El 20 de enero de 1961, un grupo de visionarios comerciantes se reunió en las oficinas de FENALCO, en el edificio Andian de Cartagena, con una meta clara: crear una Caja de Compensación Familiar que respondiera a las necesidades sociales de los trabajadores. Así nació Comfenalco, cuya primera asamblea estableció los estatutos y definió su liderazgo inicial con figuras como Antonio Araújo y Ciro Castilla. Con la resolución 92 del 14 de febrero de 1961, la Gobernación de Bolívar otorgó la personería jurídica a esta nueva entidad, marcando el inicio oficial de una misión social sin precedentes en la región. Las primeras empresas afiliadas, como Panadería Imperial y Transportes Rosario, confiaron en este proyecto que prometía mejorar las condiciones de vida de las familias trabajadoras. Durante la década de 1970, Comfenalco dio un paso trascendental con la creación de la Ciudad Escolar Comfenalco en Zaragocilla, un proyecto educativo que redefinió el acceso a la formación de calidad para los hijos de los trabajadores. Este logro, junto con las reformas impulsadas por leyes como la Ley 21 de 1982, consolidó a la Caja como un referente en programas sociales y educativos. A lo largo de su historia, Comfenalco ha demostrado ser más que una institución; ha sido un pilar en el desarrollo de Cartagena y Bolívar, impulsando iniciativas que han transformado generaciones. Su legado sigue vivo, recordando que los grandes cambios comienzan con una visión compartida.

El Revellín de la Media Luna, una de las fortificaciones más importantes del sistema defensivo de Cartagena, fue demolido en 1883 por orden de la Ley 21 de ese mismo año. Este histórico bastión, construido en 1769, protegía el acceso terrestre a la ciudad amurallada. Su diseño incluía cañoneras, fosos de agua y puentes de madera, y era conocido como la “puerta de tierra”, ya que servía como único punto de entrada y salida para alimentos y mercancías esenciales para la ciudad. Sin embargo, el crecimiento comercial y poblacional de Cartagena en el siglo XIX hizo que esta estructura, diseñada para la seguridad en tiempos coloniales, se volviera un obstáculo. Las estrechas puertas dificultaban el paso de carretas y productos, generando grandes congestiones. Ante las quejas de comerciantes y propietarios de fincas, se tomó la decisión de demoler el Revellín y otros tramos de las murallas para ensanchar vías y permitir un flujo más ágil. La demolición no solo respondía a necesidades locales, sino también a una moda arquitectónica que surgió en Europa, donde muchas ciudades eliminaron sus murallas para expandirse. Esta tendencia llegó a América, y ciudades como La Habana y Santo Domingo también sacrificaron sus estructuras históricas en nombre del progreso. Cartagena, liderada en aquel entonces por el presidente Rafael Núñez, se sumó a esta ola modernizadora. Aunque en su momento fue visto como un avance necesario, hoy se lamenta la pérdida de este importante símbolo histórico, que conectaba la ciudad con su entorno y representaba su legado militar y cultural. Fuente. Cartagena A Capella. Fotos. A quien corresponda.