Hoy, 5 de diciembre, desde el emblemático cerro de La Popa, el Departamento de Prosperidad Social (DPS), liderado por Gustavo Bolívar, presentó la rendición de cuentas a los colombianos. En este acto, se buscó mostrar las gestiones realizadas hasta diciembre del presente año. El evento, que detalló cómo se han distribuido los recursos a los más necesitados por parte del gobierno de Petro, estuvo precedido por una misa y un acto cultural a cargo del grupo Kimbalá, que deleitó a los asistentes al ritmo de la cumbia, resaltando la riqueza cultural de nuestra ciudad y nuestro departamento. Gustavo Bolívar, director de esta entidad estatal, informó que el presupuesto de este año fue de 9 billones de pesos, de los cuales, hasta el 30 de noviembre, se ha ejecutado el 82%. Se espera cerrar el año con una ejecución del 97,39%. Entre los logros destacados de Prosperidad Social, y según cifras del DANE, alrededor de 1,7 millones de personas salieron de la pobreza extrema. Sin embargo, Bolívar recordó que aún 7 millones de colombianos continúan en esta condición. De cara al futuro, la entidad proyecta construir 150 puntos de almacenamiento solidario y continuar con la iniciativa Hambre Cero, que busca beneficiar a 88 municipios del país, además de extender las ollas comunitarias a 55 municipios. “Queremos que haya menos pobres en Colombia, pero que no dependan del Estado”, manifestó Bolívar. En cuanto a infraestructura, se han ejecutado 268 obras en beneficio de las poblaciones más vulnerables. En este sentido, el Gobierno está trabajando en la recuperación de obras abandonadas (conocidas como elefantes blancos). Hasta ahora, se han identificado 107 proyectos en esta situación, de los cuales 39 ya han sido recuperados. Asimismo, Bolívar informó que los pagos atrasados de la Renta Ciudadana se realizarán entre diciembre y enero. En su intervención, Bolívar aseguró de manera contundente que los recursos han sido destinados al pueblo: “El 100% de los recursos han ido a los territorios. No nos hemos robado ni un peso”, afirmó el director de Prosperidad Social.

La historia del Canal del Dique se remonta al año 1650, cuando don Pedro Zapata de Mendoza, entonces gobernador de Cartagena, emprendió la tarea de conectar las lagunas y ciénagas de la Gobernación de Cartagena con el río Magdalena. Con el respaldo de 200 hombres armados con hachas, picos y palas, entre enero y agosto de ese año se logró la hazaña que daría origen a un canal que, por siglos, ha sido un pilar para la comunicación entre Cartagena y el interior del país. La obra inicial no fue más que el rompimiento de un “dique”, término que proviene de la palabra neerlandesa que significa “muro”. Esta barrera natural separaba al río Magdalena de las ciénagas circundantes, pero la labor de Zapata de Mendoza permitió la entrada de las aguas del río a estas zonas, generando un impacto significativo en la dinámica fluvial de la región. Según el historiador Eduardo Lemaitre, la finalización de esta obra desató una gran alegría entre los cartageneros, al ver cómo los golpes finales de pico y pala unían las aguas del río Magdalena con las ciénagas de agua dulce y, a través de la ciénaga salobre de Matuna, con la bahía de Barbacoas y, más allá, con la bahía de Cartagena. Durante el periodo de la Conquista, el río Magdalena se convirtió en la principal vía de acceso al interior de la Nueva Granada, por lo que la conexión con esta arteria fluvial siempre fue un objetivo clave para las ciudades costeras. Con el Canal del Dique, Cartagena logró un enlace fundamental con el resto del país, posicionándose como un puerto estratégico para el comercio y la navegación durante más de tres siglos. A lo largo del tiempo, el canal fue objeto de sucesivos dragados y ampliaciones. La última gran intervención se realizó entre 1980 y 1984, cuando se amplió el canal para mejorar el flujo de agua. Sin embargo, estas obras también trajeron nuevos desafíos, como la acumulación de sedimentos que terminó afectando la capacidad de las ciénagas y provocando el deterioro de los ecosistemas de la región, incluyendo la bahía de Cartagena y los corales de las islas del Rosario. El Canal del Dique no solo fue crucial para el desarrollo económico de la región Caribe, sino que también ha sido una fuente de agua para consumo y un medio de transporte vital. A pesar de la llegada de las carreteras y el declive del transporte fluvial en la década de 1950, el canal mantuvo su importancia, aunque con menor protagonismo en la economía nacional. Hoy, la historia del Canal del Dique busca un nuevo giro con la ejecución de un macroproyecto que pretende restaurar los ecosistemas degradados y proteger a las comunidades del norte de Bolívar y el sur del Atlántico de las inundaciones. Pero más allá de las obras actuales, el canal sigue siendo un testimonio vivo de la tenacidad de aquellos que, siglos atrás, lograron unir el río Magdalena con las ciénagas de Cartagena, y de la resiliencia de un territorio que ha sabido adaptarse a los cambios del tiempo.