Mujer de 55 años murió tras ser presuntamente atropellada por una moto en la Avenida Santander

Una mujer falleció en la mañana de este viernes 16 de agosto tras ser atropellada por una moto mientras paseaba a sus dos perros. El accidente sucedió en la Avenida Santander, frente al edificio Mar del Norte, en Marbella.

Funcionarios del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT) aseguran que la víctima fue identificada como Lilian Barandica, de 55 años de edad y que era docente de la Facultad de Medicina de la Universidad de Cartagena.

Testigos aseguran que la mujer se disponía a regresar a su vivienda al momento en que fue arrollada por la motocicleta. Este suceso, habría tenido poco después de las 7:00 am y habría ocasionado presuntamente un nudo trancón entre el Centro y el corregimiento de La Boquilla.

El cuerpo de la mujer fue inspeccionado por funcionarios de criminalística del DATT y fue posteriormente trasladado a la morgue de Medicina Legal.

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¡Adiós a un referente de la televisión en Colombia! CM& y Pregunta Yamid se despiden tras 40 años al aire

Este martes, CM& y su icónica sección Pregunta Yamid dijeron adiós a la televisión colombiana tras más de cuatro décadas de transmisión. La salida del aire se debe a cambios estructurales en Canal 1, cuya reciente adquisición por parte de Prisa Media desencadenó el fin del noticiero de mediodía, el programa Magazine 1 y el histórico espacio liderado por Yamid Amat. La noticia fue confirmada por el periodista Carlos Ruiz a través de su cuenta en X, expresando su pesar por la despedida de estos espacios que formaron parte de la historia de la televisión nacional. Según D’Arcy Quinn, la causa detrás de esta decisión está relacionada con el incumplimiento de un contrato millonario entre Canal 1 y CM&, que provocó una reestructuración en la programación. Desde la franja de la mañana, Prisa Media iniciará transmisiones con programas radiales de Caracol Radio, como Hoy por Hoy, mientras que en la noche se reemplazará Pregunta Yamid con el programa La Telepolémica, dirigido por Roberto Pombo y presentado por Juan Diego Alvira. Yamid Amat, considerado un referente del periodismo colombiano y el entrevistador más longevo del mundo, cierra su ciclo en televisión, dejando un legado imborrable. Durante más de 40 años, Amat logró consolidar un espacio de entrevistas que permitió un análisis profundo de la realidad política y social del país. Su partida marca el fin de una era en la que CM& fue sinónimo de rigurosidad informativa, y deja un vacío difícil de llenar en los hogares colombianos. La salida de estos históricos programas refleja la actual crisis financiera de los medios tradicionales, afectados por la caída de ingresos publicitarios. A pesar de los esfuerzos por innovar, la industria enfrenta retos cada vez más complejos, que llevan a la transformación de formatos como CM& y Noti5 hacia plataformas digitales. Fuente. Diario La República.

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Tus llantas, tu seguridad: lo que todo conductor debe saber para evitar accidentes

Aunque suelen pasar desapercibidas, las llantas son uno de los componentes más cruciales de un vehículo. Son el único punto de contacto con la vía y de su buen estado depende no solo el rendimiento del auto, sino también la seguridad del conductor y sus pasajeros. La empresa Bridgestone hizo un llamado a todos los conductores a revisar periódicamente sus llantas, ya que su cuidado adecuado puede prevenir accidentes, reducir el consumo de combustible y extender la vida útil del vehículo. “En Bridgestone creemos que la seguridad comienza desde el conocimiento. Saber leer una llanta, entender su símbolo de velocidad, la capacidad de carga, presión adecuada, profundidad de la banda de rodamiento, punto de retiro y aplicación correcta, pueden marcar una gran diferencia en la prevención de incidentes viales”, afirmó Carlos Mondragón, gerente senior de ingeniería de calidad del mercado para Bridgestone Latinoamérica Norte. ¿Por qué es tan importante el mantenimiento de las llantas? La empresa señala varias razones clave para prestar atención a las llantas: La recomendación es revisarlas al menos cada seis meses, o cada vez que el vehículo recorra 10.000 kilómetros. Además, es clave conocer las especificaciones de cada llanta para asegurarse de que se adapte a las condiciones de uso y carga.

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Cementos Argos impulsa el futuro de Cartagena con más de 60 millones de dólares en inversiones y proyectos clave

Carlos Salgado, Gerente Comercial del Negocio Industrial de Cementos Argos para la Zona Norte, compartió con El Bolivarense los objetivos y logros de la compañía durante 2024, así como sus planes para seguir contribuyendo al desarrollo de la región Caribe y específicamente de Cartagena. Salgado destacó el compromiso de Argos con el desarrollo de la infraestructura de Cartagena, participando activamente en grandes proyectos viales y de vivienda. La ciudad, con su creciente componente turístico, sigue siendo un mercado clave para la empresa, que también ha fortalecido su capacidad productiva. «Este año, hemos consolidado cuatro plantas productivas de concreto y aumentado el número de mixers con el objetivo de generar mayor productividad y eficiencia en estas instalaciones», comentó. A pesar de los desafíos en el sector inmobiliario nacional, Argos ha mantenido su liderazgo, participando en importantes proyectos turísticos y de vivienda, incluidos los de interés social. Este impulso ha sido complementado por una continua inversión en la región para mantener la competitividad y aumentar la capacidad exportadora. Con miras a 2025, la compañía continuará apostando por el desarrollo de Cartagena y Bolívar. Uno de los proyectos más destacados será la entrada en operación, en enero de 2025, de un nuevo silo domo con capacidad para almacenar 20.000 toneladas de cemento. Esta infraestructura, que forma parte de una inversión de $60 millones de dólares, fortalecerá la capacidad exportadora de Argos, especialmente hacia mercados internacionales en el Caribe y EE. UU.Argos ha reafirmado su compromiso con las comunidades cercanas a sus operaciones. A través de iniciativas como el programa ‘Hogares Saludables’, la compañía ha intervenido viviendas en Bolívar, mejorando las condiciones de vida de las familias más vulnerables. Además, han entregado más de 400 filtros de agua en municipios como Luruaco, beneficiando a más de 400 familias. Este programa, que también incluye capacitación en el uso de productos y habilidades laborales, continuará en 2025, con el objetivo de seguir mejorando la calidad de vida en la región.Cementos Argos sigue consolidándose como un actor clave en el desarrollo económico y social de la región Caribe.

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Un solo departamento, de norte a sur

Recientemente, resurgió en la esfera política una propuesta que, aunque puede parecer innovadora, encierra riesgos profundos para la unidad del departamento de Bolívar. Durante los primeros días del gobierno del presidente Petro, se mencionó la idea de crear un nuevo departamento compuesto por municipios del Zode Magdalena Medio Bolivarense: Cantagallo, San Pablo, Santa Rosa del Sur, Simití, Morales y Arenal. Esta iniciativa, que permaneció en silencio, ha sido revivida por una congresista, quien propone añadir otros municipios como El Peñón, San Martín de Loba, Barranco de Loba, Hatillo de Loba, Altos del Rosario, Norosí, Regidor, Tiquisio y Río Viejo, con Aguachica como capital. ¿Es realmente necesario fragmentar lo que debe permanecer unido? En medio del conflicto y la disputa territorial que se vive en el sur de Bolívar, la respuesta es clara. La unidad no es solo un ideal abstracto; es una necesidad urgente para asegurar una gobernanza territorial eficaz. Separar estos municipios, muchos de los cuales carecen de una identidad sociológica compartida con la supuesta nueva entidad territorial, es un error que solo agravaría las tensiones existentes. No se puede ignorar, además, el trabajo realizado en los últimos años para mejorar la calidad de vida en el sur de Bolívar. Las inversiones del departamento en estas comunidades son prueba de un compromiso que no debe ser subestimado por discursos separatistas que, en el fondo, parecen más impulsados por intereses electorales y populistas que por un genuino interés en el bienestar de la población. El Plan de Desarrollo “Bolívar me Enamora”, presentado por el gobernador Yamil Arana, es una hoja de ruta seria que busca conectar el departamento de norte a sur, no solo a través de infraestructura, sino también mediante inversiones sociales clave para reducir la pobreza. Esta propuesta es no solo lógica, sino necesaria, y cualquier intento de fragmentación sería un retroceso en los avances logrados hasta ahora.Es crucial entender que la creación de un nuevo departamento no es simplemente una cuestión administrativa; es un movimiento con profundas implicaciones políticas y sociales. La idea de separar municipios bajo el pretexto de una supuesta mejor administración territorial es, en realidad, un juego peligroso que oculta fines electoralistas. Es una maniobra diseñada para desviar la atención de la falta de resultados del gobierno nacional, utilizando como peones a las comunidades más vulnerables. Será que los problemas de la Colombia profunda se resuelven creando más entes territoriales y más burocracia ¿No sería mejor invitar al presidente Petro a que mire hacia los municipios del sur e invierta en ellos los recursos que por incompetencia de su gobierno aun no se han podido ejecutar? Proteger la integridad territorial del departamento es una responsabilidad que recae sobre todos nosotros. No podemos permitir que los afanes electorales pongan en riesgo la institucionalidad y estabilidad de nuestro departamento. Es hora de unir fuerzas y rechazar cualquier intento de dividir lo que debe permanecer unido. Por: Alonso del Río Jiménez – Admon de empresas con especialización y maestría en gestión de proyectos.

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El Salvador recibe a 238 deportados del Tren de Aragua y 23 de la MS-13 en un polémico acuerdocon EE.UU.

En un hecho sin precedentes, el gobierno de El Salvador ha recibido a 261 deportados desde Estados Unidos, conformados por 238 presuntos miembros del Tren de Aragua, la poderosa organización criminal de origen venezolano, y 23 supuestos integrantes de la temida Mara Salvatrucha (MS-13). La deportación es parte de un acuerdo migratorio con la administración del presidente Donald Trump, en el que El Salvador recibirá 6 millones de dólares para cubrir los costos de encarcelamiento durante un año.Estados Unidos intensificó en 2024 su política de deportaciones masivas, especialmente contra grupos criminales internacionales. La presencia del Tren de Aragua en el país norteamericano creció exponencialmente en los últimos años, con células operando en estados como Florida, Texas y Nueva York, involucradas en tráfico de drogas, explotación sexual, secuestro y extorsión.El grupo, originado en las cárceles de Venezuela, se ha expandido rápidamente en América Latina, y su llegada a EE.UU. generó alarma entre las autoridades. En el caso de la MS-13, su presencia en ciudades como Los Ángeles y Chicago ha sido un foco de violencia y crimen organizado por décadas.A pesar de una orden judicial en EE.UU. que intentó frenar estas deportaciones, la administración Trump siguió adelante con el proceso, considerando que estos individuos representaban una amenaza para la seguridad nacional. Las investigaciones de las agencias federales de EE.UU., como el FBI y el ICE, han identificado a los deportados como responsables de diversos delitos graves, entre ellos:Asesinatos y ajusticiamientos por encargo.Tráfico de drogas y armas.Secuestros y extorsiones a empresarios y comerciantes.Redes de trata de personas y explotación sexual.Lavado de dinero y operaciones ilegales en el sistema financiero.Muchos de estos deportados fueron detenidos durante redadas masivas en 2024, tras meses de vigilancia y operaciones encubiertas por parte de las autoridades estadounidenses.El presidente Nayib Bukele ha dejado claro que estos individuos serán procesados con el régimen de excepción, la misma política que permitió encarcelar a más de 75,000 pandilleros salvadoreños en los últimos años. Bajo este régimen, los deportados podrían enfrentar:Sentencias de 30 a 50 años por delitos relacionados con el crimen organizado y terrorismo.Cadena perpetua en casos de asesinato, secuestro o tráfico humano.El Centro de Confinamiento del Terrorismo (CECOT), la cárcel de máxima seguridad inaugurada por Bukele en 2023, será el destino de estos deportados. En este penal, diseñado para albergar hasta 40,000 reos, los prisioneros viven en condiciones extremas, sin contacto con el exterior y bajo una vigilancia militar estricta. El acuerdo entre Bukele y Trump responde a varios factores:Beneficio económico: Los 6 millones de dólares enviados por EE.UU. ayudarán a financiar la política carcelaria del país.Cooperación en seguridad: El Salvador se ha convertido en un modelo de combate contra las pandillas, y EE.UU. busca replicar su estrategia.Presión diplomática: Washington ha impulsado acuerdos con gobiernos aliados para reducir la migración ilegal y contener la expansión de grupos criminales.Reacciones y críticasLa deportación ha generado reacciones encontradas. Organizaciones de derechos humanos denuncian que muchos de los deportados no han tenido un juicio justo en EE.UU. y que serán sometidos a un encarcelamiento masivo sin garantías procesales.Por otro lado, el gobierno salvadoreño ha defendido la medida como una oportunidad para reforzar la seguridad del país, asegurando que estos criminales no tendrán oportunidad de reorganizarse en las calles.Con este acuerdo, El Salvador se convierte en el primer país en recibir deportaciones masivas de criminales internacionales, marcando un nuevo precedente en las relaciones entre EE.UU. y América Latina en materia de seguridad y migración.

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«No estamos de acuerdo con los peajes»: gobernador Erasmo pide suspender concesión hasta definir el mantenimiento de las vías en Córdoba

El gobernador de Córdoba, Erasmo Zuleta Bechara, expresó su inconformidad con la decisión del Ministerio de Transporte de continuar con la operación de los peajes que pertenecían a la desaparecida concesión Autopistas de la Sabana, la cual concluyó el 30 de abril. Estos puntos de cobro ahora estarán bajo la administración del Instituto Nacional de Vías (Invías). Zuleta criticó que, pese a los años de pagos por parte de los cordobeses, los peajes no solo se mantengan, sino que ahora sean gestionados desde Bogotá. Durante una visita oficial a la capital, el mandatario propuso suspender completamente el cobro hasta que se defina un nuevo modelo para el mantenimiento de las vías. Además, cuestionó que los ingresos obtenidos en peajes como el de Carimagua no se destinen a mejorar la infraestructura vial del departamento, lo cual considera una injusticia para las poblaciones de Córdoba y Sucre. “Vamos a buscar mecanismos para reducir esta carga que hemos soportado durante años”, aseguró. Aunque la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, anunció una reducción del 10% en las tarifas, la Gobernación considera que esta medida es insuficiente frente a las necesidades de la región.

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