El primer billete impreso en Colombia fue emitido el 12 de octubre de 1959 por el Banco de la República, marcando un momento histórico en el país. Antes de esa fecha, los billetes se producían en Estados Unidos o Inglaterra. Este billete tenía un valor de $1 y fue diseñado por el italiano Mario Baiardi, siendo el primero en fabricarse dentro del territorio nacional. En su diseño destacaban Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander en el anverso, mientras que en el reverso aparecía el cóndor de los Andes, acompañado de paisajes emblemáticos como el salto del Tequendama.  Aunque su valor histórico es significativo, su precio actual como objeto de colección es más modesto. Dependiendo de su estado de conservación, este billete puede costar entre $15 mil y $59 mil, muy por debajo de otros ejemplares antiguos que alcanzan cifras millonarias. Este billete circuló hasta mediados de los años 70, cuando fue reemplazado por una nueva familia de papel moneda. A pesar de su bajo precio en el mercado, su emisión marcó un importante avance en la independencia económica y cultural del país.

La escollera de Bocagrande, construida entre 1768 y 1786, fue una de las mayores hazañas de ingeniería en Cartagena de Indias. Su propósito era cerrar el canal de Bocagrande para evitar el ingreso de barcos enemigos a la bahía. Esta obra, diseñada por Antonio de Arévalo, contribuyó a fortalecer las defensas de la ciudad en el contexto de constantes amenazas. El dique tiene 3 kilómetros de largo y fue construido utilizando pilotes de madera y piedras locales. Estas estructuras se diseñaron específicamente para resistir el fuerte oleaje y proteger las murallas de la ciudad. La escollera también creó un malecón y playas artificiales, transformando el paisaje costero de Cartagena. Durante la construcción, se enfrentaron varios retos técnicos, como la necesidad de cimentar sobre terrenos húmedos. Se probaron soluciones como los cajones de madera rellenos de piedra, pero debido a su alto costo y poca durabilidad, fueron descartados. La escollera fue finalmente diseñada para ser más resistente y efectiva. La obra también tuvo un impacto ambiental, al modificar el flujo de las mareas y crear áreas estables de arena que facilitaron el desarrollo de la ciudad. A medida que avanzaba la construcción, se incorporaron modificaciones que mejoraron las condiciones originales, garantizando su eficacia a largo plazo. Hoy en día, en marea baja, se pueden observar partes de la escollera bajo el agua, un testimonio de su importancia histórica. La escollera de Bocagrande no solo protegió a Cartagena, sino que se ha convertido en un símbolo de la ingeniería militar española y su capacidad para enfrentar los desafíos del mar Caribe.