SpaceX obtiene licencia para ofrecer señal cuando la red tradicional se caiga

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Elon Musk, dueño de SpaceX y Starlink, ha logrado un hito histórico con su programa “Direct-to-Cell”, que permitirá conectar teléfonos celulares directamente a satélites.

Esto significa que las comunicaciones llegarán mucho más rápido y sin interrupciones, incluso en áreas sin señal como costas, mar, ríos y zonas rurales.

El proyecto, que inicialmente no contaba con el permiso oficial, ya tiene el aval para funcionar en Estados Unidos.

La aprobación de “Direct-to-Cell” marcará un antes y un después en la historia de las telecomunicaciones ya que con este sistema, Musk busca eliminar las zonas sin cobertura en todo el mundo.

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El Corralón de Mainero: el refugio en el que vivían animales, viajeros y personas de escasos recursos que llegaban a Cartagena

El Corralón de Mainero fue una de las primeras construcciones destinadas a ofrecer refugio tanto a animales como a personas en Cartagena. Ubicado en lo que actualmente es el barrio El Espinal, este espacio cumplía una función crucial cuando las puertas de acceso a la ciudad se cerraban, lo que lo convierte en uno de los primeros registros de alojamiento en la ciudad. Construido por el comerciante italiano Juan Bautista Mainero y Trucco en 1910, el corralón ofrecía una opción económica de vivienda, especialmente para viajeros y familias de escasos recursos. Aunque su estructura original ya no existe, ya que fue demolido en la década de los 50 para dar paso a la actual Policía Comunitaria, el Corralón de Mainero fue un lugar emblemático que se mantuvo en la memoria colectiva de los cartageneros. Este espacio era mucho más que un simple alojamiento, pues en tiempos en los que la seguridad de la ciudad dependía de sus murallas y puertas, el corralón ofrecía resguardo cuando se cerraban las vías de acceso, protegiendo a sus ocupantes de los peligros externos y brindando un espacio de descanso seguro. También le puede interesar El Revellín de la Media Luna. Fuente: Revista Universal Libre Fotos: Fototeca Historica Cartagena de Indias

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¿Cómo hacerle frente a la nueva estrategia de guerra con drones?

A nivel global, se vive el temor por la llegada de un nuevo tipo de amenaza tecnológica: el uso de drones con fines criminales. Esto es resultado de los innegables avances tecnológicos en la industria de los drones, que han significado aplicaciones no solo en el Sector Defensa, sino en otros campos, como la industria cinematográfica, agrícola, y catastral, entre otras. Pero lo preocupante es que estos mismos avances están siendo aprovechados por quienes buscan infligir daño, incluso en situaciones de guerra como la de Ucrania, Irán, Israel, Palestina, Rusia, y en donde ambos bandos han utilizado drones. Parte de su éxito para soportar la avanzada rusa se debe al uso aeronaves no tripuladas (UAS). Localmente, ya se habla de un incremento en el uso de drones para realizar ataques. En días pasados el comandante General de las Fuerzas Militares se dirigió a sus tropas con un contundente mensaje: hay que prepararse ante posibles ataques con drones. Es por ello fundamental establecer protocolos y medidas preventivas para mitigar los riesgos asociados al empleo de drones por parte de estructuras criminales. ¿Cómo hacerle frente a esta nueva estrategia de guerra? Luis Guillermo Sandoval, CEO de BANSAT, empresa colombiana de telecomunicaciones y tecnología, resalta que en el mundo ya existen múltiples métodos de detección y neutralización/mitigación de los drones que se manifiestan como una amenaza. Los desarrollos son numerosos y se equiparan al ingenio de los atacantes, con lo cual se puede tener una parte de tranquilidad de que las herramientas frente a este peligro ya existen. Un sistema contra drones puede dividirse en dos segmentos: la detección y la neutralización. El primero, es la conciencia de una aeronave no tripulada volando en espacio restringido, los mecanismos se dividen en radares, sensores de RF que perciben la señal entre el dron y el control remoto, detección óptica (cámaras), e incluso sensores acústicos. El segundo segmento, que depende del primero (en la mayoría de los casos), incluye mecanismos que interfieren algún tipo de señal usada por el dron, desde inhibir la señal que lo controla, hasta buscar dañar su sistema de posicionamiento por GPS. Todos estos son medios no mecánicos, mientras que, dentro de los mecánicos, las alternativas son drones con redes, armamento convencional (balas, misiles) y armamento sofisticado como láseres y sistemas de energía dirigida (DEW por sus siglas en inglés). Cada solución tiene sus ventajas y desventajas, pero definitivamente los factores que se deben tener en cuenta son el nivel de efectividad, frente a la amplia variedad de drones y por supuesto, el costo. En este sentido, la desventaja es muy grande, pues esta situación surge de lo económico que resulta convertir un dron, ya de por sí barato, en un arma letal; el desbalance entre amenaza y mecanismos de defensa, desde la perspectiva económica, es desafortunadamente enorme. Al mismo tiempo, la infraestructura que está en riesgo y el peligro para las personas es de valor incalculable. La lista de escenarios donde un sistema contra drones puede ser útil es extensa e incluye también los drones recreativos y aquellos usos que no necesariamente buscan infligir daño. Los aeropuertos encabezan la lista. Este año 2024 ya se reportan varios incidentes y en el último mes se evitó por muy poco una colisión de un jet comercial con un dron. Los sistemas ya son empleados también en fronteras, centros penitenciarios y para proteger infraestructura crítica como grandes complejos de energía. Como en diferentes ámbitos, un impulsador de la tecnología contradrones ha sido la integración de sistemas de IA (Inteligencia Artificial). Sandoval resalta que las diferentes tecnologías han sido probadas y funcionan en otros países de forma eficiente, lo que encaja con las palabras del comandante de las Fuerzas Militares, cuando advierte que deben prepararse para enfrentar ataques con drones. Los sistemas contradrones se convierten en una herramienta esencial para detectar y neutralizar amenazas, lo que va en línea con la defensa de la soberanía, la independencia y la integridad del territorio nacional.

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Armando Benedetti bajo la lupa: Procuraduría vigila investigación por presunta agresión

La Procuradora General de la Nación, Margarita Cabello Blanco, ha anunciado su vigilancia constante sobre la investigación que adelanta la Cancillería colombiana respecto al presunto caso de agresión contra su esposa Adelina Guerrero en el que estaría involucrado el embajador ante la FAO, Armando Benedetti Villaneda. Cabello Blanco declaró a los medios que, aunque respeta el proceso que lleva a cabo la oficina de control disciplinario interno del Ministerio de Relaciones Exteriores, evaluará el avance del caso para decidir si intervendrá en el traslado de pruebas mediante poder preferente. La Cancillería ha convocado al embajador Benedetti a presentarse en un procedimiento disciplinario, considerando su residencia en Roma, sede de la FAO. El embajador Benedetti, quien ha negado las acusaciones, se encuentra actualmente en proceso de divorcio y ha optado por mantener un perfil bajo por respeto a sus hijos. La investigación continúa mientras se espera el desarrollo de los procedimientos legales correspondientes.

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Un pastor fue la víctima mortal de un choque entre una buseta y una moto en la vía Cordialidad

Como Jairo Andrés Acevedo fue identificado el pastor y líder religioso que perdió la vida en un siniestro vial en la vía La Cordialidad; entre Cartagena y el corregimiento de Bayunca, exactamente en frente de la Urbanización La India. Aunque primeramente se mencionó por parte de las autoridades, que el que había fallecido era el conductor de la moto, luego se conoció que quien perdió la vida fue el pastor Jairo Andrés Acevedo. El conductor, dicen testigos, logró salir ileso de la situación. Tal y como se conoce, los hechos se presentaron a eso de la 1:30 de la tarde, pero aún se manejan dos versiones de los hechos. La información de las autoridades involucran a dos vehículos: una buseta de Transportes Renaciente, de placas UAN- 869 conducida por Luis Carlos Marriaga Peñaranda, quien salió ileso y, una moto de placa BHA- 52E.  El reporte indica que, la buseta iba en sentido Cartagena- Bayunca y entre la entrada de Santa Rosa de Lima y la Urbanización La India, la moto, que también iba en ese mismo sentido, perdió el control realizando un “zigzag”, golpeando así la parte derecha del automotor. Dicha maniobra produjo la caída del conductor cayó debajo de la buseta, siendo arroyado y muriendo en el instante.  “La moto, que transitaba en el mismo sentido vial, baja de la calzada y al momento de tratar de incorporarse, el conductor pierde el equilibrio y golpea por el costado derecho del vehículo No. 1 (buseta) y cae debajo del mismo, produciéndose el fallecimiento”, dice textualmente un primer reporte oficial sobre este accidente. La otra versión, que tendrá más sentido, deja entrever que quién sería la víctima mortal. Esta versión es una de las entregadas por un testigo a las autoridades, pero aún no está confirmada.  “Hermano y pastor Jairo, Dios lo ha recibido con los brazos abiertos. Usted fue un hombre guerrero y le sirvió hasta lo último. Cuanta falta nos hará, pero Dios fortalezca a toda su familia y las ovejas que tenía a su cargo. Más allá del sol tendrá un bello hogar”, uno de los comentarios lamentando la muerte del líder religioso.

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“Dolores, el Musical” llega al Teatro Adolfo Mejía: Un estreno imperdible

Los días 25 y 28 de noviembre, el Teatro Adolfo Mejía será el epicentro del estreno de Dolores, una obra de teatro musical que rinde homenaje a la famosa novela Lolita de Vladimir Nabokov, bajo la dirección de Noah Mejía y Beatriz Moreno. Con un enfoque llamativo y diferente, la obra reinterpreta la premisa de un amor prohibido, desplegando una historia oscura y compleja que se desvela en un tribunal. A través de la actuación, la música y la danza, Dolores invita al público a reflexionar sobre la pedofilia y la distorsión de la realidad, animando a cuestionar las narrativas sociales que suelen interpretarse como románticas. 🗓️ Fechas: 25 y 28 de noviembre🕣 Hora: 6:30 p.m.📌 Lugar: Teatro Adolfo Mejía, Cartagena. Para adquirir entradas o más información, puedes comunicarte al WhatsApp +57 320 7287364 o seguir la cuenta @aeternumteatro en Instagram. Obra recomendada para mayores de 15 años Este musical marca el debut del colectivo teatral AETERNUM, ganadores de la convocatoria Temporada del Teatro Adolfo Mejía 2024. ¡No te lo puedes perder!

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Nueva ley en Colombia elimina la inmovilización de motos por infracciones menores

El presidente del Senado de la República de Colombia, Efraín Cepeda, sancionó una nueva ley que elimina la inmovilización de motocicletas por cinco infracciones de tránsito menores. Este cambio beneficiará a millones de conductores en el país y marcará un hito para los motociclistas colombianos. Las motocicletas constituyen el segmento más grande del parque automotor en Colombia, con 12 millones de unidades, lo que representa el 62 % del total, según datos del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). La nueva legislación tiene como objetivo igualar las causales de inmovilización entre motocicletas y vehículos automotores, lo que, según los legisladores, representa un avance significativo en términos de justicia social y equidad para los motociclistas, quienes han sido históricamente considerados un grupo vulnerable en el sector del transporte. El cambio legislativo responde a lo que varios legisladores han calificado como una «injusticia histórica», pues se reconocen las dificultades adicionales que enfrentan los motociclistas, en especial aquellos que, por infracciones menores, se veían sometidos a la inmovilización de sus vehículos. Es importante destacar que, aunque se eliminan las inmovilizaciones por estas infracciones menores, la nueva ley no exime a los conductores de cumplir con las normas de tránsito. Tal como lo señaló el senador Vega, «esto no es un mensaje de impunidad. Las infracciones siguen siendo vigentes y serán sancionadas con multas». Esto subraya la intención de la ley de fomentar el respeto por las normas de tránsito sin recurrir a medidas extremas que afecten la movilidad de los motociclistas por faltas menores.

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