Los asesinatos de periodistas en México

La violencia contra los periodistas se perpetúa en un México con ineficaces medidas de protección y críticas diarias a los medios por parte del presidente Andrés Manuel López Obrador. «Matar periodistas en México no tiene ninguna consecuencia”.

Las recientes cifras han llevado a organizaciones como Reporteros Sin Fronteras (RSF) a calificar el país como el «más mortífero» para la prensa en el mundo.

Según Artículo 19, México suma 148 periodistas asesinados por su labor desde el 2000 a la fecha, 28 de ellos durante el mandato de Andrés Manuel López Obrador, que arrancó en diciembre de 2018.

Asimismo, Artículo 19 documentó 362 agresiones en el primer semestre de 2021, una cada doce horas. «La violencia va creciendo y no se ha contenido», apuntó Leopoldo Maldonado, y lamentó la incapacidad del Estado mexicano, tanto del Gobierno federal como de las autoridades locales.

México tiene desde 2012 el Mecanismo de Protección para Personas Defensoras de Derechos Humanos y Periodistas, que actualmente consta de 1.504 beneficiarios, 493 de ellos periodistas. Según la Secretaría de Gobernación (Segob), esta cifra implica un aumento del 88 por ciento frente a los 798 beneficiarios de 2018. Maldonado destacó que este año, y pese a la eliminación de un fideicomiso, se incrementará el presupuesto del mecanismo en un 56 por ciento.

Cada vez que matan a un periodista, López Obrador condena la violencia y promete justicia expedita y libertad de expresión.

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Más de 100 estudiantes intoxicados durante ceremonia de graduación en Bolívar

En un lamentable hecho ocurrido el pasado sábado 7 de diciembre, más de 100 estudiantes de la Institución Educativa Técnica Agropecuaria de San Fernando, en el municipio de Bolívar, resultaron intoxicados durante la ceremonia de graduación de bachilleres, según informes de medios locales y las autoridades, los menores presentaron síntomas como vómito, fiebre, dolores estomacales, debilidad y dolor de cabeza. De acuerdo con declaraciones de familiares de las víctimas, la intoxicación estaría relacionada con el consumo de alimentos en aparente mal estado ofrecidos durante la celebración. Varios de los estudiantes afectados fueron trasladados al Hospital de El Banco, Magdalena, para recibir atención médica especializada, mientras que otros permanecen bajo observación en centros de salud de la zona. Testigos de la celebración afirmaron que los alimentos aparentemente estaban en buen estado, lo que aumenta la incertidumbre en torno a lo sucedido. Funcionarios de la Secretaría de Salud de Bolívar ya tomaron muestras de los alimentos para determinar las causas exactas de esta emergencia sanitaria. Este suceso también ha encendido las alarmas, ya que durante el mismo fin de semana se reportaron más casos de intoxicación en la población, lo que ha llevado a las autoridades a investigar posibles factores comunes o contaminantes.

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Bolívar afianza alianzas para transformar atención a víctimas del conflicto

La Unidad para las Víctimas, a través de su Dirección Territorial Bolívar y San Andrés, fortaleció su agenda institucional en Bogotá con reuniones clave para ampliar la oferta social en los territorios. El propósito es claro: garantizar una atención integral, con menos barreras de acceso y más enfoque en la transformación social de las comunidades víctimas. Entre los encuentros destacados estuvo la articulación con Colombia Compra Eficiente, que busca incluir a organizaciones de víctimas como proveedoras del Estado, y la conversación con el Viceministerio del Deporte para reactivar los Juegos Montemarianos de la Paz y la Reconciliación. También se avanzó en una hoja de ruta con Ecopetrol para alinear su inversión social con las necesidades de las comunidades afectadas. “Estamos construyendo una oferta social con impacto real y sostenible”, afirmó Lidy Ramírez, directora territorial. Las acciones continuarán con un enfoque integral, donde la articulación institucional sea la base para transformar el presente y futuro de las víctimas del conflicto en Bolívar.

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Ni carros, ni motos: este es el lugar de Colombia donde el único medio de transporte es ‘a pie’

En medio del Amazonas colombiano, existe un pequeño rincón llamado Puerto Nariño, donde el tiempo parece haberse detenido. A tan solo dos horas de Leticia, este municipio de 7.000 habitantes se destaca por ser el lugar en Colombia donde no hay vehículos terrestres motorizados. Aquí, el transporte a pie es la norma, convirtiéndolo en un destino turístico sostenible y en un verdadero paraíso de aire puro y tranquilidad, como lo relata Dominic Fabian Wolf, el conocido creador de contenido alemán mejor llamado “Dominic colombiano”. La vida en Puerto Nariño se vive de manera simple, en estrecha convivencia con la naturaleza. Las guacamayas y los delfines rosados se dejan ver por el camino, mientras los residentes, en su mayoría indígenas, recorren las calles a pie o en pequeñas embarcaciones, preservando un modo de vida tradicional. Los únicos sonidos que se escuchan son los de la naturaleza, en lugar del constante rugir de motores, lo que convierte a este lugar en un refugio de paz en pleno corazón del Amazonas. Aunque las ciudades principales de Colombia luchan contra la contaminación del aire causada por los motores, Puerto Nariño sigue siendo un ejemplo de sostenibilidad. Un estudio de la Universidad Nacional de Colombia resalta la necesidad de políticas que mitiguen el impacto del transporte en el medio ambiente, especialmente en zonas urbanas como Bogotá y Medellín. Sin embargo, en este rincón del Amazonas, la vida se sigue desarrollando a un ritmo más pausado, recordando la importancia de adoptar estilos de vida más sostenibles en todo el país.

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Agencia Nacional de Tierras se pronuncia tras los bloqueos campesinos en Bolívar

La Agencia Nacional de Tierras (ANT), a través de su Unidad de Gestión Territorial Caribe, emitió un comunicado dirigido a la ciudadanía y organizaciones campesinas que ocupan predios entregados por la SAE en municipios de Bolívar, debido a las protestas registradas este 25 de noviembre en Cartagena y áreas aledañas. La ANT recordó que su misión es gestionar la Reforma Agraria, promoviendo el acceso y uso productivo de la tierra en cumplimiento de su función social, por tanto, incluye la adjudicación de baldíos y la formalización de la propiedad privada en zonas rurales, con metas establecidas en el Acuerdo de Paz y el Plan Nacional de Desarrollo, como la entrega de tres millones de hectáreas de tierras formalizadas. El ese sentido, los predios entregados bajo comodato en municipios como Turbaco, Arjona y Clemencia, aclararon que están siendo evaluados para compra por la ANT a la Sociedad de Activos Especiales (SAE), mismo proceso que incluye análisis jurídicos, catastrales y agroambientales que garanticen la adecuada inversión de recursos públicos. Finalmente, la entidad reiteró su respaldo al derecho a la protesta y destacó que, actualmente, se instala una mesa nacional de diálogo con las organizaciones campesinas para abordar sus inquietudes, donde La ANT reafirma su compromiso de avanzar bajo los procedimientos legales establecidos.

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Senador Lidio ve con preocupación la situación de pasaportes y migración en Colombia

Frente a la terminación del contrato de la empresa Thomas Greg and Sons, encargada de los pasaportes en Colombia, la Comisión Segunda del Senado, y en particular el senador Lidio García Turbay, expresaron gran preocupación por la situación que enfrenta el país en este tema. En una reunión convocada por la Comisión Segunda, llevada a cabo ayer 13 de agosto, en la cual el canciller no asistió, García le pidió al canciller Luis Gilberto Murillo que le dé la cara a Colombia y ofrezca una solución definitiva. Durante la discusión, se expusieron problemas técnicos y jurídicos que enfrenta la Cancillería, entre ellos, el papel de la Imprenta Nacional para garantizar la continuidad y seguridad en la expedición de pasaportes y cédulas de extranjería. En esta reunión participaron los senadores Iván Cepeda, José Vicente Carreño, José Luis Pérez y Mauricio Giraldo, quienes manifestaron sus preocupaciones en el debate citado por el senador Nicolás Echeverry. Por parte del Gobierno Nacional, asistieron Fernando García y la directora de la Imprenta Nacional, Alba León.

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En fotos: así era la Plaza de los Coches cuando se podía parquear y transitar en carro por ella 

La Plaza de los Coches, uno de los lugares más emblemáticos de Cartagena, ha sido testigo de numerosos cambios a lo largo de los siglos, no solo en su nombre, sino también en su función y uso. En sus primeros días, en el siglo XVI, esta plaza fue conocida por diversos nombres, reflejo de los diferentes roles que desempeñó en la ciudad. Desde la «Plaza del Juez», en honor al primer Juez de Residencia, hasta «Plaza del Esclavo» o «Plaza de los Mercaderes», la plaza era un punto de encuentro y actividad comercial, con una ubicación estratégica en el corazón de la ciudad amurallada. Sin embargo, fue en el siglo XIX cuando la plaza adquirió el nombre por el cual se le conoce popularmente hoy: Plaza de los Coches. Este nombre hace referencia a su rol como estación de los tradicionales coches de alquiler, vehículos tirados por caballos que servían de transporte para los habitantes y visitantes de la ciudad. Lo que pocos recuerdan hoy es que, en esa época, la Plaza de los Coches era también un espacio donde los vehículos podían transitar libremente y estacionarse, algo impensable en la actualidad, dada su actual función peatonal y turística. En ese entonces, los carruajes y coches de alquiler ocupaban el centro de la plaza, en un bullicioso tránsito que conectaba diferentes zonas de la ciudad. Esto hacía que la plaza no solo fuera un lugar de paso, sino también de encuentro, comercio y vida social. Además, la plaza tenía una gran relevancia como punto de acceso a la ciudad, conectando con barrios cercanos como Getsemaní, lo que la convertía en un nodo de intercambio cultural y comercial. Con el paso de los años y el desarrollo urbano, la Plaza de los Coches fue ganando nuevos significados, pero también se transformó en un sitio más restringido para el tráfico vehicular. A mediados del siglo XX, y particularmente a partir de la firma del tratado fronterizo colombo-ecuatoriano en 1919, la plaza pasó a ser rebautizada oficialmente como Plaza de Ecuador, en honor a dicho evento. Sin embargo, el recuerdo de aquellos días en que vehículos transitaban y se estacionaban en su corazón permanece en la memoria colectiva de los cartageneros. Hoy, la Plaza de los Coches es un ícono turístico, con su arquitectura colonial y su cercanía a la famosa Torre del Reloj, pero pocos saben que en su época dorada fue mucho más que un simple punto de paso: fue un dinámico cruce de caminos, donde coches y personas compartían el mismo espacio, formando parte esencial del pulso cotidiano de la ciudad.

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