El lente de la nostalgia: la norteamericana que hizo de Cartagena su hogar y la retrató para la eternidad

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Dorothy J. de Espinosa, una norteamericana que llegó a Cartagena en 1948, dejó una huella imborrable en la ciudad que tanto amó. Su álbum fotográfico El lente de la nostalgia. Cartagena 1890-1955, publicado en 1991 por Editora Bolívar, es un tributo a las historias y paisajes de la ciudad amurallada. 

Dorothy vivió más de 50 años en Cartagena, capturando a través de su cámara los rincones más icónicos, con la colaboración de los hermanos Moisés y Francisco Pinaud, quienes plasmaron en palabras la esencia de cada imagen.

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Este álbum más que una simple colección de fotografías antiguas, es un viaje a través del tiempo. Con cerca de cincuenta imágenes de la Fototeca, Dorothy invita a recorrer las calles que tanto la fascinaron, los muros cargados de historias y los momentos que luchan por no ser olvidados. Cada página evoca la Cartagena que ella conoció y amó, y  recuerda que la fotografía, al igual que la escritura, es una herramienta para rescatar lo efímero.

Desde su llegada a la ciudad con su inseparable cámara Kodak de fuelle, Dorothy no solo documentó un lugar, sino también sus emociones. ‘La nostalgia’, decía, era lo que guiaba su lente. Para ella, las fotos en blanco y negro eran las que realmente perduraban, superando el paso del tiempo. Su obra es imprescindible para cualquier amante de la fotografía antigua y de la rica historia de Cartagena de Indias.

Foto. A quien corresponda.

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¡Qué bonito! Diseñadora impulsa la moda de Mompox mientras ayuda a artesanos y niños que lo necesitan

María Cecilia Tovar, ingeniera química de Corozal y actual residente de Cartagena, ha dirigido su pasión por la moda hacia la creación de la marca M Tovar, que busca resaltar el talento artesanal colombiano. Desde sus inicios, Tovar ha tenido como objetivo fusionar su formación académica con su interés en las artesanías, creando productos que reflejan la riqueza cultural del país.Tovar ha formado una comunidad en torno a su marca, colaborando con artesanos de diversas regiones. Cada producto es elaborado de manera manual, destacando la destreza y la tradición de los creadores locales, y buscando inspirar a las nuevas generaciones a valorar y continuar estas prácticas.Una de las iniciativas más innovadoras de Tovar es la Mompox Collection, que introduce en el mercado accesorios para zapatos elaborados con la técnica de feligrana Mompoxina. Esta colección no solo embellece el calzado, sino que también tiene un importante propósito social. Una parte de los ingresos se destinará a una fundación en un corregimiento de Mompox, con el fin de proporcionar zapatos, bonos y mejoras en talleres para niños en situación de vulnerabilidad. Además, se ofrecerán dotaciones educativas, contribuyendo al desarrollo integral de estos menores. A través de su enfoque en la moda sostenible y su compromiso social, María Cecilia Tovar está no solo definiendo la moda en Cartagena, sino también estableciendo un precedente en la responsabilidad social empresarial, demostrando que la creatividad y el apoyo a las comunidades pueden coexistir de manera efectiva.

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Hospital Universitario del Caribe amplía su capacidad con 58 nuevas camas 

El Hospital Universitario del Caribe (HUC), en conjunto con la Gobernación de Bolívar y el Ministerio de Salud, inauguró 58 nuevas camas de hospitalización en el remodelado piso 8, aumentando su capacidad de 460 a 518 camas. Esto convierte al HUC en el hospital con mayor capacidad del departamento. Durante el evento, el gobernador Yamil Arana Padauí destacó que esta ampliación refuerza el compromiso con la salud pública de Bolívar. “Este nuevo espacio es fundamental para garantizar una atención médica de calidad a nuestras comunidades”, afirmó. También participaron el ministro de Salud, Guillermo Alfonso Jaramillo, y el gerente del HUC, Rodrigo Arzuza Jiménez. Remodelación y modernización El piso 8 fue recuperado tras más de 17 años de abandono, gracias a una inversión de 5.200 millones de pesos. El área cuenta ahora con habitaciones unipersonales y bipersonales, climatizadas y equipadas con tecnología avanzada para asegurar la comodidad y bienestar de los pacientes. Rodrigo Arzuza resaltó que esta obra es clave para mejorar la atención humanizada. Colaboración interinstitucional El proyecto es resultado de la gestión conjunta entre la Gobernación, el Ministerio de Salud y la Superintendencia Nacional de Salud, que ha supervisado los estándares de calidad. Además, el ministro Jaramillo anunció una inversión adicional de 2.000 millones de pesos para intervenir el quinto piso del hospital. “La salud es un derecho, no un negocio”, señaló Jaramillo, subrayando la importancia de seguir fortaleciendo la infraestructura hospitalaria. Con esta ampliación, el Hospital Universitario del Caribe consolida su liderazgo en atención médica en la región, comprometido con ofrecer servicios de calidad para la población de Bolívar.

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“No utilizamos la vía y aún así nos ponen una carga económica» presidentes de la JAC se oponen a cobro de valorización

La reciente implementación del cobro de valorización por parte del Instituto Nacional de Vías (Invías), a través de la Resolución 3856 de 2024, ha generado una fuerte controversia en las ciudades de Cartagena y Barranquilla. Este cobro, que busca recaudar 2,39 billones de pesos para financiar el proyecto vial «Circunvalar de la Prosperidad», impactará a más de 66.000 predios en la región, incluyendo sectores de alto valor en Cartagena como Bocagrande, Castillogrande, El Laguito y Manga. Uno de los principales líderes en manifestar su rechazo ha sido Andrés Rico, presidente de la Junta de Acción Comunal (JAC) de Bocagrande, quien destacó el impacto negativo que este cobro tendrá sobre los propietarios de inmuebles. “Desde la Junta de Acción Comunal de Bocagrande, hemos estado atentos a este cobro de valorización, que inicialmente proyectaba una recaudación de $724.544 millones de pesos, pero que ahora se ha disparado a 2,39 billones. Esto no solo afectará económicamente a miles de propietarios, sino que también disminuye la capacidad de pago para futuras contribuciones locales de valorización, restringiendo el desarrollo de la ciudad y afectando el principio de descentralización”, afirmó Rico. Rico también señaló la incertidumbre sobre el destino de los recursos recaudados, comentando que “desde el Ministerio de Transporte se ha mencionado que el dinero no se invertirá directamente en Cartagena o en la zona de influencia definida por la resolución. Esto genera una gran preocupación en las comunidades afectadas, ya que no hay garantías jurídicas de que los recursos se utilicen en beneficio directo de quienes están obligados a contribuir”. Por su parte, Federico de la Rosa, presidente de la JAC de Manga, mostró una postura igualmente crítica frente al cobro. “El impacto de esta contribución será muy negativo para muchos propietarios de Manga, un barrio que no se beneficia directamente de la Vía del Mar. Además, este cobro llega en un momento en el que los residentes ya enfrentan una actualización catastral desbordada, con incrementos de hasta el 200% en el impuesto predial. Ahora nos imponen esta nueva contribución, lo que es inaceptable”, subrayó. De la Rosa también mencionó que las juntas de acción comunal de varios barrios de la ciudad, agrupados en la UCG1, apoyarán las demandas interpuestas por el Consejo Gremial de Bolívar y la Alcaldía de Cartagena para frenar el cobro. Jesús Puello, presidente de la JAC de Castillogrande, fue aún más contundente en su rechazo al cobro de valorización, calificándolo de “caprichoso e ilegal”. Según Puello, el área de influencia definida para el cobro no tiene justificación técnica clara, ya que Castillogrande no se encuentra dentro de los 5 kilómetros desde el eje de la vía, lo que tradicionalmente se considera como zona de influencia para este tipo de contribuciones. “Nos quieren imponer un doble cobro. Cuando se construyó el tramo correspondiente a Bolívar en la vía Cartagena-Barranquilla, ya se realizó un cobro de valorización. Ahora pretenden hacerlo de nuevo, lo cual es arbitrario e injustificado”, señaló Puello. Además, Puello advirtió que el verdadero motivo del cobro parece estar relacionado con el valor de los inmuebles en barrios como Bocagrande, Castillogrande y El Laguito. “Nos están imponiendo este cobro porque nuestros barrios tienen propiedades de alto valor catastral. Es evidente que buscan recaudar el mayor monto posible, sin tener en cuenta que muchos de estos propietarios no se benefician en lo más mínimo de la obra”, agregó. En este contexto, las JAC de varios barrios de Cartagena y Barranquilla, junto con los gremios empresariales de la región, han interpuesto demandas de nulidad ante el Consejo de Estado, buscando detener la aplicación de la Resolución 3856. El Consejo Gremial de Bolívar y el Intergremial del Atlántico han liderado estas acciones legales, argumentando que el cobro no solo es inconstitucional, sino que también representa una carga desproporcionada para los propietarios de predios en las zonas afectadas. Mientras tanto, las comunidades afectadas han anunciado protestas y plantones en rechazo a lo que consideran un cobro injusto y mal fundamentado. “No nos vamos a quedar callados. Seguiremos luchando contra esta medida a nivel jurídico, político y social hasta que se haga justicia”, concluyó De la Rosa.

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Desde febrero de 2025 saldrían 7 vuelos semanales entre Cartagena y México

De acuerdo con la secretaria de Turismo, Teremar Londoño, cerca de 100 mil turistas internacionales recibirá Cartagena con una nueva alianza con México y Aeroméxico, la mejor aeronáutica de dicho país azteca.  “Desde el 1 de enero, el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay Paz, se comprometió con los cartageneros apotenciar el turismo en la ciudad, y así lograr la transformación que requiere este destino de talla internacional. Con la creación de la Secretaría de Turismo poco a poco el sector ha tenido un renacer acompañado de grandes eventos deportivos, culturales y empresariales como Reto Movistar, la llegada del Consejo de ONU Turismo el próximo noviembre, y la reapertura del renovado Parque Espíritu del Manglar”, indicó Londoño. Según la funcionaria, esta noticia de conexión directa entre Cartagena y Ciudad de México impactará positivamente el gremio hotelero y distintos sectores de la economía formal e informal.  Para Londoño Zurek, lograr la presencia de esta compañía en Cartagena permitirá la potencial llegada de más de 100.000 turistas internacionales al año.   ¿Cómo va el proceso? Se conoce que la empresa ya realizó la solicitud a la Aeronáutica Civil de Colombia para incluir la ruta Ciudad de México – Cartagena – Ciudad de México, con siete frecuencias diarias por semana. “Con esta nueva ruta, reiteramos nuestro compromiso de continuar promoviendo el crecimiento del turismo y dinamizar la economía local, beneficiando a todos los actores del sector y potenciando a Cartagena como un destino clave en la región”, puntualizó el gerente General del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena, Carlos Cuartas. 

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Alcaldía reubicará con vivienda digna a los habitantes de Chambacú, sector El Papayal

Tras la reubicación de 56 familias del sector Las Pesebreras en Chambacú, la Alcaldía de Cartagena, a través del Plan de Emergencia Social Pedro Romero (PES) y Corvivienda, anunció el inicio del proceso para trasladar a familias que habitan en el sector de El Papayal, contiguo a Muebles Jamar. En esta zona, además de los asentamientos precarios, existen establecimientos como talleres, estaderos y parqueaderos que ocupan el espacio público desde hace décadas. Por ello, existe una orden policiva para su recuperación, pero el Distrito ha priorizado un enfoque social y concertado para las familias vulnerables que allí residen. El proceso, que busca ofrecer vivienda propia y digna, se realiza sin intermediarios y con acompañamiento institucional. Se espera culminar con las reubicaciones hacia el 20 de junio de 2025. Las autoridades recalcan que este traslado es voluntario y tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los beneficiarios, al tiempo que se recupera un importante espacio urbano. Con estas acciones, el gobierno del alcalde Dumek Turbay avanza en el cumplimiento de su compromiso con las comunidades más necesitadas y con la ciudadanía en general, proyectando a Chambacú como un nuevo polo de desarrollo. Como parte de esta transformación, el Distrito ejecuta el proyecto del Complejo Deportivo Nuevo Chambacú, que incluirá canchas, senderos, parque para mascotas y zonas recreativas. Además, se contemplan embarcaderos para transporte acuático y la integración turística con el Centro Histórico y el Castillo San Felipe, impulsando el desarrollo urbano, social y económico de Cartagena.

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¿Las recuerdas? Estas eran las antiguas rutas de buses que conectaban a Cartagena

Cartagena, alguna vez contó con un sistema de transporte público que era la columna vertebral de la movilidad en la ciudad, estas antiguas rutas de buses conectaban barrios emblemáticos y reflejaban el ritmo cotidiano de los cartageneros. En su época, el recorrido hacia Bocagrande, El Laguito y Marbella era uno de los más transitados, llevando a residentes y turistas hacia las playas y zonas más exclusivas de la ciudad. En contraste, las rutas hacia sectores como 13 de Junio y Torices conectaban comunidades trabajadoras, facilitando el acceso a otros puntos clave de la urbe. Por otro lado, barrios como El Pozón también contaban con su propia ruta, cruzando por la avenida principal y enlazando con el centro de la ciudad. Crespo, un sector cercano al aeropuerto, tenía su servicio para quienes se desplazaban a otras zonas o llegaban al corazón de Cartagena. Manga y el Bosque, dos sectores con identidades marcadamente diferentes, también eran atendidos por rutas que permitían a sus habitantes moverse hacia el centro histórico y otras áreas clave de la ciudad. Estas líneas de buses no solo transportaban personas, sino también historias, sonidos y una buena dosis del espíritu cartagenero. Aunque hoy en día estas rutas han sido reemplazadas por sistemas modernos como el Transcaribe, los recuerdos de aquellos buses y su contribución a la vida de Cartagena siguen vivos en la memoria de quienes los utilizaron. Las antiguas rutas no solo marcaban el mapa de la ciudad, sino también la cotidianidad de miles de personas.

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