sábado 7 de septiembre a las 5:00 pm.