Argos continúa liderando el camino hacia la sostenibilidad en la industria cementera con el uso de microalgas y residuos alternativos para la producción de cemento, reafirmando su compromiso con la mitigación del cambio climático. La compañía ha desarrollado, en colaboración con universidades y Ecopetrol, un biocrudo a partir de microalgas, capaz de capturar CO2 y generar biocombustibles como diésel y gasolina. Además, Argos apuesta por el coprocesamiento de residuos, sustituyendo combustibles fósiles por alternativas como llantas usadas y biomasas, contribuyendo así a la reducción de emisiones de CO2. Estas iniciativas no solo mejoran la sostenibilidad, sino que también optimizan los costos energéticos. Claudia Ochoa, gerente de Sostenibilidad de Argos Colombia, subraya que la integración de estas tecnologías demuestra que es posible equilibrar el progreso industrial con el cuidado ambiental, construyendo un futuro más verde y responsable. Argos se posiciona como un aliado estratégico en la industria, marcando un precedente en la adopción de prácticas sostenibles. Créditos a quien le corresponda.

El San José, era un galeón español construido para transportar las riquezas del “nuevo mundo” de regreso a España, mismo que naufragó en 1708 en las costas de la región Caribe, específicamente en las aguas del Atlántico , tras un ataque del comodoro inglés Charles Wager. Desde su hundimiento, tuvieron que pasar más de 300 años para finalmente localizarlo, a través de una alianza público-privada entre el Instituto Colombiano de Antropología e Historia (ICAMH), la Armada Nacional y un comisionado de científicos internacionales. Se estima que las riquezas que movilizaba la embarcación podrían rondar los veinte mil millones de dólares, entre toneladas de oro, plata, joyas, piedras preciosas, armas y porcelana china. Por su parte, Colombia reclama el tesoro como parte de su patrimonio nacional, alegando que se encuentra en sus aguas territoriales, mientas que España sostiene que el galeón era un barco de guerra español, lo que le hace “barco de estado”, y por lo tanto es patrimonio español. Asimismo, la comunidad Qhara Qhara de Bolivia, ha presentado reclamaciones, explicando que toda la riqueza del galeón, les fue saqueada por los españoles y Sea Search Armada (SSA), una empresa estadounidense, también reclaman derechos sobre el mismo, insistiendo en que lo ubicó con más anterioridad en la década de los 80’s. Lo cierto, es que la situación jurídica es compleja, ya que, a pesar de haber transcurrido nueve años desde la localización del tesoro, La Haya aún no emitido un veredicto, lo que sigue generando incertidumbre entre las partes involucradas.

María la Baja, un municipio al norte de Bolívar, conocido por su riqueza cultural y su Festival Nacional del Bullerengue, enfrenta una crisis de agua potable que ha perdurado por más de ocho décadas. A pesar de contar con una vasta red de canales y embalses, los habitantes se ven obligados a comprar agua de pozo, que no está tratada, para su consumo diario. Un residente local expresa su frustración. «Desde que tengo memoria, María la Baja no ha tenido agua potable. Mis abuelos y padres murieron esperando este servicio esencial, y yo, con 52 años, sigo esperando. Es triste ver cómo nuestro municipio, uno de los más antiguos de Bolívar, sigue tan rezagado en términos de infraestructura básica.» Actualmente, en la página web oficial del municipio se menciona un proyecto para mejorar el acceso a servicios de acueducto y alcantarillado mediante la construcción de conexiones intradomiciliarias, con una inversión de más de 3.7 mil millones de pesos. Sin embargo, los habitantes aún no ven reflejados estos avances en su vida cotidiana.