Universidad de Cartagena: escenario de conversatorio sobre megaproyecto Canal del Dique

El próximo 29 de febrero a las 4:30 p.m., la Universidad de Cartagena será el escenario de un conversatorio sobre el megaproyecto del Canal del Dique.

Este conversatorio llevara el nombre de «Proyecto de restauración de ecosistemas degradados del Canal del Dique: dilemas y retos para su ejecución», y en el participarán figuras como José Vicente Mogollón, Exministro de Medio Ambiente de Colombia, Ramón del Castillo, Exgobernador de Bolívar, y Jesús Olivero Verbel, Coordinador del Doctorado en Toxicología Ambiental de la Universidad de Cartagena, ellos debatirán sobre los desafíos que enfrenta este proyecto de vital importancia para la región.

Este conversatorio cobra especial relevancia ante la urgencia de abordar un proyecto que ha sido tema de conversación en el país durante más de medio siglo. La tragedia ocasionada por el desbordamiento del Canal del Dique en 2010 resalta la importante necesidad de tomar medidas para su restauración y mejoramiento. Con el potencial de beneficiar a más de 1.5 millones de habitantes de diez municipios de Bolívar, ocho del Atlántico y uno de Sucre, el megaproyecto busca no solo mitigar el riesgo de inundaciones, sino también impulsar el desarrollo socioeconómico y preservar los ecosistemas locales.

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El Boom de la Moda Sostenible: El Mercado de Segunda Mano Crece un 13% en la Región Caribe

El mercado de segunda mano continúa consolidándose como una alternativa viable para quienes buscan alargar la vida útil de sus prendas y optar por un consumo más responsable. En este contexto, la Región Caribe ha demostrado ser un actor clave en la moda sostenible, representando el 13% del consumo total en Colombia y posicionándose como la tercera región más activa, después de Antioquia (18%) y Cundinamarca (57%).. Además, dentro de las ciudades caribeñas, Barranquilla y Cartagena lideran esta tendencia con un 3% y 2% del consumo nacional, respectivamente. En estas ciudades, las prendas más demandadas incluyen conjuntos, zapatos, vestidos y joyería, reflejando las preferencias particulares de los consumidores de la región. Por otro lado, los beneficios ambientales de esta práctica han sido significativos. Durante 2024, el reuso de prendas permitió ahorrar 463.420.000 litros de agua que podrían abastecer a 3,090,000 millones de personas, es decir 3 veces la población de Cartagena; evitar la emisión de 6,474,000 kilogramos de CO2, equivalente a aproximadamente a 19 viajes de ida y vuelta entre la Tierra y la Luna, así como a prevenir 429,100 kilogramos de residuos que generaría la fabricación de prendas nuevas. Estos datos evidencian el impacto positivo que genera alargar la vida útil de la ropa en lugar de comprar, usar y tirar. En este sentido, Ana Jiménez, Country Manager de GoTrendier, resalta que la reutilización de prendas no solo tiene un impacto positivo en la reducción de la contaminación, sino que también ofrece una oportunidad para generar ingresos a partir de la ropa que permanece guardada en los closets. “En 2024, por ejemplo, los barranquilleros lograron generar ingresos por un total de $1.045.425.426, mientras que los cartageneros alcanzaron $652.812.768, contribuyendo de esta manera a la economía circular de las prendas. Además, las mujeres son las principales consumidoras de moda sostenible en la región, representando el 79% de las compras, seguidas por los hombres con un 13% y los niños con un 9%”. Finalmente, se espera que para el cierre de 2025 el mercado de moda de segunda mano en la Región Caribe siga creciendo, confirmando que este modelo de consumo no solo es una opción económica, sino también una herramienta clave para promover la sostenibilidad.

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En 1986, Cartagena de Indias fue testigo del nacimiento de un proyecto que cambiaría la forma en que la ciudad, y el Caribe, se conectaban con su pasado marítimo. Fue entonces cuando la Armada Nacional de Colombia, en colaboración con los Jesuitas y algunos líderes locales, unieron esfuerzos para inaugurar el Museo Naval, un espacio que se convertiría en un guardián de la historia naval de la región. El museo no surgió de la nada. Antes de su apertura, los artefactos y documentos históricos estaban dispersos en diferentes dependencias de la Armada. La idea de reunir estos tesoros en un solo lugar nació de la necesidad de conservar y mostrar al público el rico legado marítimo que ha marcado el curso de la historia de Colombia y el Caribe. Así, en la antigua sede de la Escuela de Aprendices de la Sociedad Española de Construcción Naval, un edificio de estilo modernista, el museo abrió sus puertas al mundo.La propuesta fue ambiciosa desde el principio: dos áreas principales, la Colonial y la Republicana, ofrecen una mirada profunda a los eventos que moldearon la navegación en el Caribe. En sus salas, el visitante puede viajar en el tiempo, desde las hazañas de los conquistadores y sus luchas navales, hasta los desarrollos en la construcción de submarinos y la cartografía detallada de los mares que rodean América y Filipinas.Pero el Museo Naval no solo es un lugar para observar objetos antiguos. Desde su creación, ha sido un centro de conocimiento vivo, con exhibiciones interactivas y proyectos que promueven la arqueología subacuática. Con el paso del tiempo, se ha consolidado como un referente, no solo para Colombia, sino para todo el Caribe, colaborando con museos internacionales y compartiendo investigaciones sobre la historia del mar y sus misterios. Hoy, el Museo Naval de Cartagena sigue siendo un punto de encuentro entre el pasado y el presente, un espacio donde la historia naval del Caribe se mantiene viva, recordando a todos la importancia del mar en la construcción de nuestra identidad. fotos a quien le corresponda.

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“El traslado de Bazurto no nos quedará grande”: Dumek turbay 

El alcalde de Cartagena, Dumek Turbay Paz, en medio de una transmisión en vivo discutió sobre el futuro de la ciudad, enfocándose en el emblemático mercado de Bazurto. Turbay anunció planes para trasladar la central de abastos, transformando el área en un espacio cultural que refleje la identidad local y atraiga a turistas. “La gran central de abasto no puede seguir siendo Bazurto”, enfatizó, destacando la necesidad de adaptarse al crecimiento urbano y mejorar la circulación en la zona. El proyecto será liderado por la Empresa de Logística y de Obras Públicas del Distrito (ELOB), que se presentará ante el Concejo de Cartagena, sin suplantar a Edurbe, responsable de los drenajes fluviales. Además, Turbay subrayó la importancia de la inversión privada para llevar a cabo esta transformación, mencionando que se buscarán grandes empresarios colombianos para involucrarse en la iniciativa. Con un enfoque en la música, gastronomía y arte, el futuro de Bazurto promete revitalizar la ciudad y generar nuevas oportunidades económicas. Fuente: El Universal 

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Ya hay contratista para arreglar el Corredor de Carga: costará $22.386 millones de pesos

Mediante el proceso de licitación pública No. LP-SID-006-2024, ya se eligió al contratista que estará a cargo de la rehabilitación en tres tramos del Corredor de Carga en Cartagena. En la audiencia realizada el día de ayer, 29 de octubre, el consorcio CAR, de Cereté, Córdoba, fue seleccionado entre los diez proponentes participantes. La inversión total tiene un valor de $22.386 millones de pesos. El plan de trabajo para la rehabilitación de esta arteria vial se divide de la siguiente manera: Tramo 1 Desde la Sociedad Portuaria de Cartagena hasta el corregimiento de Pasacaballos (17.5 km con un área de bacheo de 5,326 m²). Tramo 2 Desde la entrada de la empresa Yara hasta la variante Mamonal-Gambote (2.43 km con un área de bacheo de 1,434 m²). Tramo 3 Desde la rotonda de Las Olas hasta la entrada de la Sociedad Portuaria (11.3 km con un área de bacheo de 9,737 m²). He ajustado algunos detalles para mayor claridad y consistencia, además de corregir los errores gramaticales y de puntuación.

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