El alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, sostuvo una reunión con el cónsul de México, Andrés Hernández, para coordinar estrategias que permitan dar con el paradero de Cristian Guerrero González y Carlos Colón Campo, cartageneros desaparecidos desde octubre de 2024 en San Luis de Potosí. Turbay asistió al encuentro junto con parte de su gabinete distrital. El coronel Juan Pablo Rodríguez, agregado militar de la embajada de Colombia en México, destacó que el caso es una prioridad dentro de la autonomía investigativa de las autoridades de San Luis de Potosí. “La Coordinación Nacional Antisecuestro (Conase) ha sido clave en la búsqueda en esta región compleja. Además, contamos con el apoyo de Interpol México y otras autoridades, revisando videos de seguridad y recopilando testimonios sobre los últimos movimientos de nuestros connacionales”, explicó. Por su parte, el cónsul Hernández anunció que se ha implementado un plan candado en la zona para evitar que Guerrero y Colón salgan del territorio. “Seguiremos trabajando arduamente. He solicitado a nuestro cónsul en Guadalajara que convoque una mesa técnica con las autoridades judiciales y gubernamentales de la región para priorizar la búsqueda. A sus familias y a Cartagena les reiteramos nuestro compromiso. Casos similares de secuestro, trata de personas y esclavitud han sido resueltos con éxito, y este no será la excepción”, aseguró. Durante la reunión, Turbay reafirmó su compromiso con la causa. “No descansaremos hasta encontrar a Cristian y Carlos. Agradecemos al cónsul y a su equipo por su respaldo. También hemos contado con el apoyo irrestricto de la Policía Nacional en Colombia y confiamos en que pronto tendremos buenas noticias”, afirmó el mandatario.

El alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, dio a conocer que San José de Los Campanos, cuenta con un nuevo puente que mejora la seguridad vial y la conectividad en la zona. Tras estar a punto del colapso, el antiguo puente fue reemplazado por una nueva estructura que garantiza la circulación segura de vehículos y peatones. Transeúntes que se movilizaban por el anterior puente agradecen no tener que estar más sometidos al peligro de una estructura peligrosa. Deja tu opinión en los comentarios.

Transcaribe, empresa de transporte masivo de la ciudad de Cartagena, convoca a más de 30 propietarios de vehículos de Transporte Público Colectivo (TPC)  que ha sido incluidos en el proceso de reconocimiento económico por desintegración física de sus vehículos que se reactivó en septiembre del 2023, que no han hecho entrega de la documentación necesario o no manifiestan su intención de seguir en el proceso. Por ello, la empresa ha dado un plazo de treinta días para que los propietarios puedan tomar o no la decisión de seguir con el proceso de incentivo económico. Este llamado se realiza a través de la solicitud del oficio TC-DO-07.01-00157-25, de referencia a «Solicitud de prestación de documentación o manifestación de voluntad en el proceso de reconocimiento económico por desintegración física», publicado en la página web de Transcaribe.  En el entendido que el proceso se reactivó el proceso, Transcaribe a corte del 21 de enero activa un plazo de 30 días para que dichos propietarios manifiesten su postura en este proceso de chatarrización. En caso dado de recibir respuesta en el correo estipulado por Transcaribe: fudo@transcaribe.gov.co se procederá a la liberación de los recursos comprometidos.  Las placas de cuyos propietarios no se ha recibido comunicación alguna, y que tendrán plazo de 30 días para responder, son las siguientes: SEK985, SPI194, SPI230, SRR654, TES169, TTB277, UAF562, UAH180, UAI308, UAK211, UAK234, UAK477, UAL261, UAL679, UAM187, UAM191, UAM796, UAN039, UAN586, UAN869, UAO047, UAP899, UAQ054, UAQ455, UAQ647, UAQ671, UAR029, UAR943, UVQ593, UVS622, UVU531, UVV211, UVX595, UYN402, WGM478, XLL214.

En Cartagena, mas específicamente en los años 70, cuando el desarrollo urbano aún convivía con tradiciones y costumbres locales, los buses de la desaparecida ruta de Torices marcaron una época inolvidable en el transporte público. Estos vehículos, fabricados en los años 60, eran Chevrolet modelo 1963, y representaban una de las formas más comunes y económicas de moverse por la ciudad, con su diseño peculiar, estos buses carecían de ventanas de vidrio, y en su lugar, llevaban cortinas de lona gruesa, similares a las de los camiones, que se sujetaban con presillas de cuero. Estas cortinas podían subirse o bajarse según la necesidad, ofreciendo protección contra el sol abrasador o las lluvias ocasionales, sin embargo, el viento a menudo las levantaba, y con él, pequeños rocíos de agua o polvo impactaban en los pasajeros, dando origen al apodo «buses pringa cara». A pesar de sus limitaciones, como frenos de líquido y un motor que funcionaba exclusivamente con gasolina, estos vehículos fueron un símbolo de accesibilidad, ya que el costo del pasaje era menor en comparación con los modernos buses que comenzaron a aparecer con ventanillas de vidrio, por ello, los «buses pringa cara» se convirtieron en una opción popular entre los habitantes de Torices y otras zonas de Cartagena.