Inicia licitación de Gran Malecón del Mar en #Cartagena con una inversión de más de $100 mil millones. Según lo que se conoce, el Malecón del Mar implementará zonas peatonales, ciclorrutas, áreas comerciales, áreas lúdicas, deportivas, de esparcimiento, estancia, zonas de servicios y El Mirador del Sol, la nueva zona referente de la ciudad que contará con una Rueda de la Fortuna. Finalmente se confirma que estos serán los espacios: ● 5,174 metros lineales de sendero peatonal 
● 3,763 metros lineales de ciclorrutas
 ● 1,100 metros lineales de vías de servicios 
● 59,306 m2 de Zonas verdes
 ● 14 Plazoletas de conexión y articulación
 ● 510 unidades de parqueaderos distribuidos en Playa Azul, Marbella y Cabrero
 ● 3,411 m2 de zonas de aprovechamiento económico 
● 1 Centro de Atención al Turista (CAT) 
● 1 Punto de información turística
 ● 7 baterías de baño para servicios de playa

En Cartagena, a principios del siglo XX, el Puente de Chambacú fue una estructura clave para la conexión entre el antiguo barrio de Chambacú y el centro amurallado, específicamente los extramuros de Getsemaní, este puente, construido de forma rudimentaria con ramazones y tablas, surgió como una solución improvisada para los habitantes de la isla Elba, quienes carecían de un acceso peatonal adecuado debido a que el puente del ferrocarril Cartagena-Calamar estaba destinado exclusivamente al tránsito de maquinaria. Día y noche, el puente se llenaba de movimiento, hombres y mujeres lo cruzaban cargados con los desechos de la plaza de mercado, los muelles, astilleros y fábricas, que reciclaban para sobrevivir y  también era común ver carretas tiradas por animales o carretillas de tres ruedas, utilizadas para transportar mercancías y materiales. Además de su función práctica, el puente también tenía un papel en las actividades recreativas y de subsistencia de la comunidad. Las aguas del Caño de Juan Angola, que entonces se comunicaban libremente con el mar Caribe, eran ricas en peces, y muchas personas se apostaban a pescar desde sus barandas, sin embargo, con el tiempo, la estructura fue deteriorándose, las barandas se destruyeron y algunas tablas cayeron, haciendo el cruce más peligroso y evidenciando el abandono del barrio por parte de las autoridades.