Cartagena será el punto de partida de la novena edición de la Vuelta a Colombia Femenina 2024, una de las carreras más importantes del calendario ciclístico nacional e internacional, incluida en el calendario UCI en la categoría 2.2. Este evento se desarrollará del 20 al 25 de agosto de 2024 con un recorrido de 621.1 kilómetros en total a través de cuatro departamentos de la región Caribe colombiana. La carrera inicia desde la ciudad de Cartagena en la que se recorrerá algunos departamentos de bolivar seguido del atlántico, magdalena y cesar, en la que se finalizará en la ciudad de valledupar con un tiempo contrarreloj para cada participante. Esta carrera va contar con la participación de ciclistas de las categorías élite y Sub-23 en donde cada uno buscará la gloria y sumarse al prestigioso cuadro de campeonas. Así va el recorrido de esta edición de la vuelta a Colombia femenina. Etapa 1: Martes, 20 de agostoRecorrido: Cartagena – Arroyo de Piedra – Loma de Arena – Regreso a CartagenaDistancia: 101.9 km Etapa 2: Miércoles, 21 de agostoRecorrido: Cartagena – Puerto Colombia – Malecón de BarranquillaDistancia: 127.5 km Etapa 3: Jueves, 22 de agostoRecorrido: Malecón de Barranquilla – Pozo AzulDistancia: 108.4 km Etapa 4: Viernes, 23 de agostoRecorrido: Ciénaga – BosconiaDistancia: 134 km Etapa 5: Sábado, 24 de agostoRecorrido: Valledupar – Pueblo BelloDistancia: 121.2 km Etapa 6: Domingo, 25 de agostoRecorrido: Contrarreloj Individual en ValleduparDistancia: 28.1 km

Durante la mañana de este martes 3 de septiembre se registró un nuevo ataque sicarial en la ciudad de Cartagena, esta vez, en el San Pedro Mártir, sector Los Olivos. Al parecer, la víctima mortal de este nuevo hecho de sangre que azota a Cartagena sería un hombre, cuya identidad de momento se desconoce y que habría recibido varios impacto de bala mientras se disponía a ingresar a su zona de residencia dentro del barrio. Asimismo, unidades de la Sijin se encuentra en el lugar donde se realizó el sicariato.

El 15 de febrero de 1920 marcó un hito en la historia de la aviación en Colombia con la construcción del primer hangar del país, obra de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea (CNNA). Esta edificación de madera, diseñada para los aviones franceses de rueda F-40 de la fábrica Henri Farman, se erigió en el sector donde hoy se encuentra el Hotel Caribe. La inauguración del hangar fue un evento significativo, celebrado con la presencia de autoridades civiles y religiosas, simbolizando el inicio de la aviación comercial en la región. Solo siete días después, el 22 de febrero de 1920, el primer vuelo comercial partió de este hangar, transportando correo a Barranquilla. Sin embargo, la CNNA enfrentó desafíos serios; tras solo tres años de operación, la compañía cerró debido a accidentes aéreos que llevaron a su quiebra, resultando en el desmantelamiento del hangar. Durante la misma década de 1920, la aviación en Cartagena continuó su desarrollo. La ANDIAN construyó un hangar para hidroaviones en Bocagrande, mientras que el Muelle de los Pegasos se utilizó inicialmente como hidropuerto por la SCADTA (Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo). Esta empresa fue pionera en la llegada de los primeros Junkers F-13 a la Bahía de las Ánimas. En 1930, SCADTA estableció el Aeropuerto de Manzanillo, adecuado para sus hidroaviones y aviones de rueda. La fusión de SCADTA con el Servicio Aéreo Colombiano (SACO) en 1940 dio origen a Avianca, que continuó utilizando el aeródromo de Manzanillo. Esta aerolínea se convirtió en un símbolo de la aviación colombiana, aunque tuvo que esperar hasta 1955 para operar en el Aeropuerto de Crespo. La historia de la aviación en Cartagena es un testimonio del ingenio y la resiliencia en la industria aérea colombiana, desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un pilar del transporte nacional. Fuente: «Esbozo de la Historia de Cartagena de Indias». Dr Pedro Covo Torres.

El reconocido restaurante Café del Mar fue desalojado el pasado 2 de septiembre en el Baluarte de Santo Domingo por incumplir el contrato. La Alcaldía de Cartagena, a través de la Gerencia de Espacio Público, restituyó parte del espacio público ocupado por el establecimiento. Esta sentencia exigió la liquidación del contrato de arrendamiento que la Escuela Taller Cartagena de Indias (Etcar) mantenía con el establecimiento, debido a que se consideró que vulneraba los derechos colectivos al uso del espacio público y al respeto por el patrimonio cultural. La misma que, determinó que los derechos al disfrute del espacio público estaban siendo violados y que el canon de arrendamiento pagado por Café del Mar estaba muy por debajo del valor real. Se estimaba que este debía ser alrededor de $150 millones mensuales, dada la ubicación privilegiada del baluarte.  A estas, Café del mar realizó un último intento, interpuso un recurso de reposición contra esta decisión, argumentando “una evidente falta de soporte jurídico y afirmaciones netamente subjetivas y carentes de sustento jurídico”, por lo que el Tribunal no tenía la competencia para ordenar el desalojo, ya que esta acción debía ser tomada por el Consejo de Estado, que la Alta Corte solo había dispuesto la liquidación del contrato. No obstante, el magistrado Villalobos respondió el 18 de octubre, afirmando que el desalojo era una consecuencia directa de la terminación del contrato de arrendamiento; y constituye además la finalidad de la orden judicial.