El gobernador de Bolívar, Yamil Arana Padauí, respondió un trino del empresario barranquillero, Christian Daes, al cual le compartió su intención de que se convierta en propietario del Real Cartagena, con miras a llevar al equipo auriverde a disputar torneos continentales. Todo surgió de un mensaje publicado por Daes el día de ayer a través de la plataforma X, en el cual crítica al Junior de Barranquilla por no mostrar un mayor espíritu competitivo dentro de la cancha. Uno no puede aspirar a siempre ganar @JuniorClubSA, pero a lo que no hay derecho es a tener un equipo muerto de espíritu. Algo no está bien. Los dueños del equipo deben actuar. Los aficionados nos estamos cansando. GRACIAS», expresó el barranquillero. Por su parte, casi 24 horas después de haber realizado la publicación, Yamil Arana expresó su deseo de que crear un proyecto de equipo para el Real Cartagena que este «comandado» por Daes. «Tío, nos gustaría que compraras el Real Cartagena. Jugar la libertadores sería un sueño», expresó el mandatario departamental.

La rotonda del sector El Amparo, estaba ubicada en la intersección de la avenida Pedro de Heredia y la Carretera del Bosque, también conocida como Transversal 54, era un sitio cargado de historia para la ciudad de Cartagena. Este era un punto estratégico que  marcaba el inicio de la Vía La Cordialidad, que conecta a Cartagena con Barranquilla, y  también era el epicentro de las principales rutas de entrada y salida de la ciudad antes del desarrollo urbano y vial que conocemos hoy. Contrario a la creencia de que La Cordialidad finalizaba en este punto, la realidad es que la vía comenzaba allí, extendiéndose hacia Barranquilla como uno de los principales ejes de conexión entre ambas ciudades, en su tramo inicial hacia el Bosque, la vía es conocida localmente como la Carretera del Bosque o Transversal 54. Más adelante, la misma nomenclatura de La Cordialidad se mantiene hasta Bayunca, reforzando su importancia como arteria principal de transporte regional. Antes de la consolidación de la avenida Pedro de Heredia como la columna vertebral vial de Cartagena, esta vía apenas era una trocha semiasfaltada que conectaba desde la Bomba del Amparo hasta el sector de Ternera, y  servía como la ruta principal para viajar hacia Turbaco, Arjona y otros municipios del departamento de Bolívar, así como para acceder a la Troncal de Occidente. En aquella época, los puntos de referencia para orientarse en la ciudad eran limitados, y la rotonda de El Amparo desempeñaba un papel crucial como hito urbano, ya que la mayoría de las personas usaban este punto para orientarse en la ciudad, el desarrollo posterior de la ciudad transformó este panorama, con la avenida Pedro de Heredia convirtiéndose en el principal eje vial de Cartagena y el crecimiento urbano absorbiendo lo que antes eran caminos periféricos.