Estos son los únicos colombianos lograron un triplete en la competencia más prestigiosa de clubes de futbol 

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La Liga de Campeones es el torneo de clubes más prestigioso y competitivo del mundo, donde marcar o asistir en un solo partido es un logro destacado. A lo largo de la historia, solo dos futbolistas colombianos han conseguido anotar tres goles en un mismo encuentro.

El primero en alcanzar esta hazaña fue Faustino Asprilla, en 1997, cuando jugaba para el Newcastle. El “Tino” le anotó un hat-trick al poderoso FC Barcelona, deslumbrando a Europa con su talento. 

Recientemente, Luis Díaz se unió a Asprilla como el segundo colombiano en lograr un hat-trick en la Champions League, donde el extremo cafetero replicó la hazaña ante el Bayer Leverkusen, demostrando que sigue siendo una pieza clave en el esquema de su equipo. 

Sin embargo, aunque ambos logros son impresionantes, algunos consideran que Asprilla tiene más mérito por hacerlo contra el Barcelona, mientras otros destacan que lo de Luis Díaz es igual de notable, alegando que el nivel de exigencia del fútbol actual es mayor al da la época del «Tino». 

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Así fueron los primeros vuelos que pusieron a Cartagena en el mapa aéreo de Colombia

En los inicios de la aviación en Colombia, Cartagena jugó un papel importante como escenario de los primeros vuelos comerciales en el país. En 1919, la ciudad acogió la llegada de los primeros aviones Farman, traídos desde Francia por empresarios visionarios como Nemesio De la Espriella y Guillermo Echavarría. Un hangar improvisado en Bocagrande, donde hoy se levanta el Hotel Caribe, fue testigo del despegue del avión “Cartagena”, marcando el inicio de la aviación comercial en Colombia. En febrero de 1920 se inauguraron los vuelos de correos entre Cartagena y Barranquilla, un hecho que causó gran expectación entre los habitantes de ambas ciudades. Bajo el mando del piloto francés René Bazin y teniendo como pasajeros al alcalde de Cartagena y a la reina Tulia Martínez Martelo, fueron parte del vuelo inaugural sobre la bahía, lo que consolidó a Cartagena como el punto de partida de la aviación en el país.  Aunque la Compañía Colombiana de Navegación Aérea (CCNA) enfrentó desafíos tecnológicos y la competencia de la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA), hoy Avianca, su legado en la historia de la aviación colombiana es innegable. A lo largo de las décadas, el aeropuerto ha evolucionado, y en 1986 fue renombrado en honor a Rafael Núñez, expresidente y compositor del himno nacional. Desde su modesto inicio en Bocagrande hasta convertirse en uno de los principales aeropuertos de la región Caribe, el aeropuerto Rafael Núñez ha sido testigo del crecimiento constante de Cartagena como un centro turístico y comercial de importancia nacional e internacional. Hoy, con más de cinco millones de pasajeros al año, el aeropuerto sigue siendo un símbolo de la conexión de Cartagena con el mundo, albergando vuelos que cruzan continentes y manteniendo su lugar como uno de los aeropuertos más importante de Colombia. Mientras se planea su expansión, la historia del Rafael Núñez nos recuerda cómo Cartagena, desde hace más de un siglo, ha sido protagonista en la historia de la aviación del país.

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Excapo del cartel de Medellín, Carlos Lehder, será dejado en libertad tras prescripción de su caso 

Este lunes, 31 de marzo, la justicia colombiana ordenó que Carlos Lehder, excapo del Cártel de Medellín,  dejará  en libertad luego de ser detenido el pasado viernes a su llegada a Colombia, procedente de Alemania. La medida se toma luego de que, un juez de la República determinara que la condena que estaba en su contra, habría prescrito hace años, los cargos de los cuales se le acusaba eran porte ilegal de armas de uso privativo de las Fuerzas Armadas. El mismo viernes, una vez pasado el control migratorios, agentes de la Interpol le notificaron que tenían una orden vigente en su contra por una sentencia emitida el 24 de noviembre del 2025, por un Juzga Regional de Santafé de Bogotá. De acuerdo con el Tiempo, la decisión firmada por la jueza Matha Yaneth Delgado Molano se explica que: “Dado que Carlos Lehder fue condenado a 24 años de prisión, es claro que la prescripción de la sanción penal será de 24 años, según lo contemplado en el artículo 89 del estatuto punitivo. Así las cosas, desde el 30 de agosto de 1999, data de ejecutoria de la sentencia a hoy, han transcurrido 25 años, 7 meses y 1 día, lo que permitiría concluir, en principio, que ha pasado el tiempo requerido para que opere la prescripción de la sanción penal”, dice en la decisión, según el citado medio nacional. 

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Aprueban el proyecto de «divorcio exprés» en Colombia, ya podrán separarse sin decirle nada a su pareja

Este martes, la Cámara de Representantes aprobó en último debate, con 89 votos a favor, el proyecto de ley conocido como «divorcio exprés», una iniciativa que permitirá a los colombianos separarse sin necesidad del consentimiento de la otra parte. Esta reforma, impulsada por la representante Katherine Miranda, busca simplificar el proceso de disolución matrimonial, facilitando la decisión de aquellos que desean terminar su relación sin tener que alegar culpa o situaciones específicas que justifiquen el divorcio.   El proyecto tiene como principal objetivo garantizar que un cónyuge pueda solicitar el divorcio de manera unilateral, eliminando así la necesidad de la autorización expresa de su pareja sentimental. De esta manera, se pretende reducir los largos y costosos trámites legales que a menudo retrasan y complican las separaciones en el país. A pesar de la simplificación del proceso, la propuesta establece que el divorcio deberá incluir acuerdos en materia económica, como la asignación de alimentos, la liquidación de bienes y el cuidado de los hijos en común, asegurando que los derechos de todos los involucrados, especialmente los niños, sean protegidos.   Según las cifras presentadas en el proyecto, en 2023 se registraron más de 31.000 divorcios en Colombia, muchos de los cuales fueron acompañados de trámites extensos y costosos. Esta nueva medida busca aliviar esa carga administrativa y facilitar una solución más ágil y accesible para quienes deseen poner fin a su matrimonio.  El proyecto ahora pasa a la etapa de revisión en el Senado, donde se espera que continúe su trámite legislativo, y, de ser aprobado, podría transformar significativamente el panorama del derecho familiar en Colombia, otorgando mayor autonomía a los individuos en la toma de decisiones sobre su vida conyugal.

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¿Colombia rumbo a vehículos comerciales más sostenibles?

Un hecho que sin duda ha determinado el universo automotor de Colombia en el 2024, es el arribo al país de la marca DFAC|DONGFENG, la cual hace parte del fabricante de vehículos comerciales número uno en China y el segundo en el mundo: DONGFENG. La marca llegó con un completo portafolio de camiones, buses y vanes que suman más de 30 modelos, respaldado por un importante grupo de inversionistas de la industria automotriz y que se constituye en la oferta que MAGMA Automotive, perteneciente al Grupo Magna, ha venido estableciendo en ciudades colombianas como Bogotá, Medellín y Cali, donde se desarrolla gran parte de la actividad económica del país y dotadas con una avanzada infraestructura de transporte que demanda vehículos comerciales modernos y eficientes. En esa coyuntura también pesa mucho el potencial de otros centros urbanos como Barranquilla y Bucaramanga, cuyo rápido crecimiento económico jalona los sectores de la construcción y la industria, ambos en franca modernización, lo que significa una oportunidad para los vehículos de DFAC|DONGFENG (DFAC: DONGFENG Automobile Co., LTD.). Antioquia, Valle del Cauca y Atlántico también se constituyen en escenarios óptimos para la expansión de la marca, así como Santander y Boyacá, donde la agricultura y la minería demandan vehículos comerciales bien dotados y fiables.     “Somos conscientes de los retos actuales de la industria colombiana y por eso nuestro enfoque está en establecer una base sólida para crecer a largo plazo. Estamos aquí para apoyar la evolución de la infraestructura del país y liderar el mercado en la transición hacia vehículos comerciales más sostenibles”, dice Óscar Fandiño, gerente general de MAGMA Automotive, quien dio a conocer que la llegada de DFAC|DONGFENG a Colombia, donde compite con importantes marcas de su segmento, supuso una inversión de 20 millones de dólares. Ahora bien, los modelos de la marca han sido producidos con tecnologías limpias, cumpliendo con la normativa Euro 6, lo cual garantiza, no solo su eficiencia en términos de consumo de combustible, sino también la reducción de emisiones. Parte de los modelos operan con Gas Natural Vehicular (GNV), una clara muestra del compromiso de la marca en contribuir a la preservación del medio ambiente. Igualmente, han sido diseñados y fabricados con especificaciones técnicas de reconocidos proveedores en la industria de vehículos comerciales, tales como Motores Isuzu, Motores Cummins, Ejes DANA, transmisiones FAST EATON, entre otros, lo que les da solidez y les confiere una gran durabilidad, condición que se traduce en una menor necesidad de mantenimiento. Aparte de las tecnologías limpias y la durabilidad de los modelos, estos abarcan una gran diversidad, lo que permite satisfacer una serie de necesidades específicas de diferentes industrias, desde la construcción y la agricultura hasta el transporte y la logística. Además, “todos nuestros modelos ofrecen un equipamiento de fabrica con aire acondicionado, radio con pantalla táctil, sensores de reversa, cámara de retroceso, y vidrios eléctricos, entre otras muchas cosas”, subraya Óscar Fandiño, y agrega: “nuestra garantía es de tres años o 200.000 kilómetros (lo primero que ocurra) y buscamos asegurar que los clientes reciban de manera rápida el soporte necesario, lo cual es esencial a la hora de mantener la operatividad de sus negocios”. De esta manera MAGMA Automotive le apuesta al país, cuyo mercado es el segundo más importante para DFAC|DONGFENG en América Latina, después de México. Su gerente general explica que el difícil momento del sector automotor colombiano en materia de ventas es cíclico y estacional. De ahí su optimismo al augurar una recuperación en el largo plazo gracias a las características del mercado, dinámico y diverso, reflejo de los contrastes geográficos y económicos de Colombia. Su meta es clara: quiere cerrar el año con 2.000 unidades comercializadas. Con el propósito de lograr los mejores frutos en el país, MAGMA Automotive ha puesto en práctica una estrategia basada en una oferta que combina la experiencia de cincuenta años del Grupo Magna y la experticia de la marca DFAC|DONGFENG; el precio competitivo; la vasta red de concesionarios capaz de ofrecer un buen servicio, y la sofisticada tecnología de los vehículos. Con relación a este último aspecto, Miguel Zamudio, gerente comercial de DFAC|DONGFENG, subraya los incentivos económicos clave para los compradores: «Estos vehículos están exentos del IVA y ofrecen beneficios tributarios adicionales como deducciones en la renta, lo cual los hace muy atractivos para el sector». Y agrega que tales modelos a gas natural pueden proporcionar hasta un 40% de economía en comparación con los combustibles tradicionales, dato relevante en un contexto de aumento de precios de la gasolina. “A largo plazo nuestra visión es ser un pilar en el desarrollo de la infraestructura del transporte de Colombia, apoyando sectores clave como la construcción, la agricultura y la logística con soluciones de transporte eficientes y sostenibles”, dice el gerente general. Y destaca el incremento de las regulaciones ambientales por parte del gobierno colombiano, condición que guarda plena coherencia con los vehículos de tecnologías limpias que está en capacidad de ofrecer DFAC|DONGFENG. MAGMA Automotive tiene un fuerte compromiso con el mercado de Colombia por lo que busca posicionarse como referente en la oferta de una marca de calidad mundial como es DFAC|DONGFENG por medio de sus puntos de venta Flagship Stores, que brindan una experiencia única en la compra de un vehículo comercial. Esto se replicará en toda la robusta red de distribuidores en el país, comenta Estuardo Pérez, gerente de Mercadeo y Desarrollo de Dealers.

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Real Cartagena – Expreso Rojo: el «clásico» cartagenero que tuvo un final temprano durante sus años en la B

La rivalidad entre Real Cartagena y Expreso Rojo, conocida como el clásico cartagenero, empezó en 2003 cuando ambos equipos compartían la misma sede, en que la historia del mismo se dio en un contexto de cambio y transición en el fútbol colombiano, donde el Expreso Palmira había dejado vacante su lugar en la Categoría Primera B. Siendo así, Expreso Rojo se hizo con la vacante heredada por Expreso Palmira y el primer enfrentamiento oficial entre estos dos equipos se realizó el 27 de abril de 2003, en el Estadio Pedro de Heredia, hoy conocido como Estadio Olímpico Jaime Morón León. Durante 2004, la rivalidad entre Real Cartagena y Expreso Rojo alcanzó su punto máximo, con ambos equipos destacándose en el Torneo de Ascenso. En esta temporada, los dos clubes terminaron la fase del “todos contra todos” con la misma cantidad de puntos, separados únicamente por la diferencia de gol. Esta rivalidad fue corta pero a su vez real, pues en cada partido se respiraba un aire a clásico, al puro estilo de Real Madrid vs Atlético de Madrid, guardando las proporciones, pero todo empezaba a desvanecerse en 2005, cuando el Real Cartagena ascendió a la Primera División, marcando el fin de la competencia directa entre ambos equipos en el torneo de ascenso. Pero, fue en 2006 donde se acercaba el final definitivo del clásico cartagenero, cuando el “Ferrocarril” se trasladó a otra ciudad, desapareciendo así la rivalidad directa porque ya Expresó Rojo no moraría en la misma casa que el “Auriverde”. A pesar de su corta duración, la rivalidad entre Real Cartagena y Expreso Rojo dejó una marca imborrable en la memoria de los aficionados, con encuentros y momentos entre ambos equipos que recordados como una muestra de pasión futbolística.

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Principales patrocinadores de equipos en la Liga Colombiana

La camiseta de un equipo no solo representa sus colores, su historia o su hinchada. También es, cada vez más, un lienzo estratégico para las marcas que buscan posicionarse en el corazón de millones de aficionados. En la Liga Colombiana, los patrocinadores han jugado un papel determinante en la consolidación financiera y proyección internacional de varios clubes. Hoy, marcas de tecnología, alimentación, transporte y, más recientemente, plataformas digitales de entretenimiento y predicción deportiva, han encontrado en el fútbol una vitrina poderosa. Un ejemplo de este fenómeno es el respaldo que algunas casas de apuestas han comenzado a ofrecer a clubes emblemáticos. Por eso, no sorprende ver que empresas como bwin y vale la pena decirlo, bwin es confiable por eso es normal que presente en las mangas o frentes de algunas camisetas. Esta tendencia no es exclusiva de Colombia. En mercados vecinos como el centroamericano, el auge ha sido similar. Basta con echar un vistazo al panorama de casa de apuestas Nicaragua, donde también el deporte ha sido un aliado natural para estas marcas emergentes. El top de patrocinadores en Colombia Entre los equipos más destacados por sus alianzas comerciales se encuentra Atlético Nacional, respaldado por Postobón, una relación histórica que ha ido más allá del marketing, apostando también por la inversión en divisiones menores. Por su parte, Millonarios cuenta con el patrocinio de Allianz, una aseguradora que le ha aportado solidez a su estructura comercial. Otro caso interesante es el del Junior de Barranquilla, que mantiene acuerdos con empresas regionales como Olímpica y Tecnoglass, ambas con fuerte arraigo en la Costa Caribe. América de Cali, por su parte, ha recibido el respaldo de BetPlay, integrando así también a las casas de predicción deportiva dentro del ecosistema económico del fútbol nacional. Santa Fe, uno de los clubes históricos del país, ha sumado el apoyo de marcas de tecnología y alimentación, mientras que otros equipos como Once Caldas y Deportivo Pasto han firmado acuerdos con entidades financieras y cooperativas locales, reforzando su presencia en regiones donde el vínculo con la comunidad es vital. Más que logos, una apuesta por la sostenibilidad Lo que hace una década era impensable —ver marcas digitales y empresas de apuestas como jugadores clave en las finanzas de los clubes— hoy es una realidad. La presencia de estos patrocinadores va más allá de colocar un logo en la camiseta: muchos han contribuido con infraestructura, desarrollo de escuelas deportivas y activaciones con las comunidades. En varios casos, los patrocinios han permitido el sostenimiento de divisiones inferiores, la recuperación de sedes deportivas y hasta el regreso de figuras históricas que ahora actúan como embajadores de marca. Es una sinergia que beneficia tanto al club como al patrocinador, generando valor más allá del terreno de juego. Y aunque el debate sobre la conveniencia de ciertos tipos de patrocinio sigue abierto, lo cierto es que para muchos equipos ha sido una tabla de salvación. En un campeonato donde los derechos de televisión y la boletería no siempre alcanzan, las alianzas comerciales se han convertido en el balón que permite seguir jugando. La Liga Colombiana, en su diversidad de patrocinadores, refleja también los intereses y tendencias de una economía que busca visibilidad en cada gol.

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