Después de las pruebas realizadas a los tractocamiones (transporte verde) que empezaron a operar desde mayo de este año – y que recorrieron más de 40.000 kilómetros por las carreteras del país transportando carga para empresas generadoras como Essentia, Postobón, Huevos Kike y Home Center- se busca seguir cambiando la idea que bajo la topografía colombiana y en sus zonas montañosas, los vehículos de carga dedicados a gas natural vehicular no tendrían el mismo rendimiento que uno a diésel.

Con la nueva oferta de transporte verde para movilizar carga en Colombia, la empresa Promigas dice apostarle a un nuevo segmento de vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular (GNV): tractocamiones de carga pesada en carreteras y vehículos “última milla” que realizan despachos urbanos.

El joint venture establecido entre Arintia, representante en Colombia del fabricante chino FAW; el operador OPL, empresa colombiana con amplia experiencia en operación logística que el año pasado transportó más de 4 millones de toneladas en carga pesada y Surtigas, distribuidora de gas y filial de Promigas en los Departamentos de Bolívar, Sucre y Córdoba; quienes unieron esfuerzos con el fin de contribuir a la reducción de huella de carbono del sector transporte, aportando a los compromisos de Colombia en el cumplimiento de los retos ambientales (COP 21).

“Encontramos que el GNV en transporte de carga pesada reduce en 25% los costos de combustible, ofrece 550 kms de autonomía, 90% de disponibilidad mecánica, 30% de reducción de emisiones de CO2, capacidad de carga de 33 toneladas y resultados perfectos en cuanto a potencia cruzando la Línea en la ruta Caloto-Bogotá”, manifestó Edgardo Espinosa, Vicepresidente Comercial de OPL.

El proyecto nace a partir de una evaluación de casos de éxito en otros países -específicamente en Perú- donde más de 300 tractocamiones de carga pesada a GNV operando 24/7 con recorridos de más de 800.000 kilómetros sin fallas, demostraron que la tecnología funciona con desempeño técnico plenamente confiable en topografías similares a la colombiana.  En el país, las pruebas realizadas en el proyecto cubrieron las dos rutas de mayor tráfico terrestre: Cartagena-Bogotá y Caloto-Bogotá- Cartagena.

Se importaron 5 vehículos con capacidad de carga probada de 33 toneladas y autonomía superior a los 500 kilómetros. Hasta el momento los resultados reportan ahorros en combustible superiores al 30% con respecto al diésel, 29% de disminución de CO2, 85% de reducción en material particulado (principal responsable de las enfermedades respiratorios en los centros urbanos) y velocidad de 55 km/h en la parte más fuerte del ascenso, demostrando una potencia equivalente a un vehículo diésel.

Según lo manifestó Elsa Matilde Escobar, Directora ejecutiva de la Fundación Natura “es la primera vez en Colombia que en el sector transporte se realizan esfuerzos de este tipo y como Fundación Natura, que vela por la sostenibilidad y la biodiversidad, hicimos la tarea y certificamos que los cálculos en materia de emisiones de CO2 y material particulado en este proyecto son correctos”.

La empresa asegura que esta iniciativa presenta una oportunidad importante para el país, ya que las reservas probadas de gas natural son superiores a las de petróleo, y las perspectivas de este combustible con yacimientos no convencionales y offshore en el Caribe son de enorme importancia.

“Ya que llegamos a ser el séptimo país del mundo con mejor infraestructura de GNV – con  más de 800 estaciones de servicio a lo largo y ancho del país – es importante que sigamos en este proceso para cumplir con los compromisos adquiridos en el COP21 de forma confiable, económica y segura”, aseguró Orlando Cabrales, Presidente de Naturgas.

Gran Bretaña, Francia, Italia, España, Alemania, China y Noruega, entre otros, ya han impuesto fechas a partir de las cuales prohibirán la venta o circulación de vehículos pesados o livianos con diésel.

Por cuenta de estos resultados, OPL anunció el lanzamiento de una nueva línea de mercado “Green Loads” o Transporte verde con la compra de 10 tractocamiones y 10 mini mulas para operar las 2 rutas de mayor tráfico de carga pesada en Colombia.