Yamil y Dumek se pronuncian por suspensión de dragado en el Canal del Dique

Tras la aprobación de una tutela que interpuso el Juzgado Quinto Laboral del Circuito de Cartagena que ordena la suspensión provisional del dragado en el Canal del Dique, el gobernador de Bolívar electo, Yamil Arana, a través de la red social X se pronunció ante esta situación.

“Increíble lo que está pasando con el Canal del Dique, invito al dr @dumek_turbay que aunemos esfuerzos para proteger esta gran inversión, nuestro departamento y la ciudad lo necesitan,  es el proyecto de recuperación ambiental más importante del país. #CanaldelDiqueYA”

A lo que el nuevo alcalde de Cartagena, Dumek Turbay respondió: “Lo presentí. Hace un año la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) suspendió la APP por ‘volarse’ las consultas previas. A lo largo de este proceso hubo 16, todas, al parecer, resueltas. Gobernador, le cuento que nos tocará ponernos la 10 por este proyecto, y no porque crea que las comunidades no tengan derecho a sus derechos, sino porque las obras son absolutamente necesarias”.

Por otro lado, el nuevo gobernador de Bolívar aseguró para El Universal que en su programa de Gobierno está la habilitación de 15 mil hectáreas con distrito de riesgo en esta zona ribereña, lo cual el 90% de los beneficiarios serán los campesinos.

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Bolívar y sus recursos hídricos 

Por: Diana Mestra Sierra, abogada universidad libre, Máster en Derecho Marítimo Internacional y gestora empresarial   Ante la inauguración de la travesía fluvial a través de la parte navegable del Canal del Dique hasta el Puerto de Cartagena, vale la pena recordar que desde Calamar vino en parte el desarrollo a Cartagena, porque hasta allí llegaba el Tren que pasaba por el Reloj Público de la ciudad, Cartagena tiene una gran fuente de recursos hídricos como lo tiene el departamento de Bolívar, tenía la ciudad hace pocos siglos un puente que conectaba el Centro Histórico con el barrio de Getsemaní, en donde pasaba el Caño San Anastasio. Un gran recurso hídrico y de vital importancia para el abastecimiento del agua de la ciudad y del departamento de Bolívar es el estudiado e intervenido Canal del Dique, el cual ha hecho que investigadores y empresarios, unido a la Agencia Nacional de Infraestructura y el Ministerio del Interior han destinado recursos para compensar el impacto de las labores para hacerlo más navegable, en la actualidad y ante el freno inminente que propone el Gobierno de Petro con relación hacia la intervención del Canal, el Departamento de Bolívar avanza y sigue integrándose con la Capital y en esos lazos que se necesitan desde la Gobernación, se necesita revisar y valorar los recursos hídricos del departamento de Bolívar. El gran tributador de aguas a Cartagena y Bolívar es el Rio Magdalena que en sus 1.525 kilómetros de recorrido y antes de llegar al Canal de Dique, el Magdalena irriga gran parte del Sur de Bolívar, aportando sus aguas desde el brazo de Calamar hasta llegar a los diferentes corregimientos y Municipios, los Ríos Cauca y San Jorge son también abundantes recursos acuíferos y le permiten ejercer la actividad económica de la pesca y actividades conexas. Otras regiones son la Serranía de San Lucas que recibe las aguas del Cauca, algunas quebradas y pequeños ríos danzan amorosamente por la zona, mientras, llega al Brazo de las Lobas, para tributar al Yuma o Rio Grande de la Magdalena. (Las Lobas es una región que necesita atención ante los retos de pobreza extrema y políticas para su desarrollo).  También debe incluirse a la Depresión Momposina, el Canal del Dique y la llamada vertiente oriental de la Serranía de San Jacinto, hacen una zona cultivable y con tendencia para el fortalecimiento de la flora de toda la región, con los ríos Cimitarra y Tamar, las quebradas: Don Juan, La Concepción, Santo Domingo y Sepultura; el rio Bosque y sus quebradas, las quebradas de Simití que tributan sus aguas a Morales y Papayal. Al seguir la trayectoria del Magdalena y al encontrarse con la Depresión Momposina, convergen sus aguas con las del Rio Cauca y San Jorge y un complejo cenagoso que genera más producción de alimentos y fauna. En la vertiente del Canal del Dique, existen también zonas que no deben dejar de visitar como: Calamar, María La Baja, San Cristóbal, Mahates; Lomas De Matunilla, Gambote, Arroyo Hondo, Soplaviento. Esas aguas que han sido testigos de grandes cantaoras, danzas de negros, deportistas de talla internacional debido a su genotipo natural, gestores culturales; invitan a conocer más su cultura, ahora más que nunca donde las lluvias han sido abundantes y permiten la navegabilidad, ahora que algunos puentes han acortado la distancia e interconectado en parte con sus moradores.  La Cultura del Canal del Dique se extiende hacia eldepartamento del Atlántico, al hacer una bifurcación en Calamar como se había anotado, un brazo irriga al Atlántico y otro a Bolívar.  Zona de gran desarrollo para ambos departamentos. A pesar de la deforestación y la influencia de algunos pesticidas que la misma lluvia arrastra produciendo escorrentías y llegando a los espejos de agua, ponen de manifiesto que aunque existen Corporaciones Autónomas Regionales que en varias ocasiones han tenido una gran influencia, no alcanza la inmensidad de sus complejos acuíferos e invitan a todos los bolivarenses, turistas y nacionales a seguir monitoreando sus recursos hídricos. 

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Pilas: estos son los síntomas del virus que amenaza el mundo con una posible emergencia sanitaria

Un año y tres meses después de “salir” de la pandemia del COVID – 19 que paralizó el mundo, la Organización Mundial de la Salud lanza una nueva alerta de emergencia sanitaria. Debido a una explosión de casos de África, una variante de las más letales de viruela del mono (también llamada mpox), ha provocado medio millar de muertes en el continente este año. Pero… ¿cuáles son los síntomas? 🗣️ “Aunque conocemos la enfermedad desde hace años, estamos ante el mayor brote que hemos visto, y hay población vulnerable, como niños y embarazadas, que están siendo afectados. Está expandiéndose más allá, y creemos que hay un riesgo de expansión internacional más allá de África”, aseguró el director del Comité de Emergencia de la Organización Mundial de la Salud, Dimie Ogoina.

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Más de una década sin que el Morón grite un gol en la A: el duro camino del Real desde su descenso

Han pasado 11 años desde que el Real Cartagena jugó su último partido en la primera división del fútbol colombiano, la recordada derrota 0-2, en el Jaime Morón contra la Equidad que selló el cuarto descenso del “Auriverde” a la segunda división del FPC. Desde entonces los hinchas cartageneros no solo no han podido ver su regreso a la primera división, tampoco han vuelto ver a su equipo clasificar a una final desde el 3 de diciembre del 2008, cuando ganaron la final de la B obteniendo el tercer ascenso de su historia. Real Cartagena es un club en la lista de los llamados ‘Equipos Tradicionales’ del Fútbol Profesional Colombiano, y cómo no serlo, su primera aparición oficial data de 1992, durante sus primeras dos décadas el club fue bastante regular, dejándole varias alegrías a la ciudad. Pero desde aquel descenso en 2012, ahora es el momento que más fervor ha despertado en la ciudad. La ilusión se explica por la llegada de grandes y reconocidos jugadores entre los que destaca: Teófilo Gutiérrez, exdelantero de la Selección Colombia, Juan Camilo Ángulo y el cartagenero Christian Marrugo. Entre los hinchas, la afición y la ciudad, está el mismo sueño, que el Real Cartagena ascienda a la máxima categoría.

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Esto es todo lo que debes saber si quieres conocer a Mompox, la mágica Tierra de Dios

Ubicado a orillas del río Magdalena, Mompox, es un destino colombiano que atrae la atención de miles de turistas nacionales e internacionales. Su arquitectura colonial intacta, sus calles y su historia religiosa la han convertido en un Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, siendo un lugar imperdible para quienes buscan una experiencia auténtica y cultural en el Caribe colombiano. Sin embargo, viajar a Mompox implica costos que varían dependiendo del lugar de partida. Si planeas llegar en avión desde las principales ciudades de Colombia, los precios ida y vuelta pueden variar Desde Bogotá: Entre $343,970 y $453,870 pesos, con un tiempo de vuelo de 1 hora y 30 minutos. Desde Medellín: Entre $229,906 y $449,949 pesos, con una duración de vuelo de 1 hora y 10 minutos. Desde Cali: Entre $400,000 y $550,000 pesos, con un vuelo de 1 hora y 20 minutos. Desde Barranquilla: Entre $500,000 y $800,000 pesos, aunque el trayecto puede ser de hasta 4 horas y 5 minutos. De igual manera es importante destacar que los precios varían según la temporada y las aerolíneas, principalmente Avianca y Latam. Al llegar a Mompox, encontrarás una amplia gama de opciones de alojamiento, según Booking, una habitación doble para dos adultos por una noche oscila entre $80,000 y $210,000 pesos. Estos costos dependen del tipo de hotel, su ubicación y los servicios que ofrezca, lo que permite a los viajeros elegir según sus necesidades y presupuestos.Por otra parte la oferta gastronómica de la Tierra de Dios, también es diversa. Según Tripadvisor, es posible disfrutar de restaurantes de gamas, donde encontrarás platos desde $19,000 y $80,000 pesos. Con estos precios, Mompox se posiciona como un destino asequible y atractivo para quienes desean descubrir un rincón lleno de historia, cultura y belleza natural.

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Liderazgo en el Caribe: Puerto de Cartagena recibe certificación de calidad internacional

El Grupo Puerto de Cartagena ha logrado la certificación de calidad internacional de la 360 Quality Association para su proceso de carga refrigerada, fortaleciendo su liderazgo en el manejo de productos para importación y exportación. Esta certificación valida que sus operaciones cumplen con el “Código de Calidad 360”, diseñado para prevenir daños a la mercancía y asegurar la seguridad alimentaria en el transporte marítimo. La 360 Quality Association, reconocida mundialmente por establecer altos estándares de calidad y seguridad, ha confirmado que el Grupo Puerto de Cartagena mantiene condiciones óptimas para el manejo y transporte de carga perecedera. Esta certificación, válida por tres años, implica inspecciones iniciales y auditorías periódicas para asegurar el cumplimiento continuo, demostrando el compromiso de la empresa con la excelencia operativa. Obtener esta certificación posiciona al Grupo Puerto de Cartagena como un referente internacional en carga refrigerada, fortaleciendo su reputación de calidad y eficiencia. Este reconocimiento reafirma su compromiso con la mejora continua y la excelencia en sus operaciones, beneficiando a sus clientes al garantizar que sus productos lleguen en perfectas condiciones a su destino final. El Grupo Puerto de Cartagena, que opera a través de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y Contecar, es un líder logístico en el Gran Caribe. Clasificado como el puerto con mayor movimiento de carga en América Latina por la CEPAL y con la mayor conectividad regional según la UNCTAD, es el principal exportador de Colombia y ha sido reconocido como el mejor puerto del Gran Caribe por la Caribbean Shipping Association.

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En fotos: así era la Plaza de los Coches cuando se podía parquear y transitar en carro por ella 

La Plaza de los Coches, uno de los lugares más emblemáticos de Cartagena, ha sido testigo de numerosos cambios a lo largo de los siglos, no solo en su nombre, sino también en su función y uso. En sus primeros días, en el siglo XVI, esta plaza fue conocida por diversos nombres, reflejo de los diferentes roles que desempeñó en la ciudad. Desde la «Plaza del Juez», en honor al primer Juez de Residencia, hasta «Plaza del Esclavo» o «Plaza de los Mercaderes», la plaza era un punto de encuentro y actividad comercial, con una ubicación estratégica en el corazón de la ciudad amurallada. Sin embargo, fue en el siglo XIX cuando la plaza adquirió el nombre por el cual se le conoce popularmente hoy: Plaza de los Coches. Este nombre hace referencia a su rol como estación de los tradicionales coches de alquiler, vehículos tirados por caballos que servían de transporte para los habitantes y visitantes de la ciudad. Lo que pocos recuerdan hoy es que, en esa época, la Plaza de los Coches era también un espacio donde los vehículos podían transitar libremente y estacionarse, algo impensable en la actualidad, dada su actual función peatonal y turística. En ese entonces, los carruajes y coches de alquiler ocupaban el centro de la plaza, en un bullicioso tránsito que conectaba diferentes zonas de la ciudad. Esto hacía que la plaza no solo fuera un lugar de paso, sino también de encuentro, comercio y vida social. Además, la plaza tenía una gran relevancia como punto de acceso a la ciudad, conectando con barrios cercanos como Getsemaní, lo que la convertía en un nodo de intercambio cultural y comercial. Con el paso de los años y el desarrollo urbano, la Plaza de los Coches fue ganando nuevos significados, pero también se transformó en un sitio más restringido para el tráfico vehicular. A mediados del siglo XX, y particularmente a partir de la firma del tratado fronterizo colombo-ecuatoriano en 1919, la plaza pasó a ser rebautizada oficialmente como Plaza de Ecuador, en honor a dicho evento. Sin embargo, el recuerdo de aquellos días en que vehículos transitaban y se estacionaban en su corazón permanece en la memoria colectiva de los cartageneros. Hoy, la Plaza de los Coches es un ícono turístico, con su arquitectura colonial y su cercanía a la famosa Torre del Reloj, pero pocos saben que en su época dorada fue mucho más que un simple punto de paso: fue un dinámico cruce de caminos, donde coches y personas compartían el mismo espacio, formando parte esencial del pulso cotidiano de la ciudad.

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