El Monumento a la Bandera inaugurado el 12 de noviembre de 1911, fue una pieza central en las celebraciones del primer centenario de la Independencia de Colombia. Ubicado sobre el baluarte de San Ignacio en Cartagena, el monumento se alzó como un obelisco coronado por la bandera tricolor, diseñada por damas cartageneras para conmemorar el evento. El monumento fue ideado por el general Francisco Burgos Rubio una figura clave en la historia de la ciudad, quien también fue el impulsor del proyecto. La obra, diseñada por los arquitectos Luis Felipe Jaspe y Pedro Malabet, se levantó utilizando escombros de la demolición parcial de la muralla de la ciudad realizada el año anterior. Esta demolición, dirigida por Burgos Rubio, generó controversia, ya que algunos consideraron que alteraba la estética del entorno de la Plaza de San Pedro Claver. A pesar de la polémica inicial, el Monumento a la Bandera se integró profundamente en la vida cotidiana de Cartagena. Sirvió como un punto de encuentro para la comunidad, desde encuentros escolares hasta visitas de turistas. Sin embargo, en la década de 1960, cuando el restaurador español Juan Manuel Zapatero propuso la demolición de varias estructuras en la ciudad para restaurar su aspecto colonial, el monumento fue uno de los elementos eliminados, en 1964. Hoy, solo queda como un recuerdo de un periodo significativo en la historia de Cartagena, donde el obelisco se erigió como símbolo de un momento de celebración y unidad nacional.

Tras la aprobación del Proyecto de Acuerdo 016 de 2024 por parte del Concejo Distrital, el cual permite a la Alcaldía realizar una operación de crédito por valor de $1.5 billones, el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT), hizo una recapitulación del conjunto de obras viales que se pretenden realizar en Cartagena. En esta línea, José Ricaurte, director del DATT, aseguró que parte de la inversión de ese capital será reinventado en la construcción de obras en la ciudad que mejoren la circulación de vehículos, casos de La Carolina, Ceballos, Ternera y El Amparo, barrios en los que desde la Secretaría de Infraestructura se apunta a construir una serie de intercambiados viales que descongestionen estas zonas. Ante el desarrollo de estos proyectos, Ricaurte aseguró que la construcción de estas arterias viales generará “una transformación real que apuntarán en una mejor calidad de vida, y también mejor tiempo de operación para los cartageneros”. Por otra parte, con la consecución de este crédito, el Distrito apunta a rehabilitar distintos frentes de la malla vial que se encuentra deteriorada en Cartagena.