Contribución de valorización financiará obras del corredor vial Cartagena – Barranquilla y exime a más del 40 % de los predios

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La Contribución Nacional de Valorización es un mecanismo de financiación equitativo que se aplica únicamente a los predios que obtienen un beneficio directo por la construcción y mejora del proyecto vial Cartagena – Barranquilla – Circunvalar de La Prosperidad. No se trata de un impuesto, sino de una contribución destinada exclusivamente a respaldar la infraestructura que impulsa el desarrollo regional. Cabe destacar que más del 40 % de los predios se encuentran exentos o excluidos, garantizando justicia y protección para las personas con menor capacidad de pago.

Este proyecto impacta de forma directa a los municipios ubicados en la zona de influencia de la vía al mar, fortaleciendo la conexión entre Cartagena y Barranquilla mediante corredores estratégicos que mejoran la movilidad, el comercio, el turismo y la calidad de vida. Los predios que sí deben contribuir son aquellos cuyo valor aumenta gracias a las obras, y su clasificación se realiza conforme a los usos y características definidas en la normativa vigente. El cobro se lleva a cabo mediante notificación oficial, asegurando un proceso transparente y oportuno para cada propietario.

Para facilitar el cumplimiento de la contribución, se ofrecen diversas alternativas de pago, incluyendo descuentos por pronto pago, cuotas iniciales sin intereses y opciones de financiación a largo plazo. Todos los recursos recaudados se destinan exclusivamente al desarrollo de la infraestructura vial del Caribe, garantizando que este aporte se traduzca en progreso real para la región. Además, los canales de atención y pago están disponibles a través del Banco Agrario, PSE y las sedes territoriales de Invías, brindando acompañamiento al ciudadano durante todo el proceso.

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¿Un nuevo hotel en el edificio Banco Popular?: ciudadanos denuncian presuntas irregularidades

Ciudadanos han manifestado su preocupación ante la presunta construcción irregular de un hotel en el histórico edificio Banco Popular. Según los denunciantes, diversas oficinas del edificio están siendo demolidas de forma repentina para construir habitaciones, lo cual, aseguran, se estaría llevando a cabo sin contar con los permisos de construcción requeridos por la normativa vigente. Los denunciantes argumentan que, de acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) y los usos del suelo estipulados, el edificio está destinado exclusivamente a actividades comerciales, y no residenciales. Por ello, consideran incomprensible que un espacio tradicionalmente utilizado como oficinas sea transformado en un hotel. Además, han señalado la existencia de un posible plan para adquirir la totalidad de las oficinas restantes, lo que permitiría la transformación total del edificio en un establecimiento hotelero. Según estas denuncias, de concretarse la mayoría de compras, la administración del edificio también pasaría a manos de los nuevos propietarios del hotel, lo que podría afectar a los pocos propietarios que aún mantienen sus oficinas en el lugar. A esto se suma la preocupación por el reciente aumento del flujo de turistas en un edificio que, históricamente, ha sido destinado exclusivamente a actividades comerciales. Los ciudadanos han hecho un llamado urgente a las autoridades locales para que investiguen estas acciones, verifiquen el cumplimiento de las normas urbanísticas y corroboren si los responsables cuentan con los permisos requeridos para realizar estas modificaciones. Ciudadanos han manifestado su preocupación ante la presunta construcción irregular de un hotel en el histórico edificio Banco Popular. Según los denunciantes, diversas oficinas del edificio están siendo demolidas de forma repentina para construir habitaciones, lo cual, aseguran, se estaría llevando a cabo sin contar con los permisos de construcción requeridos por la normativa vigente. Los denunciantes argumentan que, de acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) y los usos del suelo estipulados, el edificio está destinado exclusivamente a actividades comerciales, y no residenciales. Por ello, consideran incomprensible que un espacio tradicionalmente utilizado como oficinas sea transformado en un hotel. Además, han señalado la existencia de un posible plan para adquirir la totalidad de las oficinas restantes, lo que permitiría la transformación total del edificio en un establecimiento hotelero. Según estas denuncias, de concretarse la mayoría de compras, la administración del edificio también pasaría a manos de los nuevos propietarios del hotel, lo que podría afectar a los pocos propietarios que aún mantienen sus oficinas en el lugar. A esto se suma la preocupación por el reciente aumento del flujo de turistas en un edificio que, históricamente, ha sido destinado exclusivamente a actividades comerciales. Los ciudadanos han hecho un llamado urgente a las autoridades locales para que investiguen estas acciones, verifiquen el cumplimiento de las normas urbanísticas y corroboren si los responsables cuentan con los permisos requeridos para realizar estas modificaciones.

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Seis nuevas ciudades ingresan a la red de Biodiverciudades: entre ellas Cartagena

En las últimas horas, la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe antiguamente conocida como Corporación Andina de Fomento, confirmó que Cartagena ingresa a la lista de Biodiverciudades. Este concepto reconoce, prioriza e integra la biodiversidad y sus beneficios hacia un desarrollo urbano sostenible, para conectar la riqueza natural con las estrategias de crecimiento urbano con el propósito principal de cuidar la biodiversidad y conocer el medio natural que rodea a las ciudades. De acuerdo con lo consultado, para habilitar la transformación de las ciudades colombianas en BiodiverCiudades hay tres pilares fundamentales: 1) Impulsar economías sostenibles.2) Incorporar en la planificación territorial la biodiversidad y sus beneficios.3) Desarrollar iniciativas de educación ambiental y de Prácticas de consumo y hábitos responsables. Imagen creada con IA En la actualidad, un total de 14 ciudades colombianas hacen parte: Barranquilla, Leticia, Villavicencio, Medellín, Bucaramanga, Quibdó, San Andrés y Providencia, Barrancabermeja, Manizales, Montería, Armenia, Yopal, Pasto y Pereira. Recientemente, Cali, Bogotá, Santa Marta, Cartagena, Leticia y Quibdó también ingresaron en el marco de la COP 16, con el fin de construir un nuevo paradigma de desarrollo, alineado con los compromisos internacionales en desarrollo urbano sostenible y medioambiente. Imagen creada con IA

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Colombia: el país anfitrión de la COP16 no llegó con la tarea hecha a la conferencia mundial

La cumbre de biodiversidad que se inició este lunes en Cali pone de relieve una preocupante realidad: solo 33 de los 196 países que forman parte del Convenio sobre la Diversidad Biológica (CDB) han presentado estrategias claras para proteger su biodiversidad, evidenciando la falta de compromiso global hacia la conservación del planeta.  Entre los pocos países que han presentado sus planes se encuentran España, la Unión Europea, China, Japón, Canadá y México, pero notablemente, el país anfitrión, Colombia, no se encuentra en esta lista inicial. A lo largo de este evento, se espera que Colombia entregue su estrategia a las 9:00 a.m. del lunes. Los Planes de Acción Nacional para la Biodiversidad (NBSAP, por sus siglas en inglés) son documentos cruciales que cada país debe elaborar para mostrar cómo pretende cumplir con las 23 metas acordadas en el Marco Mundial de Biodiversidad de Kunming-Montreal, firmadas hace dos años. Estas metas buscan, en esencia, frenar y revertir la alarmante pérdida de biodiversidad que enfrenta el planeta. Organizaciones como WWF y Carbon Brief han señalado que el escaso número de países que han cumplido con este compromiso refleja una preocupante falta de seriedad hacia la crisis ambiental actual. Solo el 17% de los países han presentado sus planes, lo que pone en tela de juicio la voluntad política global para abordar una de las crisis más apremiantes de nuestro tiempo.

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Padres de niños que resulten quemados con pólvora deberán pagar multa de hasta $6.000.000

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¡Brindando herramientas de cambio! Habitantes de calle del Distrito reciben formación en estampado y sublimación

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¿Pagas demasiado por tu seguro de auto? Descubre las ventajas de los servicios de asistencia con Maxpar

Maxpar Colombia es parte del Grupo Autoglass de Brasil, el mayor proveedor de servicios de asistencia en el país vecino y un aliado clave de las aseguradoras. En Colombia, Maxpar se ha convertido en un socio valioso para las aseguradoras, ayudando a mejorar la fidelización de los clientes y a diferenciar sus servicios. Cabe mencionar que los colombianos se enfrentan a un notable incremento en el costo de las pólizas de seguro de auto todo riesgo. En los últimos dos años, las primas han aumentado alrededor del 100%, pasando de un promedio de 2 millones de pesos en 2022 a más de 4 millones de pesos en la actualidad. Este aumento se atribuye principalmente al alto costo de las reparaciones, que puede representar hasta el 75% del valor pagado por los asegurados, según Carlos Varela, director de la Cámara de Vehículos. Ante esta situación, se hace indispensable contar con un seguro, ya que los accidentes viales son más comunes de lo que se piensa, ocurriendo con una frecuencia del 50%, mientras que los robos y hurtos representan un 8%. Sin embargo, para aquellos que buscan una solución más económica sin sacrificar la protección, los seguros de asistencia se presentan como una alternativa viable. Seguros de asistencia Los seguros de asistencia, que cubren servicios como atención en carretera, repuestos de autopartes y asistencia médica, ya son una realidad en Colombia. Entre las empresas que ofrecen estos servicios se encuentra Maxpar, que opera en el país desde hace tres años y cuenta con más de 220 talleres certificados. Conoce Maxpar Maxpar, una empresa con gran presencia en Brasil, busca innovar y ofrecer servicios diferenciales en Colombia. Matheus Feitosa, Gerente de Nuevos Mercados de Maxpar Colombia, explica: “Estamos trabajando para aliarnos con más compañías aseguradoras y corredores para que tengan la oportunidad de ofrecer a sus clientes nuevos productos que generen una mejor relación calidad-precio, sin afectar la póliza. Traemos innovación, generación de ingresos y reducción de costos”. Los servicios de asistencia de Maxpar permiten reducir los costos de reparaciones o reemplazos de piezas de baja colisión. Por ejemplo, el costo promedio para el cambio o reparación de un bómper con asistencia puede ser de 125,000 pesos, mientras que sin asistencia puede superar los 500,000 pesos.

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