Capturan a sujetos con dinero falso que pretendían circular en las Fiestas Novembrinas

Policía logra captura de dos sujetos con billetes falsos que pretendían circular en las fiestas Novembrinas en Cartagena.

En la vía de San Onofre-Cartagena, unidades de la Seccional de Tránsito y Transporte, en medio de un procedimiento de registro y control a una motocicleta, lograron capturar a dos sujetos que en su poder tenían más de dos millones de pesos en efectivo en billetes falsos.

Se trata de Jairo Antonio Cortes Miranda, de 36 años, oriundo de Galapa (Atlántico) y Franklin Barrera Ortega, dos reconocidos delincuentes que entre los dos suman 18 anotaciones por diferentes delitos, y que se las arreglan siempre para delinquir.

La Policía Bolívar, logró incautar 20 billetes de $100 mil pesos falsos, provenientes de Sincelejo y que pretendían ponerlos en circulación durante las fiestas Novembrinas en Cartagena.

Tanto los capturados como el dinero incautado, fueron dejados a disposición de la Fiscalía General de la Nación por el delito de tráfico de moneda falsificada.

🗣️ “Se están realizando las investigaciones correspondientes frente a este suceso, ya que al parecer detrás de este caso se esconde una red de estafadores y falsificadores que fabrique este tipo de monedas y billetes falsos, para evitar que sigan circulando y estafen a la gente”, aseguró la Policía.

🤨 ¿Cómo identificar si un billete es real o falso?

Recuerda, el verde como color predominante, la imagen del presidente Carlos Lleras Restrepo junto al pájaro barranquero y la flor del sietecueros en el anverso. En el reverso se resalta el Valle de Cocora en Quindío y la palma de cera.

Comparte esta noticia

Suscríbete

Al presionar el botón de suscripción, confirmas que aceptas nuestra Política de Privacidad.
Publicidad

Más noticias

Más noticias

Conoce de donde proviene el nombre del embarcadero más reconocido de Cartagena: ‘La ‘Bodeguita

El Muelle de La Bodeguita, uno de los puntos más emblemáticos de Cartagena de Indias, lleva un nombre que refleja su papel histórico como centro neurálgico de comercio y logística. Aunque hoy es conocido por ser un punto de partida para el turismo hacia las islas del Caribe colombiano, su denominación tiene raíces en un pasado vinculado a la actividad económica que marcó la identidad de la ciudad. Su nombre surge de las pequeñas bodegas que almacenaban mercancías en el siglo XIX y para diferenciarla del Muelle de La Machina que recibía buques de gran calado, La Bodeguita se especializaba en embarcaciones fluviales, canoas, goletas y lanchas de cabotaje, un carácter más modesto y accesible, y por esta razón  los locales comenzaran a llamar al lugar “La Bodeguita.» Con el tiempo, el nombre de La Bodeguita trascendió su origen funcional y pasó a ser un símbolo de la historia portuaria de Cartagena, desde sus inicios como centro logístico hasta su papel actual como epicentro turístico.

Read More »

Nazismo en Cartagena: la historia silenciada de simpatizantes alemanes en Colombia

Cartagena, conocida por su riqueza histórica y cultural, esconde un capítulo oscuro en su pasado que pocos conocen. Durante la Segunda Guerra Mundial, la ciudad se convirtió en un punto de encuentro para simpatizantes alemanes del nazismo, quienes buscaron refugio en las costas colombianas. Documentos recientes revelan que, a pesar de la lejanía, algunos cartageneros mantuvieron vínculos con el régimen nazi, promoviendo ideales totalitarios en un contexto ajeno a la guerra europea. Investigadores han encontrado evidencias de la actividad nazi en Cartagena, incluyendo grupos clandestinos que difundieron propaganda y planificaron ataques contra buques aliados. La presencia de barcos alemanes en el puerto y la complicidad de algunos sectores de la población contribuyeron a un ambiente tenso que contrastaba con la imagen pacífica de la ciudad. Este oscuro legado ha sido poco explorado en la historiografía colombiana, lo que plantea interrogantes sobre la memoria colectiva y la reconciliación con el pasado. Historiadores y académicos instan a un examen crítico de este periodo para comprender cómo los ideales de odio y exclusión lograron infiltrarse en una sociedad que hoy valora la diversidad y la inclusión. La historia del nazismo en Cartagena es un recordatorio de que el pasado, aunque a menudo silenciado, siempre encuentra formas de salir a la luz. Es fundamental que la ciudad no solo reconozca su historia, sino que también aprenda de ella para prevenir la repetición de tales ideologías en el futuro. Fuente. Cartagena A Capella. Fotos. A quien corresponda.

Read More »

La ANI aprueba recursos para iniciar el Estudio de Impacto Ambiental del Canal del Dique

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aprobó los recursos necesarios para iniciar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto de ‘Restauración de Ecosistemas Degradados del Canal del Dique’, un paso fundamental en la recuperación de esta ecoregión clave para la hidrovía del Canal del Dique. Este avance se da luego de varias mesas de trabajo entre la concesión Ecosistemas del Dique y la ANI, con el acompañamiento de la interventoría. Oscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, destacó la importancia de estas intervenciones como parte del compromiso del Gobierno del Cambio con las comunidades de Bolívar, Atlántico y Sucre. “Hoy dimos un paso importante para avanzar hacia la recuperación de esta ecoregión, que incluye la hidrovía del Canal del Dique”, afirmó Torres. El Estudio de Impacto Ambiental será desarrollado por la concesión Ecosistemas del Dique y contará con un presupuesto de $63.767 millones más IVA. Se espera que este estudio se entregue en el primer semestre de 2026 a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA). El presidente de la ANI también expresó su optimismo, asegurando que es probable que antes de finalizar el gobierno del presidente Gustavo Petro, se logre la aprobación de la licencia ambiental para continuar con la ejecución del proyecto en su fase constructiva. Este proyecto, que abarca una extensión de 435 mil hectáreas entre áreas marina y continental, beneficiará a 1,5 millones de habitantes de 19 municipios en los departamentos de Atlántico, Bolívar y Sucre. Las obras incluirán la construcción de dos complejos de esclusas y compuertas en Calamar y Puerto Badel, con el fin de controlar el caudal del agua y mitigar la erosión de las orillas, entre otros impactos positivos para la región.

Read More »

Autopistas del Caribe refuerza su compromiso con la conectividad, estas son las rutas alternas que puedes utilizar para viajar entre Cartagena y Barranquilla

Ante los desafíos de movilidad en la región Caribe, desde Autopistas del Caribe siguen firmes con su compromiso por la conectividad y la seguridad vial. Por esta razón la concesión vela por las óptimas condiciones y mantenimiento constante de la vía La Cordialidad y todas las Rutas Nacionales a su cargo (2516, 90AT01, 25ATA, 9005, 90BLB y 90BLC) conectando a Bolívar y Atlántico con responsabilidad y presencia continua. Actualmente, la ANI ha dispuesto alternativas viales para garantizar la circulación entre Cartagena y Barranquilla, incluyendo:• Alternativa 1: vía Juan de Acosta – Galapa – La Boquilla.• Alternativa 2: vía Tubará – Galapa – La Boquilla.• Alternativa 3: Ruta La Cordialidad (RN 9006), con atención permanente 24/7.

Read More »

“Propongo a los ministros que renunciemos hoy para dejar en libertad al presidente”: ministro de Interior de Colombia

Tras ausentarse del Consejo de Ministros por un cuadro gripal, Juan Fernando Cristo ratificó que la reunión con el presidente fue “insostenible”. “Lamento el cambio de agenda, la forma en que se desarrolló la sesión y los enfrentamientos públicos entre funcionarios del gobierno”, aseguró Cristo. Además, afirmó que, “a falta de un año”, se espera que se cumplan aspectos esenciales del programa de gobierno y del Plan de Desarrollo. Por último, apelando a la inconformidad del presidente Petro, propuso a los demás ministros presentar su renuncia. “Propongo a los ministros, como lo hice hace dos semanas, que renunciemos hoy para dejar en libertad al señor presidente de hacer los cambios que considere necesarios para asumir los retos de la recta final del gobierno”.

Read More »

Conoce qué pasó con el Bolívar Grande: la transformación histórica del Caribe colombiano

El Bolívar Grande, una antigua región del Caribe Colombiano, en algún momento tuvo en poder un territorio cruzando entre el curso bajo del río Magdalena, las estribaciones norteñas de la cordillera de los Andes y el golfo de Urabá que mantiene los departamentos actuales de Colombia como Bolívar, Córdoba, Atlántico, Sucre y San Andrés y Providencia. Donde este nombre lo empezó a recibir luego de que Bolívar fuera categorizado como departamento en el 1886, marcando lo que es un gran cambio en toda su evolución política y geográfica de Colombia. El departamento de Bolívar, que en su época fue conocido como el estado soberano de Bolívar, aparece tras la constitución de Colombia en el año 1886, donde se dio el sistema de gobierno centralista en todo el país, dejando de un lado todo su modelo federal. Contaba con una extensión de 65.347 km². El departamento de Bolívar contaba con ciertas provincias como Barranquilla, Cartagena, Mompós y Sincelejo, mostrando toda la importancia en el territorio nacional. En el año 1910, se dio la primera separación territorial al completo del departamento, donde se dio la creación al departamento del Atlántico, gracias a la ley 21, que separó un área de 3.388 km² del Bolívar grande. Luego de dos años, en 1912, se estableció la ubicación de San Andrés y Providencia, ubicando el archipiélago a cargo de la administración directa del gobierno central. El 17 de diciembre de 1951, el departamento sufrió otra pérdida en el territorio con la creación del departamento de Córdoba, donde hubo una separación que les restó un total de 25.020 km². La ruptura continuó en 1966, donde la ley 47 le dio origen al departamento de Sucre, arrebatando unos 10.917 km². Separaciones que se ven hasta la actualidad, dejando a bolívar con los límites que mantiene.

Read More »