El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo presentó un proyecto de decreto que propone imponer aranceles del 40 % a los automóviles de gasolina y diésel importados, y un 35 % a las motocicletas de las mismas características.
El documento fue puesto a disposición del público para comentarios hasta el 22 de noviembre de 2025, lo que abre un periodo de análisis y debate antes de su posible aprobación.
Aunque la medida se enmarca en la política de transición energética del Gobierno —que busca reducir el uso de vehículos contaminantes—, su aplicación generaría tensiones comerciales, especialmente con China, uno de los principales exportadores de autos a Colombia.
China, el país más impactado por la propuesta
De aprobarse, el nuevo arancel no podría aplicarse a países con los cuales Colombia tiene Tratados de Libre Comercio (TLC) vigentes, como Estados Unidos o México. Esto deja a China como el principal país afectado, debido a que no cuenta con un acuerdo comercial que la exima del cobro.
Paradójicamente, China es una de las naciones con las que el actual gobierno busca fortalecer las relaciones económicas y de cooperación tecnológica, especialmente en sectores como la movilidad eléctrica.
Según datos del sector automotor, al cierre de octubre de 2025, las importaciones de vehículos chinos representaron el 13,6 % del total de autos que llegaron al país, equivalentes a 27.266 unidades.
Las cinco principales marcas chinas que ingresaron al mercado colombiano son:
- BYD: 8.083 unidades
- Foton: 5.449 unidades
- Jac: 2.182 unidades
- JMC: 1.918 unidades
- Chery: 1.300 unidades
Estas cifras incluyen tanto vehículos de combustión tradicional como modelos eléctricos.
¿Un decreto que podría quedarse en el papel?
Expertos consultados consideran que la medida podría quedarse en un “saludo a la bandera”, como ha ocurrido con otras iniciativas del Ejecutivo.
Recordaron el caso reciente del intento de imponer retención en la fuente a las transacciones digitales, que fue retirado por el Ministerio de Hacienda y la DIAN tras recibir fuertes críticas del sector financiero y de la ciudadanía.
“El Gobierno podría verse obligado a retroceder si las observaciones ciudadanas muestran un impacto negativo en la economía o en la inclusión financiera”, advirtieron los analistas.
¿Qué dice el proyecto de decreto?
El documento, que sería firmado por los ministros Germán Ávila (Hacienda) y Diana Morales (Comercio), argumenta que el país tiene una dependencia del 95,9 % en combustibles fósiles como el petróleo, la gasolina y el diésel.
“Existe incertidumbre sobre la disponibilidad futura de energéticos fósiles, la volatilidad de precios y su impacto ambiental negativo”, señala el texto.
En caso de aprobarse, el decreto entraría en vigor entre 15 y 90 días después de su expedición, tiempo previsto para los ajustes logísticos y tributarios necesarios.
Un contexto de negociación con China
La propuesta surge apenas días después de que el Gobierno colombiano anunciara su interés en negociar un acuerdo comercial con China, enfocado en movilidad eléctrica, acceso a mercados y cooperación tecnológica.
Sin embargo, los expertos recuerdan que estos tratados suelen tardar años en concretarse, mientras que el proyecto de aranceles podría implementarse en cuestión de semanas.
En conclusión, aunque la propuesta del Ministerio de Comercio busca incentivar la transición energética y desestimular los vehículos contaminantes, su aprobación podría generar tensiones diplomáticas y dificultades comerciales con uno de los socios más estratégicos del país.
