Del 4 al 6 de octubre, en Cartagena se llevará a cabo uno de los festivales más apetecidos: el Festival de la Arepa de Huevo. Este evento se llevará a cabo en el parque de la Villa Olímpica, ubicado en la Avenida Pedro de Heredia, frente al Coliseo de Combate, donde se reunirán amantes de la gastronomía y de este plato típico. Durante tres días, el festival ofrecerá una variedad de opciones, desde las tradicionales arepas de huevo hasta innovadoras creaciones. Los visitantes podrán disfrutar de un ambiente familiar y festivo, con fácil acceso y parqueo. ¡Agéndate!

Desde el histórico Puente de Boyacá, el presidente Gustavo Petro ofreció su discurso del 7 de agosto, destacando la importancia de las fuerzas armadas en la independencia de Colombia. En su alocución, Petro reconoció los desafíos enfrentados por su administración, lamentando no haber cumplido todas las promesas realizadas durante su campaña electoral. Aunque enfatizó los logros alcanzados, admitió que las condiciones fiscales complicaron la ejecución de sus planes. En una declaración posterior, Petro hizo autocrítica por los problemas de corrupción que han afectado al gobierno, calificando la situación como una influencia perniciosa que ha permeado las instituciones y la sociedad en general. A pesar de las críticas recibidas, el presidente intentó desviar el foco hacia la herencia económica dejada por el expresidente Iván Duque, quien, según Petro, acumuló una deuda pública significativa con el FMI. El presidente también aprovechó para criticar el endeudamiento adquirido por Duque, que ascendió a 5.600 millones de dólares con un plazo de pago de dos años. Petro argumentó que los recursos de la reforma tributaria, implementada en su primer año de mandato, se destinaron a pagar dicha deuda, la cual consideró como un subsidio a las empresas más poderosas del país. En su balance de gestión, Petro destacó avances significativos en reducción de pobreza y aumento de subsidios para adultos mayores. Mencionó que 1,6 millones de colombianos han salido de la pobreza y más de 500.000 ancianos han visto un incremento notable en sus pensiones. Sin embargo, analistas como Jorge Iván Cuervo advierten que el gobierno debe centrarse en lograr reformas concretas y evitar un enfoque meramente simbólico en los próximos dos años para ser recordado por cambios sustanciales en lugar de simples discusiones.

La historia del Canal del Dique se remonta al año 1650, cuando don Pedro Zapata de Mendoza, entonces gobernador de Cartagena, emprendió la tarea de conectar las lagunas y ciénagas de la Gobernación de Cartagena con el río Magdalena. Con el respaldo de 200 hombres armados con hachas, picos y palas, entre enero y agosto de ese año se logró la hazaña que daría origen a un canal que, por siglos, ha sido un pilar para la comunicación entre Cartagena y el interior del país. La obra inicial no fue más que el rompimiento de un “dique”, término que proviene de la palabra neerlandesa que significa “muro”. Esta barrera natural separaba al río Magdalena de las ciénagas circundantes, pero la labor de Zapata de Mendoza permitió la entrada de las aguas del río a estas zonas, generando un impacto significativo en la dinámica fluvial de la región. Según el historiador Eduardo Lemaitre, la finalización de esta obra desató una gran alegría entre los cartageneros, al ver cómo los golpes finales de pico y pala unían las aguas del río Magdalena con las ciénagas de agua dulce y, a través de la ciénaga salobre de Matuna, con la bahía de Barbacoas y, más allá, con la bahía de Cartagena. Durante el periodo de la Conquista, el río Magdalena se convirtió en la principal vía de acceso al interior de la Nueva Granada, por lo que la conexión con esta arteria fluvial siempre fue un objetivo clave para las ciudades costeras. Con el Canal del Dique, Cartagena logró un enlace fundamental con el resto del país, posicionándose como un puerto estratégico para el comercio y la navegación durante más de tres siglos. A lo largo del tiempo, el canal fue objeto de sucesivos dragados y ampliaciones. La última gran intervención se realizó entre 1980 y 1984, cuando se amplió el canal para mejorar el flujo de agua. Sin embargo, estas obras también trajeron nuevos desafíos, como la acumulación de sedimentos que terminó afectando la capacidad de las ciénagas y provocando el deterioro de los ecosistemas de la región, incluyendo la bahía de Cartagena y los corales de las islas del Rosario. El Canal del Dique no solo fue crucial para el desarrollo económico de la región Caribe, sino que también ha sido una fuente de agua para consumo y un medio de transporte vital. A pesar de la llegada de las carreteras y el declive del transporte fluvial en la década de 1950, el canal mantuvo su importancia, aunque con menor protagonismo en la economía nacional. Hoy, la historia del Canal del Dique busca un nuevo giro con la ejecución de un macroproyecto que pretende restaurar los ecosistemas degradados y proteger a las comunidades del norte de Bolívar y el sur del Atlántico de las inundaciones. Pero más allá de las obras actuales, el canal sigue siendo un testimonio vivo de la tenacidad de aquellos que, siglos atrás, lograron unir el río Magdalena con las ciénagas de Cartagena, y de la resiliencia de un territorio que ha sabido adaptarse a los cambios del tiempo.

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