Cartagena de Indias, siglo XVI. La necesidad de conectar el río Magdalena con la ciudad portuaria de Cartagena llevó al surgimiento de uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la época colonial: el Canal del Dique, este canal, cuyo trazado inicial data de 1582, fue diseñado para facilitar el transporte fluvial y garantizar el flujo de mercancías, alimentos y tropas entre la principal arteria fluvial de Colombia y su puerto más estratégico en el Caribe. Con la expansión del imperio español en América, Cartagena se convirtió en un enclave crucial para el comercio y la defensa, sin embargo, su desarrollo dependía en gran medida de una conexión directa con el río Magdalena, ya que este era la principal vía de acceso hacia el interior del territorio. La construcción del Canal del Dique representaba una solución clave a esta limitación. Los trabajos iniciales se llevaron a cabo bajo la dirección de ingenieros enviados por la Corona española, quienes utilizaron técnicas avanzadas para la época, combinando la fuerza de trabajo indígena y esclava con la tecnología de ingeniería hidráulica europea, el canal no solo redujo significativamente el tiempo de transporte, sino que también permitió a Cartagena consolidar su posición como un centro comercial y militar en el Caribe. Con el paso de los siglos, el Canal del Dique ha experimentado múltiples modificaciones y ampliaciones, pero su importancia histórica y económica permanece intacta.

El megaproyecto de “Restauración de los Ecosistemas Degradados del Canal del Dique” está dando pasos hacia adelante, a pesar de algunas críticas y demoras en el proceso de obtención de la licencia ambiental. La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) ha confirmado la necesidad de un estudio de impacto ambiental, con el objetivo de asegurar que el plan hidrosedimentológico esté actualizado y sea efectivo para la realidad actual de la región. El proyecto, que representa una inversión superior a 3 billones, incluye la construcción de sistemas de esclusas y compuertas, con el fin de mitigar inundaciones, reducir sedimentos en la bahía de Cartagena y mejorar la navegabilidad del canal. Este esfuerzo beneficiará a las comunidades de Bolívar, Atlántico y Sucre, con la reciente emisión de los términos de referencia por parte de la ANLA, el concesionario avanza en la elaboración de los estudios necesarios para continuar el proceso. Aunque existen preocupaciones sobre posibles retrasos, la Contraloría ha subrayado la importancia estratégica del proyecto y la necesidad de seguir adelante, se espera que este megaproyecto aporte a la recuperación de ecosistemas y al bienestar de las poblaciones ribereñas.

Alcalde de Cartagena, Dumek Turbay Paz, propone fortalecer o reorientar la política antidrogas en Colombia ante panorama nacional con grupos criminales: “De lo contrario, las mafias seguirán ganando y nosotros en el país poniendo los muertos”, aseguró.  Los grandes grupos criminales en Colombia siguen operando en el país desde décadas atrás. Luego de la firma del acuerdo por la Paz Total, en estos últimos meses se ha incrementado la extorsión, los crímenes y por ende la presencia de los mismos en Cali, Tuluá, Barranquilla, sur de Bolívar e incluso Cartagena.  De hecho, en las últimas horas, se conoce que se encienden las alarmas en Barranquilla ante amenazas del Clan del Golfo poniendo banderas con el fin de mostrar “poder” en esta zona del Atlántico.  Por todo lo anterior, el alcalde de Cartagena Dumek Turbay manifestó: “Hablemos de los diálogos del Gobierno de Gustavo Petro con el Clan del Golfo y las ACSN (…) para nosotros es importante todo tipo de diálogos efectivos con grupos al margen de la ley. Importante también que este proceso sea eficaz y que los compromisos se cumplan. Vivimos el flagelo, necesitamos soluciones.  Sólo una observación respetuosa: Urge fortalecer o reorientar la política antidrogas en Colombia. Retomar la discusión de la regularización de las drogas. De lo contrario, las mafias seguirán ganando y nosotros en el país poniendo los muertos”.