¡Prepare el bolsillo! Peajes a nivel nacional tendrán dos subidas de precio entre diciembre y enero

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Debido al déficit fiscal que enfrenta Colombia, que supera los 400 mil millones de pesos correspondientes al año 2023, el Ministerio de Transporte ha anunciado dos alzas en las tarifas de los peajes: una en diciembre de 2024 y otra en enero de 2025.

Este aumento es consecuencia de decisiones tomadas en el pasado que retrasaron los ajustes contractuales con los concesionarios, según explicó María Constanza García, ministra de Transporte, en una entrevista para un medio nacional.

El primer aumento está previsto a partir del 1 de diciembre de 2024 y será del 4,64 %, lo que corresponde a la mitad de la inflación de 2022. Por ejemplo, un peaje que tenía un valor de $31,900 pasará a costar $33,400.

El segundo ajuste se realizaría a inicios de enero de 2025, tomando en cuenta cómo cierre el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2024, y se estima que sea del 6 %.

Fuente: El Espectador.

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En el marco de la campaña «Europa nunca demasiado green. Manzanas de Francia, buenas para la tierra, buenas para ti», promovida por la Unión Europea e Interfel, inicia una nueva temporada de manzanas francesas en Colombia. Este esfuerzo no solo busca fortalecer los lazos comerciales entre ambos países, sino también ofrecer a los consumidores colombianos manzanas de alta calidad, cultivadas bajo estrictos estándares de sostenibilidad. Francia, con una producción estable de 1.463 millones de toneladas de manzanas en 2024, continúa siendo un actor clave en el suministro internacional, a pesar de los desafíos climáticos que enfrentó Europa este año. Las variedades más destacadas, como la Gala, Granny Smith y Pink Lady, estarán disponibles en Colombia, proporcionando opciones versátiles para los gustos y necesidades culinarias de los consumidores. Además, esta campaña resalta el compromiso de la producción francesa con el medio ambiente, con prácticas agrícolas responsables y la certificación de la etiqueta «Vergers écoresponsables», que garantiza métodos de cultivo respetuosos con la biodiversidad y los recursos naturales. Con esta iniciativa, las manzanas francesas no solo refuerzan su presencia en el mercado colombiano, sino que también promueven un modelo de consumo sostenible, ofreciendo productos que son buenos para la tierra y para el bienestar de los consumidores.

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Impacto del traslado del mercado público de Getsemaní y la transformación de la vida social en la década de los 70

En la Cartagena de la década de los 70, el barrio Getsemaní se destacaba por su vida recreativa y cultural, con prácticas sociales profundamente arraigadas en la comunidad. El mercado público, que servía como epicentro de la vida económica y social, jugó un papel fundamental en la cohesión del barrio, permitiendo a los residentes no solo abastecerse de alimentos, sino también fortalecer los lazos comunitarios a través de actividades recreativas y lúdicas. Uno de los juegos emblemáticos de esa época era ‘El Calao’, en el que los adultos, principalmente hombres, se perseguían lanzándose bolas hasta llegar a la casa del perseguido. Los niños, por su parte, disfrutaban de juegos como ‘Con China’, donde dos grupos se lanzaban piedras pequeñas llamadas ‘chinas’ mientras se escondían entre las murallas. Otro popular pasatiempo infantil era ‘La Ruleta’, un juego que consistía en apostar por el equipo ganador de un partido de bate tapita o fútbol. Estos espacios de sociabilidad no solo fomentaban la recreación, sino que también tenían un valor formativo, integrando a la cultura y el arte como elementos esenciales en la vida diaria del barrio. La estabilidad económica proporcionada por el mercado permitía que los habitantes participaran activamente en estos eventos, creando un sentido de comunidad fuerte y participativo. Sin embargo, la historia de Getsemaní cambió radicalmente con el traslado del mercado público al barrio Bazurto en 1978. Este hecho marcó el inicio de una etapa de deterioro social en Getsemaní, donde la inseguridad, la drogadicción y la prostitución comenzaron a ocupar el lugar que antes pertenecía a la recreación y la cultura. Lugares como El Pedregal y el Parque Centenario, que alguna vez fueron centros de encuentro y juego, se convirtieron en zonas peligrosas, afectando profundamente la vida cotidiana del barrio. El impacto del traslado no solo se sintió en el ámbito económico, sino también en las relaciones sociales y culturales de la comunidad. Las festividades tradicionales, como los cabildos y carnavales que celebraban la Independencia del 11 de noviembre, comenzaron a perder su esplendor, y las dinámicas de convivencia cambiaron drásticamente. Según Rosario Román, una residente conocida como ‘la matriarca de la Media Luna’, el traslado del mercado dejó un vacío en la comunidad. ‘Era el corazón del abastecimiento de Cartagena, y cuando se fue, no quedó prácticamente nada’, recordó. De igual manera, María Isabel, otra habitante del barrio, relató cómo la Calle de la Media Luna se transformó en una zona de tolerancia tras el traslado, lo que provocó la emigración de muchas familias adineradas y respetables que antes vivían en la zona. Por su parte, Ofelia Cochez Julio rememoró con nostalgia los días en que el mercado era un lugar seguro y controlado, donde las actividades ilícitas eran mínimas y la vida transcurría con tranquilidad. Con la llegada del Centro de Convenciones Julio César Turbay en 1982, comenzó un proceso de gentrificación que impulsó la transformación del barrio hacia una economía basada en el turismo. A pesar de los cambios, los recuerdos de una Getsemaní llena de vida, cultura y tradición siguen vivos en la memoria de sus antiguos residentes, quienes añoran una época en la que las puertas se dejaban abiertas y la seguridad era una constante.  El deterioro social y la posterior revitalización de Getsemaní son un testimonio del impacto que las decisiones urbanísticas pueden tener en la vida cotidiana de una comunidad, moldeando no solo su economía, sino también sus prácticas sociales y culturales. Fuente: Artículo. CAMBIOS EN LOS ESPACIOS DE SOCIABILIDAD EN EL BARRIO GETSEMANÍ TRAS EL TRASLADO DEL MERCADO PÚBLICO, 1973-1982.

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Esta era la antigua rotonda en Cartagena que marcaba el inicio de la Cordialidad

La rotonda del sector El Amparo, estaba ubicada en la intersección de la avenida Pedro de Heredia y la Carretera del Bosque, también conocida como Transversal 54, era un sitio cargado de historia para la ciudad de Cartagena. Este era un punto estratégico que  marcaba el inicio de la Vía La Cordialidad, que conecta a Cartagena con Barranquilla, y  también era el epicentro de las principales rutas de entrada y salida de la ciudad antes del desarrollo urbano y vial que conocemos hoy. Contrario a la creencia de que La Cordialidad finalizaba en este punto, la realidad es que la vía comenzaba allí, extendiéndose hacia Barranquilla como uno de los principales ejes de conexión entre ambas ciudades, en su tramo inicial hacia el Bosque, la vía es conocida localmente como la Carretera del Bosque o Transversal 54. Más adelante, la misma nomenclatura de La Cordialidad se mantiene hasta Bayunca, reforzando su importancia como arteria principal de transporte regional. Antes de la consolidación de la avenida Pedro de Heredia como la columna vertebral vial de Cartagena, esta vía apenas era una trocha semiasfaltada que conectaba desde la Bomba del Amparo hasta el sector de Ternera, y  servía como la ruta principal para viajar hacia Turbaco, Arjona y otros municipios del departamento de Bolívar, así como para acceder a la Troncal de Occidente. En aquella época, los puntos de referencia para orientarse en la ciudad eran limitados, y la rotonda de El Amparo desempeñaba un papel crucial como hito urbano, ya que la mayoría de las personas usaban este punto para orientarse en la ciudad, el desarrollo posterior de la ciudad transformó este panorama, con la avenida Pedro de Heredia convirtiéndose en el principal eje vial de Cartagena y el crecimiento urbano absorbiendo lo que antes eran caminos periféricos.

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Edmundo González asegura haber salido de Venezuela bajo amenazas por el régimen de Maduro

Edmundo González, abanderado de la oposición venezolana publicó un video en su cuenta de X en el que menciona ‘toda la verdad’ de su salida en Venezuela. ‘El régimen pretende que todos los venezolanos perdamos la esperanza’, afirmó. Asegura que firmó un documento del régimen de Nicolás Maduro bajo “coacciones” para lograr salir del país. Después de que el gobierno chavista difundió una supuesta carta firmada por él, en la que acataba la sentencia que validó la cuestionada reelección de Nicolás Maduro. «En otras palabras, o firmaba o me atenía a las consecuencias», señaló González, quien manifestó que «hubo horas muy tensas de coacción, chantaje y presiones». El opositor pasó un mes en Venezuela en la clandestinidad antes de pedir asilo en España, tras una orden de captura en su contra.

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Afinia lidera acuerdos en Calamar para reducir pérdidas de energía y recuperar el recaudo

Afinia activó una ruta de atención en Calamar, Bolívar, tras los desórdenes ocurridos el 14 de abril por la sobrecarga de un transformador, presuntamente causada por conexiones ilegales. El incidente dejó sin servicio a 37 familias y evidenció riesgos eléctricos graves. Durante una jornada de diálogo con la alcaldesa Yelitza Castellar y la comunidad, Afinia expuso la crítica situación del municipio, donde las pérdidas de energía alcanzan el 65% y el recaudo apenas llega al 35%. La deuda conjunta de los usuarios afectados es de $55 millones, de los cuales la Alcaldía gestionará un abono inicial de $8 millones. A cambio, Afinia instalará un nuevo transformador y la comunidad permitirá el ingreso de brigadas para realizar un censo de carga, paso clave para avanzar en la normalización del servicio. Aunque hubo resistencia inicial, se lograron compromisos orientados a la legalización de las conexiones y la mejora del recaudo. La empresa reiteró su disposición al diálogo, rechazó las vías de hecho como mecanismo de presión, y destacó el acompañamiento de los entes de control. Afinia mantiene su compromiso con el desarrollo de Calamar, respaldado por una inversión de $1,2 billones en Bolívar para modernizar la infraestructura eléctrica.

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200 mil estudiantes se quedarían sin Universidad por falta de presupuesto del ICETEX

El Instituto Colombiano de Crédito Educativo y Estudios Técnicos en el Exterior (Icetex) atraviesa una grave crisis financiera que pone en riesgo la educación de más de 200.000 estudiantes universitarios en Colombia. Esta situación se debe a un incumplimiento en la entrega de recursos por parte del Ministerio de Hacienda, lo que ha generado un déficit de más de $402.000 millones de pesos, afectando directamente a los jóvenes que dependen de estos fondos para continuar con sus estudios. Según el Plan Anual de Caja (PAC), Icetex debía recibir un total de $432.000 millones este año, pero hasta la fecha solo se ha transferido una cifra significativamente menor: $30.000 millones. Esta falta de recursos ha provocado retrasos en el pago de matrículas a las Instituciones de Educación Superior (IES), lo que afecta a miles de estudiantes que no pueden cumplir con los requisitos financieros para seguir sus carreras. A pesar de que el Ministerio de Hacienda ha afirmado que los recursos se entregan solo si los documentos están en orden y hay disponibilidad presupuestal, desde Icetex se asegura que estos fondos no han llegado de acuerdo a lo prometido, lo que genera una creciente incertidumbre. En septiembre, el Icetex esperaba un giro de $328.000 millones de pesos, pero este nunca se concretó, lo que profundiza la crisis. La congresista Cathy Juvinao ha denunciado públicamente que esta situación pone en peligro el derecho a la educación de miles de jóvenes colombianos, especialmente aquellos en condiciones más vulnerables. Según Juvinao, el Gobierno Nacional no ha cumplido con sus compromisos, lo que agrava la desigualdad en el acceso a la educación superior.

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