En Mompox declaran calamidad pública por preocupante impacto del Fenómeno del Niño

El miércoles 31 de enero, el alcalde de Santa Cruz de Mompox anunció que a través de un decreto se declaró calamidad pública en todo el distrito debido a las graves consecuencias que ha estado generando el Fenómeno del Niño y la sequía en los corregimientos aledaños.

Se registran bajos niveles de agua en ríos y caños en Bolívar

El mandatario manifestó que el distrito cuenta con 24 corregimientos de los cuales 12, particularmente los ubicados en el río Chicagua, están mayormente afectados por el desabastecimiento de agua potable y los bajos niveles de ríos y caños, asimismo, se presentan inconvenientes para el transporte de alimentos a esas zonas rurales.

Sinning manifestó ante los medios que dentro de las acciones que han tomado en respuesta a la preocupante situación, está el acondicionamiento de algunas vías que posibiliten el acceso a los corregimientos afectados para el envío de carrotanques.

Gobernador de Bolívar oficiliza la declaración de calamidad pública en Mompox

A través de un comunicado oficial este 2 de febrero se indicó que el gobernador de Bolívar, Yamil Arana, hizo oficial la declaración de la calamidad pública. Asimismo, solicitó a los alcaldes total disposición y coordinar las intervenciones que sean necesarias para lograr mitigar las emergencias lo más pronto posible.

Gobernador de Bolívar, Yamil Arana, en la Cumbre de alcaldes 2024 en Mompox

Con el apoyo de la Oficina de Gestión del Riesgo de la Gobernación se estarán se pondrán en práctica medidas de carácter inmediato como el suministro de carro tanques y maquinaria que permita fortalecer los jarillones afectados por las erosiones.

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«Pueden decir lo que quieran, pero yo prefiero irme en moto»: cartageneros sobre medios de transporte

Movilizarse es una tarea de todos los días, ya sea para ir al trabajo, realizar diligencias médicas o cualquier otra actividad, y aunque Cartagena cuenta con el sistema de Transcaribe, taxis y busetas para movilizarse los ciudadanos siguen prefiriendo las motocicletas como medio de transporte.   Pese a que en lo que va de 2024, Cartagena ha registrado 939 accidentes de tránsito, de los cuales 728 han involucrado motocicletas, los ciudadanos no se imaginan como sería la movilidad sin ellas, pues dicen que en una ciudad donde hay tantos trancones y caos por todas partes este medio de transporte son el «desvare» para llegar más rápido a sus lugares de destino.  «Pueden decir lo que quieran, pero yo prefiero irme en moto, con las motos tengo la garantía que no voy a llegar tarde, que me van a llevar donde yo quiera sin ponerme peros y no me toca caminar porque me dejan en la puerta de donde voy», afirma Jorge Ruiz, un joven que se desplaza todos los días desde el barrio San Fernando hasta el Sena de los 4 vientos.   Lea tambien: Llega el tan esperado transporte acuático: hoy la UTB lanza primer AquaBus en Cartagena «Cuando mi esposo no me puede llevar al trabajo siempre cojo moto, porque yo cogía Transcaribe, pero un día llegué tarde porque se demoró casi una hora en llegar a la estación y yo no voy a perder mi trabajo por culpa de Transcaribe,» expresó. En esta línea, un adulto mayor que va a controles médicos cada 15 días, manifestó que la falta de cultura ciudadana es otro de los factores por los que recurre a motos en lugar de transportarse en busetas o el medio de transporte masivo de la ciudad. » Yo soy una persona mayor y nunca me dan el puesto en Transcaribe ni en las busetas, y me toca caminar desde donde me deja  hasta el hospital.» Por su parte, Jessica Mendoza, habitante del barrio El Prado cuyo lugar de trabajo se ubica en el Centro, aseguró que recurre al servicio de moto por las constantes demoras de algunas rutas de Transcaribe. Como ellos, son cientos de ciudadanos que siguen prefiriendo el mototaxismo como medio de transporte.

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Esta era la fortaleza «armada hasta los dientes» en Cartagena que impedía ataques en el Centro Histórico

El Revellín de la Media Luna, una de las fortificaciones más importantes del sistema defensivo de Cartagena, fue demolido en 1883 por orden de la Ley 21 de ese mismo año. Este histórico bastión, construido en 1769, protegía el acceso terrestre a la ciudad amurallada. Su diseño incluía cañoneras, fosos de agua y puentes de madera, y era conocido como la “puerta de tierra”, ya que servía como único punto de entrada y salida para alimentos y mercancías esenciales para la ciudad. Sin embargo, el crecimiento comercial y poblacional de Cartagena en el siglo XIX hizo que esta estructura, diseñada para la seguridad en tiempos coloniales, se volviera un obstáculo. Las estrechas puertas dificultaban el paso de carretas y productos, generando grandes congestiones. Ante las quejas de comerciantes y propietarios de fincas, se tomó la decisión de demoler el Revellín y otros tramos de las murallas para ensanchar vías y permitir un flujo más ágil. La demolición no solo respondía a necesidades locales, sino también a una moda arquitectónica que surgió en Europa, donde muchas ciudades eliminaron sus murallas para expandirse. Esta tendencia llegó a América, y ciudades como La Habana y Santo Domingo también sacrificaron sus estructuras históricas en nombre del progreso. Cartagena, liderada en aquel entonces por el presidente Rafael Núñez, se sumó a esta ola modernizadora. Aunque en su momento fue visto como un avance necesario, hoy se lamenta la pérdida de este importante símbolo histórico, que conectaba la ciudad con su entorno y representaba su legado militar y cultural. Fuente. Cartagena A Capella. Fotos. A quien corresponda.

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El Centro de Convenciones de Cartagena: una obra que transformó Getsemaní

En 1978, el antiguo Mercado de Getsemaní comenzó a transformarse en lo que hoy conocemos como el Centro de Convenciones de Cartagena de Indias, antes, Centro de Convenciones Julio César Turbay Ayala de Cartagena de Indias. Este proyecto surgió con el propósito de impulsar el desarrollo regional a través de la realización de grandes eventos, como congresos y convenciones. La construcción, diseñada por la firma Esguerra, Sáenz y Samper Ltda. y ejecutada por la empresa cartagenera Civilco, marcó el inicio de una nueva era para la ciudad. Ubicado en un lugar estratégico, este centro fue pensado para estar a la altura de los destinos turísticos más destacados del mundo. Con más de 20 mil metros cuadrados edificados, incluyendo el amplio Patio de Banderas que conecta con el Camellón de los Mártires, la estructura se levantó sobre las antiguas instalaciones del mercado, cambiando por completo el panorama de Getsemaní. Después de tres años de trabajos, el 19 de marzo de 1982, el Centro de Convenciones abrió sus puertas con la Asamblea General del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), uno de los eventos más importantes de la época. Este espacio se ha mantenido relevante a lo largo de los años, no solo por su diseño y capacidad, sino también por su adaptación a los tiempos, como la incorporación de paneles solares para reducir su huella ambiental. Desde hace 14 años, el Grupo Heroica es el encargado de la operación del recinto, y en 2023, se llevaron a cabo 252 eventos, con la asistencia de 254.668 personas, lo que generó 131 empleos directos y 10.915 indirectos. Fuente: Historia del Centro de Convenciones de Cartagena de Indias, gestación y nacimiento. José Rizo Pombo. 2012. Ediciones Tecnar, Cartagena de Indias.

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«Desayuné, almorcé y cené mango»: esta es la historia de Ana, la venezolana que llegó a Cartagena por una mejor vida

El año de las Guarimbas, de las despedidas, de comer mango y sardinas, el año en el que creímos que el pueblo ganaría, es como muchos venezolanos recuerdan el 2017. Corría el año 2017 en Caracas: «Yo recuerdo que fueron 4 meses de protestas diarias, que teníamos fe de que esta situación se acabaría, el cuerpo de estudiantes diariamente se tomaba las avenidas de Caracas, el centro democrático «La unidad» todos los días llamaban a las calles y ahí estaban miles de vidas dispuestas a darlo todo», nos contó Ana, quien prefirió reservar el apellido. Con 121 muertes y casi 2.000 heridos, termina esa época de las llamadas guarimbas, donde los jóvenes salían a las calles y buscaban maneras de silenciarlos, así como lo hicieron con Jairo de solo 19 años el 06 de Abril. No era solo protestar, era que no había para comer. Narra que durante esta temporada, el alimento diario fue el mango que entre otras, ayudó a mantener una tasa de desnutrición más fuerte que la que había en el país. «Desayunaba mango, almorzaba mango frito, cenabas jugo de mango, y cuando tenía suerte … encontraba harina para una arepita con sardina», contó. Sumandole a ese triste panorama, comienza la epoca de los apagones nacionales y ya la revolución una vez mas nos había vencido. «Como el gobierno no se fue, a mi pareja, a mi y a miles de familias más nos tocó irnos.», aseguró Ana. Atreverse a tomar ese bus, a recorrer por última vez esa carretera y a cruzar esa frontera que abría la puerta a un nuevo futuro qué lastimosamente en el país, a pesar de tanta sangre derramada no logró conseguir. «A Cartagena le agradezco mucho, me acogió, me dio un trabajo, me dio nuevos amigos, y diariamente vivo enamorándome de su llamativa cultura. Ayer tuve esperanza de que lograríamos esa anhelada libertad, de que volvería a mi país y millones de familia después de tantos años viéndose a través de una pantalla lograrían compartir una cena en la mesa una vez más», finalizó la mujer desesperanza tras conocer el resultado… Nicolás Maduro se declaró presidente.

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¿Qué está pasando con el Canal del Dique? Gremios piden agilizar licencia ambiental

Los #gremios de Atlántico y Bolívar han expresado su inconformidad con la solicitud de una licencia ambiental para el proyecto de restauración del #Canal del Dique, un plan que busca recuperar los ecosistemas degradados a lo largo de sus 115 kilómetros. La ministra de Ambiente, Susana Muhamad, recientemente exigió este trámite, lo que ha sido considerado por los gremios como innecesario, ya que el proyecto tiene precisamente un enfoque ambiental. En su comunicado, el Consejo Gremial de Bolívar e Intergremial Atlántico expresaron los beneficios que el proyecto traería para la región, como la reducción de inundaciones, la recuperación del Parque Natural Corales del Rosario y la mejora en la calidad del agua para los acueductos locales. Además, destacan que el uso del canal ayudaría a reducir las emisiones de CO2 al aumentar el transporte fluvial. Para estas entidades, el proyecto no solo ayudará al medio ambiente, sino que también generará oportunidades económicas en la región, con más de 60 mil empleos y un impulso para la agricultura, la pesca y el turismo en zonas necesitadas. Por eso, hicieron un llamado al Gobierno y a las entidades involucradas para agilizar los trámites y evitar retrasos que frenen las obras. “Lo importante es arrancar cuanto antes con esta iniciativa que tanto necesita la región”, concluyeron.

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Abuelitos cartageneros de 86 y 92 años que venden bolis recibieron su casa nueva

Josefina Doria Blanco y José Ángel Ballesteros Doria, de 86 y 92 años respectivamente, recibieron por parte de la Alcaldía la remodelación de su vivienda en el barrio El Pozón. Anteriormente, los adultos mayores vivían en un recinto que no contaba con pisos hechos en baldosa y que, a su vez, se encontraba desnivelada, deteriorada en lagunas zonas. Por lo que a través de Corvivienda el Distrito de Cartagena les estableció mejoras estructurales en la vivienda, que ahora cuenta con cielo raso, baños enchapados, cocina y sistema de iluminación. “Estoy feliz porque Dios nos mandó el regalo, antes de Navidad. Muy agradecidos con el señor alcalde Dumek porque se nos cumplió este sueño”, dijo Josefina Blanco. Sumado al mejoramiento de su domicilio, la Alcaldía de Cartagena informó que los adultos mayores contarán con apoyo institucional en sus labores diarias.

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